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2 août Carnet de bord semaine 31.Lundi 27 juillet 2009.
 Après un week end assez chargé, je quitte Bresles (1) à 8:00 et je me rends à Tricot (2) où je charge 1 palette pour Vendôme.
Une fois chargé et après vérification auprès de Jean Charles, je prends la direction de Blois. Arrivé sur l'A1, je me rends compte que les migrations estivales sont loin d'être terminées mais la capitale ne passera pas trop mal.
Passé Orléans, je m'arrête faire ma pause déjeuner à 12:15. Après 1 heure, je repars en direction de Blois (3) où, lorsque j'arrive, je passe un moment avec Yannick qui rentre de vacances et qui est tout bronzé.
Une fois le staff rentré de déjeuner, j'ai mon programme : Je dois monter à Orléans pour charger un complet pour la Suisse pour un collègue qui a prit du retard sur son lieu de livraison. J'arrive à Orléans (4) à 16:00 et je suis chargé de 66 palettes une heure plus tard. Je n'ai plus qu'à l'attendre pour échanger de semi. A 17:30, Cyril arrive et nous échangeons nos semi avant que je ne redescende sur Blois (5) où, une fois de plus aujourd'hui, je change encore de semi. Après une coupure, je prends la direction de St Aignan (6) où je dois livrer demain matin.
J'arrive à St Aignan à 20:30. Je stoppe à l'entrée de la vile, à l'hôtel de la gare où je ferai un bon repas et ma coupure.
 Une grosse église paumée près de Tricot (60).
 50 km/h sur autoroute en feux de détresses : Sécurité ?
 Pour moi, vacances rime avec repos mais pas pour eux !
Mardi 28 juillet 2009.
 Après une nuit pendant laquelle je n'ai pas entendu un seul train, je me réveille et le parking de la gare est plein de voitures. Je n'ai rien entendu non plus ! A 7:45, je me décide à me rendre chez mon client où je livre 9 mètres de plancher. 1/2 heure après mon arrivée, je quitte St Aignan (1) et me dirige à Verneuil Sur Igneraie (2) au sud de Chateauroux pour charger 20 palettes. J'y arrive à 9:45 et on m'annonce que le chargement ne sera pas prêt avant le début de l'après midi. Après en avoir informé Jean Charles, je patiente en discutant avec deux chauffeurs Français qui roulent chez Van Winjgen. Ce que l'on raconte sur les salaires de cette société Néerlandaise n'est pas une légende. C'est même le salaire de la peur ou de l'exploitation !
Je profite également de l'attente pour aller prendre une douche.
A 11:40, on vient me charcher pour que je me mette à quai et on m'annonce que mon lot est prêt. Ca aura été plus rapide que prévu et à 12:15, je repars chargé. Je prends la direction du dépôt via Valençay et roule jusqu'à Selles Sur Cher où je fais ma pause déjeuner au bord du Cher. La vie est belle !
Une fois l'estomac bien rempli et ma coupure terminée, je remonte sur Blois (3) où j'arrive à 14:45. Je me mets à quai puis, je change de semi pour récuperer un fourgon SRT Trouillet tout neuf et qui est déjà chargé. Alors que je vérifie si l'éclairage est OK, je m'apperçois que le feu de gabarit arrière droit claire faiblement et quand je reviens du coté gauche de la semi, je me rends compte qu'un des gabarits orange sur le coté est en train de cramer. Je coupe tout puis je réparerai "à l'ancienne" : Je coupe les fils de ce gabarit et tout rentre dans l'ordre Avant de quitter le dépôt, je fais une toilette rapide à mon tracteur.
Une fois mon plein de gasoil fait, je monte jusqu'à la Total sur la RN12 après Dreux où je fais une coupure avant de repartir en direction de Dieppe (4) où j'arrive à 20:30. Tout d'abord, je m'arrête au Côte d'Albâtre pour manger en compagnie de 3 chauffeurs de chez Malherbe avec qui j'embarquerai demain matin.
Une fois mon repas terminé, je descends au Port où je fais mes papiers d'embarquement avant de me mettre en coupure à 22:30. Je reçois un appel de ****** qui durera assez longtemps et qui m'empêchera de rédiger mon carnet de bord
 ! ! ! A minuit, je vais prendre une douche avant d'aller me coucher. Il est 0:30, la nuit va être courte. St Aignan Sur Cher.
  Valençay : Son chateau et sa gare.
 Selles Sur Cher.
 Ma semi de la semaine : Une SRT Boxvan Trouillet ...
Mercredi 29 juillet 2009.
 A 4:15, ça frappe à la porte de ma cabine, ça va bientôt être l'heure d'embarquer à bord du Côte d'Albâtre mais je devrai encore patienter 1/2 heure avant de monter à bord. Je partagerai ma cabine avec un chauffeur de chez Channelfret à qui je ne piquerai pas le boulot ! Je vais me recoucher alors que nous quittons le port de Dieppe.
Après 3 bonnes heures de sommeil, je me lève et après une douche, je vais partager un Breakfast avec les Malherbe d'hier soir.
A 9:00, je débarque sur le Port de Newhaven (2) et après un contrôle des services d'immigration qui n'en fini pas, je termine ma coupure en bavardant avec Didier et Sabera, une conductrice de chez Phone Express qui est tombée en panne avec son 20m3 et qu'il rapatrie sur Orléans. A 10:45, lorsque Didier embarquera, je quitterai Newhaven et entamerai la montée vers Londres. A Handcross, je passe comme une balle devant le checkpoint de la VOSA qui n'a pas eu le temps de percuter. Il faut dire que je n'ai que 2 tonnes dans la semi et que j'étais presque à la régule en haut de la côte.
Une fois passé la M25, je m'arrête au premier Services sur la M4 afin de retirer de l'argent mais ma carte bancaire ne passe pas dans ces distributeurs miniatures. Tant pis, j'en retirerai plus tard.
Arrivé au Severn Bridge, je paye les £16.30 en Livre Sterling et en Euro. Un billet de 10£ et un billet de 10€ pour que l'on ne me rende que 70 pence. Ce n'est pas la façon la plus économique de payer ce pont. Ça passe pour une fois mais il ne faudrait pas que j'en prenne l'habitude.
La météo est exécrable de ce coté du Royaume Uni et c'est sous des trombes d'eau que je ferai la dernière partie de mon chemin pour arriver à Bridgend (3) à 15:15. Il y a déjà 3 semi dans la cour et je dois attendre patiemment dans la rue.
A 16:00, j'entre enfin dans l'usine, je me mets à quai et en ressors vide peu après 16:30 pour aller me garer en face et faire une coupure tout en surfant sur le Net.
A 17:30, je me décide à quitter les lieux pour aller faire ma coupure à Yate (4) où je dois faire ma première ramasse demain matin.
J'y arrive à 19:00 et trouve une place dans un cul de sac juste devant mon client.
 Ca caille !
 Fin Juillet au Pays De Galles.
 Feu de gabarit sur le fourgon SRT : Bien !
 Pas bien !
Jeudi 30 juillet 2009.
 Après une magistrale coupure coupure de 14 heures, je m'avance dans la cour de mon client et me présente à la réception mais le cariste n'est pas au courant. Il faut que j'attende 1/2 heure que les personnes du bureau arrivent. Et dire que j'aurai pu rester coucher ce matin !!!
A 8:30 (locale), je me présente à nouveau au bureau où l'on m'annonce que je dois charger chez le transporteur qui habite juste à coté (David Hathaway). Je m'y rends et là, je poireaute encore une heure avant que l'on daigne bien vouloir s'occuper de moi. Une fois chargé les 12 palettes de ce chargement, je quitte Yate (1) pour me rendre à coté de Tetbury (2), en pleine cambrousse afin de charger une longueur de 6 mètres. Le chemin accédant à l'adresse indiquée me fait un peu flipper mais je m'y aventure, on verra bien. Après 4 km, j'arrive chez mon client : C'est bien là, ouf !
Je charge vite fait la longueur puis, en remontant dans le camion, j'ai un mail de JC qui m'annonce que mon 3ième enlèvement est reporté à mardi. Je dois donc attendre un peu. Je reviens sur l'A46 et me gare au premier parking et profite de l'occase pour casser une croûte.
Après 45', je reçois un appel de JC qui me dit de descendre vers le Shuttle. J'exécute !
Arrivé sur la M25, je vérifie auprès de JC si rien a changé ou si je ne dois pas me rendre à Newhaven. Pas de changement, direction le terminal Eurotunnel (3) où, une fois passé le péage, je monte direct sur la navette. Je suis le premier et la traversée ne se fera qu'avec 9 chauffeurs à bord.
Peu avant 17:00, je sors du Shuttle coté français et prends l'A16 jusqu'à Abbeville puis l'A28 en direction de Rouen.
Avec à peine 4 tonnes dans la semi, ça ne traîne pas dans les côtes et j'arrive au Motel Du Péage (4) à 20:30 pour y faire ma coupure.
 Ce n'est pas un parc d'attraction mais une société de transports.
 Joli nom pour ce village près de Tetbury.
Vendredi 31 juillet 2009.
 Je m'accorde une grasse matinée et m'étant garé le nez dans les champs, je n'ai entendu aucun camion partir ce matin. A 9:00, alors que je suis en train de boire mon café dans ma cabine, c'est Gilles qui passe et me met un coup de klaxon. Il vient me rejoindre et nous allons boire un café ensemble au bar.
Je décollerai du Motel du Péage (1) à 10:45 afin de garder de l'amplitude et de ne pas me faire avoir afin de rentrer ce soir à la maison (en non comme les 2 vendredi précédents).
Arrivé à Blois (2), je fais mon plein de gasoil puis, je me rends au dépôt où je me mets à quai avant d'aller manger au réfectoire en compagnie de Tonio.
Une fois l'estomac bien rempli (mon frigo est maintenant vide), je me prends une douche et enfile le short car le soleil commence à taper fort.
J'ai maintenant mon programme : Je décroche le fourgon que j'avais puis reprends une "poubelle" de 4.35 m qui est en cour de chargement. Rien que de voir l'état de cette poubelle, ça me démoralise et j'en fais part à qui de droit !
Vers 15:30, je quitte le dépôt et prends la direction de la maison mais avec la circulation qu'il y a, je ne sais pas combien de temps je vais mettre pour rentrer car c'est le grand chassé-croisé des vacances.
Je quitte l'A10 à Allainville pour reprendre la RN 10 par Rambouillet. Même l'arrivée sur Trappes se passe bien. Rocquencourt, St Germain en Laye, il n'y a pas un chat Je suis étonné mais content.
A 19:20, j'arrive à Bresles (3) où je découvre la nouvelle voiture de Melle Biloute : Une magnifique Nissan Micra toute neuve.
Pour ma part, je suis en week end et c'est le dernier avant les congés. Ça s'arrose : A la votre, c'est l'heure de l'apéro.
 Ca roule mal dans le sens des départs.
Samedi 1er aôut 2009 : Repos.
Dimanche 2 aôut 2009 : Repos.
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