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10 août Carnet de bord semaine 32.Lundi 3 août 2009.
 C'est parti pour la dernière semaine avant mes congés et ça me motive. Du coup, je quitte Bresles (1) à 2:00 et après avoir accroché ma "superbe" semi de 4.35 m de hauteur, je monte en direction de Calais par l'A16. A part quelques vacanciers chtis qui rentrent, il n'y a pas grand monde. A 4:45, j'arrive sur le port de Calais (2) où, j'ai gagné un contrôle de battements cardiaques dès mon arrivée. Une fois terminé, je fais mes papiers d'embarquement et je vais me mettre dans les files d'attente pour monter à bord du ferry de la Seafrance à 5:30. Je ne sais pas quel ferry je prends car je ne monterai pas à bord mais je resterai dans ma couchette pour finir ma nuit. C'est normalement interdit mais le tout est de ne pas se faire prendre.
Peu avant 7:30, je débarque sur le port de Douvres (3) et j'ai une pêche d'enfer. Mon petit roupillon pendant la traversée ma requinqué !
Je monte sur Londres par l'A20 puis la M20 avant d'arriver dans les bouchons Londoniens juste avant d'arriver sur la M25.
Au niveau de la sortie n°9, j'échappe de peu à un contrôle de la VOSA. Avec ma semi poubelle, je préfère ne pas me faire contrôler.
Une fois sur la M4, je roule jusqu'à Swindon où je m'arrête une heure pour déjeuner.
Une fois reparti, il ne me faut plus qu'1h1/4 pour arriver à Bridgend (4).
J'entre dans la cour et me mets directement à quai mais je vais devoir attendre 14:00 que la pause déjeuner soit terminée.
Une fois de retour, les caristes ne traînent pas et à 14:45, ils m'ont vidé les 174 colis de ce lot. Je remets mes deux lots que je viderai demain près des portes pour gagner du temps. Je ressors de l'usine et me gare comme d'habitude afin de profiter du Wifi de mon client.
 La VOSA est bien cachée derrière le pont.
  Grands voyageurs.
Mardi 4 août 2009.
 Après plus de 16 heures de coupure, je pars de Bridgend (1) à 7:30 pour me rendre à Resolven (2) où je pose 9 demi palettes avant de continuer ma route pour Ebbw Vale (3) où j'arrive à 9:15 pour poser une grosse palette. Il y a un Slovaque qui est en train de manoeuvrer dans la cour et qui n'a pas l'air copain avec la marche arrière. Le cariste me dit de me mettre sur le coté et il me prend ma palette avant de s'occuper du Slovaque en me précisant qu'il n'aime pas les chauffeurs de l'Est et que donc, il me prend avant. C'est sympa et ça m'arrange.
Une fois reparti, je me rends à Cheltenham (4) chez un client où je chargeais régulièrement il y a une dizaine d'année. La mise à quai dans une cour en contre bas est toujours aussi délicate ici. Je reconnais le cariste qui est toujours fidèle au poste et qui est à moins d'un ana de la quille.
Je charge 13 palettes puis, je prends la direction de mon second enlèvement qui se situe pas trop loin de Newhaven. Je rejoins la M4 à Swindon puis, je coupe au premier Services afin de casser une petite croûte.
Une fois reparti, il me faut encore 2 bonnes heures avant d'arriver chez mon client.
Je contourne Londres facilement puis, je quitte la M25 pour descendre par l'A21 puis l'A267 qui au bout d'un moment est barrée pour travaux. Je suis la déviation. De toute façon, mon GPS m'indiquait ce chemin mais au fur et à mesure que j'avance sur cette petite route, je trouve des arbres de plus en bas. Au bout d'un moment : Crac ! Une branche plus grosse aura eu le dessus sur la bâche de toit. Il n'y a pas idée non plus de faire de la ramasse sur les petites routes du sud de l'Angleterre avec une semi si haute.
Arrivé chez mon client à Heathfield (5), du moins, une fois que je l'ai trouvé, j'ouvre un coté de la semi et charge 4 grosses palettes de rails en aluminium. Une fois le coté refermé, je prends la route de Newhaven (6) où j'arriverai 40 minutes plus tard. Douche, papiers d'embarquement et Pub puis, à 23:30, je monte sur le ferry et je partagerai ma cabine avec mon collègue Gilles.
A 4:00, c'est l'heure du débarquement sur le port de Dieppe (7) où, avant d'aller me coucher, je vais tailler une petite discute avec Yannick qui va embarquer. Il est 5:00, Dieppe s'éveille et moi, je vais me coucher.
 Le panneau est très précis !
 Les petites routes du Sussex ...
 ... auront le dernier mot avec ma bâche.
Mercredi 5 août 2009.
 Je prends mon temps ce matin. Lever à 10:00, un café et une douche et à 11:10, je quitte le port de Dieppe (1) pour me rendre à Offranville (juste à la sortie de Dieppe) où je charge 4 palettes pour Vendôme. A midi, je suis chargé et je prends la direction de la Région Parisienne pour vider les palettes chargées à Cheltenham hier matin.
Une fois passé Rouen, je pause 1/4 d'heure pour m'envoyer un petit sandwich puis, je repars vers Paris pour arriver à Trappes (2) à 14:30. Arrivé dans la cour, j'ouvre le coté et me fais vider les palettes qui se trouvent à l'avant de la semi. Le cariste ne bronche pas mais je me rappelle quand je venais ici il y a une dizaine d'année, ils n'appréciaient pas.
Une fois le coté refermé, je prends la RN10 mais attends une confirmation de JC pour savoir si je vide à Vendôme ou bien si je descends direct à Blois. Pour finir, ce sera Blois (3) où j'arrive à 17:45. Je me mets à quai et vide les palettes chargées ce matin. Une fois vide, je discute un peu avec les exploitants puis, je vais prendre une douche car ça a chauffé fort aujourd'hui.
Quand je suis propre, je passe par l'AS 24 puis, je prends la direction de Tours et contacte Sylviane par mail. Elle descend également là bas et se trouve 1/2 heure derrière moi.
On se donne rendez-vous au centre routier de Tours à Parçay-Meslay (4) où j'arrive à 21:15.
Sylviane arrive effectivement 1/2 heure plus tard et nous allons manger en compagnie de 2 déménageurs Bretons bien sympa.
 Ce Scania aura du mal à aller plus loin !
 Je connaissais déjà "Sarco" avant qu'il ne soit élu.
  Hi Séco !
 Jeudi 6 août 2009.
 Je démarre tranquillement du centre routiers de Tours (1) à 7:15 et un peu moins de 2 heures plus tard, j'arrive à Civaux (2) pour vider les 4 grosses palettes chargées avant hier à Heathfield. Une fois le coté ouvert, le déchargement se fait rapidement.
1/2 heure après être arrivé, je repars de Civaux et je prends la direction de mon premier enlèvement. A la sortie de Civaux, je passe entre la centrale nucléaire d'un coté et la planète des crocodiles de l'autre. Pas très accueillant le quartier.
A 10:15, j'arrive à Pleumartin (3) où après avoir attendu un peu, je charge 7 palettes de blancs d'oeufs. Je quitte Pleumartin à 11:00 et prends la direction de Tours. Je rattrappe l'A10 à Chatelrault puis, j'arrive à mon second point d'enlèvement à Balan-Miré (4) à 12:15. J'entre dans la cour de mon client espérant faire une coupure mais on me charge directement (et rapidement). A 12:45, il y a 17 palettes de plus dans ma semi et mes papiers sont terminés. Je me gare au fond de la cour pour faire ma coupure. Je profite du temps libre pour manger léger et faire une petite toilette car ça chauffe encore aujourd'hui.
A 13:30, je quitte les lieux en direction de Blois (4) où j'arrive 1 heure plus tard. Je pose mon ensemble à quai et vais rejoindre en voiture Olivier et Jean Charles au resto pour me faire ofrir le café.
Dans l'après midi, après être rentré au dépôt, je prends une douche avant de monter jusqu'à Suèvres (5) en compagnie de Sylviane pour faire notre coupure au Relais de la Providence.
 J'aime ce genre de photo.
  Chauvigny : Cité Médiévale.
 Plus efficace qu'une ligne blanche pour ne pas doubler.
Vendredi 7 août 2009.
 Après une grasse matinée et un lever sans réveil, Sylviane et moi quittons Suèvres (1) à 10:00 et retournons à Blois (2). Nous faisons un rapide passage à l'AS24 puis, arrivé au dépôt, je bouge la semi que j'ai décroché hier après midi.
Vu que je n'ai pas grand chose à faire, je profite du temps libre pour laver mon tracteur puis, je retourne à quai avec la semi que l'on me chargera afin que je la remonte à Gilles.
A 12:30, nous allons manger avec Jean Charles.
Une fois rentré au dépôt, ma semi est en chargement mais il faut encore que j'attende le retour d'un collègue pour quelques palettes.
A 16:00, c'est OK ! Je quitte Blois et je me rends compte en arrivant sur l'A10 que ça circule pas mal dans le sens des retours.
Je quitte l'A10 à Allainville puis, rejoins Rambouillet par la RN10. Le passage du triangle de Rocquencourt se fait sans ralentissement ainsi que la traversée de la forêt de St Germain. C'est étonnant malgré le monde mais je ne vais pas me plaindre.
Je décroche pour Gilles ma semi en passant à Beauvais et m'aperçois qu'il est déjà rentré. Il m'a laissé une semi vide.
Peu avant 20:00, j'arrive à Bresles (3) où, je prends quelques photos de Melle Biloute qui se la pète un peu avec sa nouvelle Micra.
Quant à moi, je gare mon tracteur dans ma cour pour 3 semaines de congés bien mérités.
 Grasse'mat à Suèvres.
 Melle Biloute (Stifounie) et sa nouvelle Micra.
Samedi 8 août 2009 : Repos.
Dimanche 9 août 2009 : Repos.
Voilà, je suis en congé pour 3 semaines. Je profite de ce break pour mettre fin à mon carnet de bord. En effet, étant donné que je fais quasiment toujours les mêmes parcours, je ressens une certaine lassitude à rédiger ce dernier. L'impression de tourner en rond, de me répéter et de prendre souvent les mêmes photos où bien avoir du mal à trouver de nouveaux sujets à immortaliser m'amène à clore ce carnet de bord. Le temps que ce CDB me prend m'a également aidé à me décider.
Je sais que certains lecteurs vont être déçu mais j'ai retourné le problème dans tous les sens avant de prendre cette décision. Vous étiez nombreux à lire fidèlement ce blog, entre 250 et 270 connections par semaine plus les lecteurs du Défouloir (stats que je ne connais pas) mais comme toutes les bonnes choses ont une fin, je préfère arrêter maintenant.
Je tiens à remercier tous les lecteurs pour leur fidélité et leurs messages d'encouragements durant ces 31 mois de route que l'on a fait ensemble. Je continuerai certainement à mettre quelques photos de temps en temps mais pas journellement comme je le faisais jusqu'à ce jour. Commentaires (5)Pour ajouter un commentaire, connectez-vous avec votre identifiant Windows Live ID (si vous utilisez Messenger ou Xbox LIVE, vous avez un identifiant Windows Live ID). Connectez-vous Vous n'avez pas d'identifiant Windows Live ID ? Inscrivez-vous
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