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26 juillet Carnet de bord semaine 30.Lundi 20 juillet 2009.
 Il est 3:50 quand je quitte Bresles (1). C'est tôt mais j'ai du pain sur la planche. Après avoir accroché ma semi, je prends l'A16 en direction de la Région Parisienne puis, je rejoins l'A1 au niveau de Charles de Gaulle. Vu qu'il est encore tôt et que ça roule bien, j'opte pour le périphérique et ça le fait. A 5:40, je suis au péage de St Arnoult en Yvelines. Je roule encore 2 heures avant de faire 45' de coupure entre Le Mans et Angers.
Une fois reparti, il ne me faut plus que 45' pour arriver chez mon client à Angers (2) où, on m'annonce que je n'ai pas de rendez-vous. La semaine commence bien ! Je devrai attendre un peu avant que l'on me vide. A 10:45, c'est bon, on m'indique un quai et 1/2 heure plus tard, je suis vide. Je prends alors la direction Montreuil Bellay (3) où j'arrive à 12:15 pour charger 20 palettes de champignons en conserves. Là, on m'annonce que je n'ai rendez-vous qu'à 16:00 ! ! ! Ça continue ! La semaine s'annonce bien.
La personne qui est à la réception m'annonce que vu que c'est calme, on va pouvoir me charger avant et me fait mettre à quai. Je profite de l'attente pour manger et quelques minutes plus tard, ça commence à bouger dans la semi. Ça sera même assez rapide car à 13:30, je ressors de l'usine. Je prends la direction de Blois via Saumur et Tours.
A 15:30, j'arrive à Blois (4) où, je passe chez Euromaster faire contrôler le serrage de mes roues puis, une fois mon plein de gasoil fait, je me rends au dépôt. Il est 16:15 lorsque je me mets à quai. Jean Charles m'annonce mon programme et veut que je coupe dès maintenant à quai. Je ne suis pas trop d'accord car, je fais assez de "camping" en GB, j'en ai encore fais ici vendredi soir donc, ce soir je coupe où il y a un resto. Ça n'a pas l'air de l'enchanter mais tant pis. On est pas des bêtes tout de même.
Tout mon groupage est là sauf une longueur de 6 mètres qui ne devrait pas tarder à arriver. Je file un coup de main à Mourad, notre cariste. On commence par vider les 20 palettes que j'ai chargé à Montreuil Bellay pour retirer les 4 m/pl qu'il reste devant puis, on recharge les 20 palettes et 3 autres lots. Entre temps, David arrive avec la longueur que l'on placera par le coté au dessus des palettes de champignons.
A 18:00, je quitte le dépôt et je roule jusqu'à la Table Beauceronne à Moisy (5) où j'arrive à 18:40.
La première chose que je fais est d'aller prendre une douche (gratuite lorsque l'on prend un repas) puis, une fois ce CDB terminé, j'irai manger avant de me regarder un film. Je suis garé à coté d'un champs d'orge où, la moissonneuse batteuse est en plein boulot. Heureusement que le vent est dans le bon sens, je ne serai pas dérangé par la poussière. A 22:00, la moissonneuse a terminé et je vais rejoindre les bras de Morphée.
  La Loire à Saumur.
 L'attraction du soir.
Mardi 21 juillet 2009.
 Après 9 heures de coupure, je quitte Moisy (1) et commence ma montée vers le Nord. Je passe Chartres, Dreux et Rouen sans la moindre circulation. Je monte par l'A28 et la quitte juste avant Abbeville pour me rendre à St Valéry Sur Somme (2) où je dois livrer la fameuse longueur de 6m. J'y arrive à 7:45 mais il y a deux camions qui sont devant moi. Par chance ils ne sont pas complet. Je repars délesté de cette longueur une heure plus tard et prends la direction de Calais. Alors que je vais pour reprendre l'A16 au dessus d'Abbeville, je décide de prendre l'ancienne RN1 jusqu'à Boulogne, par nostalgie peut être. Ça me rappelle de bons souvenirs à l'époque où l'A16 n'existait pas. Je fais une coupure de 45' avant Montreuil / Mer (3) puis, je continue ma route sur cette route envahie par les tracteurs agricoles. Juste avant Boulogne, je reprends l'A16 pour arriver au terminal Eurotunnel (4) à 11:25. Péage, rapide contrôle des CMR par les Douanes Françaises puis, contrôle des battements cardiaques dans la semi et je monte directement sur la navette qui partira à 11:40. Je fais la traversée en compagnie de deux chauffeurs Sitra.
Une fois la traversée terminée, je monte par la M20 en direction du Dartford Tunnel où, je ne sais pas pourquoi, les agents de péage ne font pas payer : Un mouvement de grève peut-être! C'est toujours ça de gagné.
Peu avant 14:00, j'arrive à Chelmsford (5) où je dépose 3 palettes et me fait offrir une tasse de thé.
Une fois reparti, je me plante de route à la sortie de Chelmsford et pour rattraper ma boulette, je dois emprunter quelques kilomètres de route de campagne assez rock'n'roll mais je rejoins ma route assez rapidement.
Il me faudra 1h45' pour arriver chez mon client suivant à Irthlingborough (6) où je dois livrer 2 grosses vitrines réfrigérantes. La première sort facilement de la semi par contre, la seconde est beaucoup plus longue et je dois ouvrir un coté. Une fois les papiers signés, je demande au client si je peux couper sur place. Pas de problème, il me trouve une place au calme dans cette petite zone industrielle fermée la nuit. Il est 16:30, je vais prendre ma douche avant de me regarder un film. La soirée risque d'être assez longue mais tranquille.
 Bridé à 80 km/h mais pas en règle ! ! !
 Ce n'est pas une météo à rester en short.
Mercredi 22 juillet 2009.
 C'est une journée très courte qui se profile aujourd'hui car je n'ai qu'un client à livrer et le dernier à livrer demain matin. Après une grasse matinée et m'être levé sans avoir eu recours à mon réveil, je quitte Irthlingborough (1) à 10:00. Après 1h45' de route, j'arrive à Langar (2) (à l'Est de Nottingham) où je vide rapidement 3 palettes puis, je vais me garer sur le terrain d'aviation désaffecté qui se trouve en face afin de me faire une pause déjeuner.
A 13:00, une fois l'estomac bien rempli, je mets le cap vers le Nord et je rejoins l'A1 à Newark. La météo n'a pas changé. Le temps est toujours aussi mauvais aujourd'hui : Pluie et grisaille sont au rendez vous.
En cours de route, je reçois un mail de mon Boss envoyé à tous les chauffeurs de la boite et qui cherche un volontaire pour passer le week end en Irlande. Vu qu'il y a deux semaines, il cherchait un volontaire pour aller au Portugal et que j'avais postuler, je n'avais reçu aucune réponse de sa part. Ni positive ni négative. Je décide donc de ne pas répondre. Dommage, j'aurai bien passer un dimanche à Dublin à faire du tourisme mais je suis rancunier.
A 15:00, je m'arrête à Quernhow Café pour boire un thé et faire un petit tour dans la boutique d'accessoires mais cette dernière est fermée. Pas de bol !
Après 1/2 heure de pause, il ne me reste plus qu'une petite heure pour arriver à Darlington (3) où, je vais repérer la base Aldi où je dois vider demain matin. Je me gare dans une rue face à la base et entame ma coupure. Il est 16:30, la soirée va encore être longue.
 Ca passe tout juste.
 Ca n'a pas passé !
 Closed !
Jeudi 23 juillet 2009.
 Ayant rendez-vous chez Aldi à 8:00, je me présente à 7:30 et on me fait mettre à quai de suite. Je dois vider moi même les 20 palettes avec un transpalette électrique. L'affaire ne traîne pas et le contrôle non plus. A 8:10, je quitte Darlington et prends la direction de Manchester. Sur l'A1, juste après Scotch Corner, il y a une voiture en feu dans l'autre sens ce qui créera un très gros bouchon. Par chance, ce n'est qu'un léger ralentissement dans mon sens.
A 10:30, j'arrive à Middleton (2) où, malgré que je n'ai rendez vous qu'à midi, on me fait mettre à quai directement. Le début du chargement commence peu après mais la pause des employé viendra ralentir mon chargement. A midi, je suis chargé et après un coup de fil à JC, je commence ma route vers Newhaven mais quelques kilomètres plus tard, je reçois un mail pour un second enlèvement sur Londres. Une fois sorti de Manchester, j'entame la descente par la M6 qui roule en accordéon et à Stoke on Trent, je fais ma pause déjeuner.
Une fois reparti, un bouchon est annoncé sur Birmingham (ce qui n'est pas étonnant) et je décide de prendre la M6 Toll (à péage). Je pense avoir gagné du temps en passant par la mais le tarif (£9.40) est un peu élevé.
La descente sur la M1 se passe bien jusqu'à la jonction avec la M25 où, ça coince sérieusement. La majeure partie de la M25 coince également et après avoir reçu un premier coup de fil de JC pour me demander où j'en suis, j'en reçois un second pour m'annoncer de laisser tomber l'enlèvement à Rainham car ils ferment à 17:00. Il me l'aurait dit dès le départ, je lui aurai dis que ce n'était pas possible.
Du coup, je fais ma coupure de 45' juste avant le Dartford (3).
Une fois reparti, ça bouchonne toujours pour passer le pont Elisabeth 2 et son péage et il me faudra 2 heures pour faire les 115 km qui me sépare de Newhaven (4) à cause du énième bouchon de la journée.
Comme d'habitude, papiers d'embarquement, douche, Pub avec Gilles puis repas rapide sur le port avant d'embarquer à minuit. L'embarquement n'en fini pas, je commence à trouver le temps long.
A 4:30, je débarque sur le port de Dieppe (5) où je termine ma coupure.
 Fin de vie sur l'A1 pour cette voiture .
 "BIG" Ambulance.
 Le Dartford passe très mal ce soir.
Vendredi 24 juillet 2009.
 Je quitte Dieppe (1) à 9:30 après avoir pris mon temps car je veux que mon amplitude m'emmène assez loin ce soir afin de pourvoir rentrer.
A Rouen, passé le nouveau pont sur la Seine, ma moyenne se trouve vite cassée car un bouchon me fait perdre 45'. La voie rapide en direction du centre routier est fermée à cause d'un accident et il est trop tard pour en sortir. Une fois passé ce bouchon, je roule à la régule jusqu'à St Rémy Sur Avre où, le second bouchon de la journée me fait encore perdre 1/4 d'heure. Je dois me rendre à l'évidence que je ne pourrai pas rentrer à la maison ce soir et comme la semaine dernière, je vais devoir refaire le couillon toute la nuit à cause de l'interdiction de circuler le samedi de 7:00 à 19:00.
Après Dreux, je pause 45' pour me remplir l'estomac.
A 13:15, je reprends la route jusqu'à Chartres (2) où je charge vite fait une palette puis, je prends la direction du dépôt. Après Châteaudun, je passe un violent orage avec de forte rafales de vents de coté et je suis bien content d'avoir un peu de poids dans la semi.
Arrivé à Blois (3), je fais mon plein de gasoil à l'AS24 où, je prends une belle averse et du coup, je suis bien trempé.
Arrivé au dépôt, je décroche ma semi à quai et en raccroche une autre. J'ai déjà 5h40 de conduite depuis ce matin et c'est donc foutu pour rentrer ce soir à la maison. Je me mets en coupure afin de repartir dans 9 heures.
Je discute avec Rodolphe, un chauffeur Phone Express qui est dépité. Il est en congé ce soir et vient d'apprendre qu'il doit laisser son camion au dépôt pour qu'un intérimaire le prenne pendant ses congés Lui qui est méticuleux en est malade d'avance. Il se demande dans quel état il va retrouver son AE dans 3 semaines.
Avant de prendre une douche et d'aller me coucher, j'irai manger avec Tonio en ville.
 Oups !
 Plouf !
 L'AE de Rodolphe.
Samedi 25 juillet 2009.
 Encore une fois, les interdictions de circuler de 7:00 à 19:00 le samedi boulversent mon emploi du temps et je suis obligé de partir de Blois (1) à 1:05 après tout juste 9 heures de coupure. Comme la semaine dernière, j'apporte une semi à Didier au Truckstop de Roye (2). J'y arrive après 3h20' de route. Pas mal, la moyenne a été bonne.
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