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4 juillet Carnet de bord semaine 27 (1)Lundi 29 juin 2009.
 1:50, c'est reparti pour une nouvelle semaine. Je quitte Bresles (1) après un week end plein de grande chaleur et il fait encore chaud cette nuit. Après avoir accroché ma semi, je monte par l'A16 où les vacanciers ne se bousculent pas à la descente. Est-ce la crise ou bien cette autoroute qui veut ça ?
A 4:30, j'arrive au terminal Eurotunnel (2) et après n'avoir passé que 5 minutes dans l'entonnoir je me retrouve sur la navette dont le départ aura lieu à 5:05. A bord, nous ne sommes qu'une dizaine de chauffeurs mais je ne pourrai pas fermé l'oeil car un Flamand décidé de se faire entendre. A 6:00, je quitte le Shuttle et prends la direction de Londres par la M20. Arrivé sur la M25, je passe juste avant le gros boxon du matin et je ne rencontrerai aucun ralentissement. Une fois sur la M4, je roule la régule jusqu'au Severn Bridge. Une fois passé ce pont, je quitte la M4 à Newport pour remonter l'A449 où, quelques kilomètres plus loin, je me fais ma coupure de 45' bien méritée devant une tasse de thé et un Breakfast.
A 10:00, je repars et je n'ai que 45' de route avant d'arriver chez mon client à Rassau (3) où je vide les 2/3 de ma semi en une cinquantaine de minutes.
Je n'ai plus maintenant qu'à aller au bout de mes heures car je ne pourrai pas vider mon second client aujourd'hui.
Je remonte jusqu'à Redditch (4) où, à 14:15, je me gare près d'un de nos client en espérant chopper son Wifi dans la soirée.
Après avoir ressoudé la PL de mon antenne CiBi, je m'accorde une petite sieste de 2 heures mais la chaleur me réveillera. Vive le Bicool !
Le reste de la soirée sera légèrement moins chaud.
 Un rescapé en panne.
 C'est chaud pour le Royaume Uni.
Mardi 30 juin 2009.
 Il est 6:45 quand je quitte Redditch (1) et quelques gouttes de pluie m'accompagnent. Il me faut 2h1/2 pour monter chez mon dernier client à Morley (2) dans la banlieue de Leeds. Une fois les deux cotés de la semi, je me fais vider les 12 paquets de contreplaqué de ma semi.
Lorsque je suis vide, je vais me garer dans la rue et j'entame une coupure de 30'. J'appelle Jean Charles pour savoir si il m'a trouvé un lot. La réponse est négative. Tant pis, je vais attendre. A peine 5 minutes plus tard, JC me rappelle et m'annonce qu'il m'a trouvé un complet à coté de Derby.
Je commence à descendre et en route, je reçois un mail avec l'adresse d'enlèvement.
J'arrive à Belper (3) à 12:15 et j'attends patiemment dans la cour qu'une place à quai se libère.
Je ne ressortirai chargé qu'à 16:00 et j'entame la descente vers le ferry.
Arrivé sur la M1, la BBC annonce qu'elle est fermée à cause d'un grave accident au dessus de Northampton. Je quitte donc la M1 à Leicester et descends sur Coventry par la M69 pour rejoindre la M40 à Banbury.
Je crains de passer Londres à la mauvaise heure mais tout se passe très bien et j'arrive à descendre jusqu'au bout de la M23, à Handcross pour faire ma coupure de 45'.
Je repars d'Handcross à 20:45 et je n'ai plus que 45' à rouler avant d'arriver sur le Port de Newhaven (4). Après avoir fait mes papiers d'embarquement, je dois me garer tout au début du parking au milieu des matières dangereuses et des 18 m de long car les files d'embarquement sont blindées. Ensuite, je vais manger au snack du terminal où je retrouve Isabelle du Défouloir ainsi que 3 de mes collègues.
Je serai le premier à embarquer mais bien garé dans le fond de l'étage supérieur ! Je serai dans les derniers à débarquer à Dieppe.
Arrivé à bord du Seven Sisters, je prends ma cabine, une douche et vais me coucher avec mes boules Quies et je n'entendrai pas mes collègues venir se coucher.
A 4:00, je débarque sur le port de Dieppe (5) où je termine ma coupure.
 Tout ce qu'il reste de Peugeot Coventry : Les grilles !
 Etranges rideaux sur cette semi.
Mercredi 1er juillet 2009.
 Il est 8:45 quand je quitte le port de Dieppe (1) en compagnie de Roger qui descend sur Rambouillet mais après quelques kilomètres, il a du mal à suivre et après 20 minutes, je ne le vois déjà plus dans mes rétros. Tant pis, on se reverra bien !
A Rouen, je vais pour mettre du gasoil à l'AS 24 mais elle est fermée. Pas de bol, j'en ferai plus tard.
Arrivé sur la Région Parisienne, tout roule bien jusqu'à la jonction de l'A12 / A86. Je mettrai 1/2 heure pour faire 400 mètres. Apparemment, il n'y avait qu'une seule pelle dans le camion de la DDE car un des deux type regarde l'autre mais se fout du temps qui passe !
Une fois passé ce bouchon, je roule plein pot jusqu'à Wissous (2) où j'arrive à midi. J'ai rendez vous à 13:00 mais je me mets à quai pendant qu'il n'y a personne d'autre et profite de l'heure de pause pour casser une petite croûte Vu la chaleur qu'il fait (30°), je mange léger. J'en profite également pour admirer les avions qui atterrissent à Orly mais ce n'a rien à voir avec le trafic d'Heathrow Airport.
A 13:00, la porte du quai s'ouvre et après m'être amusé avec les suspensions de la semi (un coup trop haut, un autre coup trop bas !), on commence à me vider. Pendant le déchargement, je devrai tout de même réajuster 3 fois la hauteur de la semi. C'est quand même surprenant qu'une boite qui vide et charge tout les camions à quai ne soit pas équipée autrement qu'avec une vulgaire petite plaque.
A 14:00, je suis vide et j'appelle Jean Charles pour la suite de mon programme. Il me fait remonter une semi pour la GB et le relais aura lieu vers Dreux.
Je ressors de la Région Parisienne et, vu que j'ai le temps, je cale mon régulateur à 8 kilo mais j'avoue que c'est difficile. Je n'ai pas l'habitude de rouler comme ça et j'ai hâte d'arriver à la Total après Dreux (3) où je dois faire mon relais. J'y arrive vers 15:00 et j'attends patiemment l'arrivée de mon collègue mais le temps parait long par cette chaleur malgré que j'ai trouvé une place (par chance à l'ombre des arbres).
A 19:30, c'est David qui vient me rejoindre et me dit qu'il a perdu le chauffeur qui doit m'apporter la semi. A 19:50, le nouveau collègue arrive et après l'échange de semi, je prends la direction de Dieppe en compagnie de David.
A Évreux, je fais le plein de gasoil que je n'ai pas pu faire à Rouen ce matin.
J'arrive sur le Port de Dieppe (4) à 22:30 et après avoir fait mes papiers d'embarquement, David et moi nous faisons un repas improvisé : Légumes farcis (Tomates, poivrons, courgette) le tout accompagné d'un rosé bien frais.
A 1:15, je vais me coucher après une douche bien méritée.
 1 type qui "bosse" le second qui regarde : DDE Française !
 Je livre au peid des pistes d'Orly.
 Ca ne va pas tarder.
Jeudi 2 juillet 2009.
Il est 8:00 quand David vient me réveiller. Le départ du ferry devait avoir lieu à 5:00 mais apparemment, un problème au niveau d'un moteur a retardé le Seven Sisters. Ma tournée s'annonce mal ! Du coup, on se boit un café tranquillement avant d'embarquer à 8:45. Le départ de Dieppe aura lieu à 9:30 et la traversée se fera sur une mer calme et un magnifique soleil accompagné d'une légère brise.
Il est 13:30 quand je débarque sur le Port de Newhaven (2) et après avoir discuté avec quelques collègues, je prends la direction du seul client que je pourrai livrer aujourd'hui. Je passe la M25 à la régule et du coup, j'arrive à Bedford (3) à 16:15 pour poser 12 palettes. Un bon quart d'heure plus tard, je retraverse la ville pour aller reprendre la M1 à Northampton.
Je coupe 45' au niveau de Coventry puis, je passe Birmingham sans trop de mal. Ceux qui sont dans l'autre sens ne peuvent pas en dire autant !
Une fois passé Birmingham, je prends la M54 puis l'A5 en direction des "North Wales". La dernière partie de mon parcours se fait sur le morceau sinueux de l'A5. J'arrive à Corwen (4) à 21:15 et je me gare juste devant les pavillons qui se trouvent en face de mon client. Au bout de quelques minutes, une dame qui est en train d'arroser ses fleurs vient me voir et me demande si j'ai besoin de quelque chose (eau ou autre) que je n'hésite pas ! Je suis sur le cul. Je ne suis pas certain que je tomberai sur ce genre d'hospitalité en France. Je la remercie tout de même et lui dit que j'ai tout ce qu'il faut à bord.
 Ca chauffe ! ! !
 Big Convoy.
Vendredi 3 juillet 2009.
 Il est 8:45 quand j'entre chez mon client. J'ouvre un coté de la semi et je me fais délester des 10 tonnes de panneaux de bois que j'ai à l'avant de la semi et il est 10:00 quand je quitte Corwen (1). Je reprends l'A5 en direction de Birmingham et au bout d'une dizaine de kilomètres, à la sortie d'un virage, une camionnette est garée à cheval sur le trottoir. Je ralentis mais vu que des voitures arrivent en face, je freine un peu plus fort et là, catastrophe : J'entends un gros bruit de "chute" dans ma semi. Les palettes de mon dernier lot ont bien bougé et vu les bosses dans la bâche, ça doit être en vrac ! ! !
Je m'arrête sur un parking quelques kilomètres plus loin et je découvre le massacre : 8 palettes sont complètement démontées et pas mal des caisses en plastique sont vidées de leur contenu. Je n'ai plus qu'à tout refaire. Ça me prendra 1 heure 1/2 et j'attraperai une bonne suée.
A 11:30, je repars en ayant pris soin de mettre ma barre et une sangle afin de ne pas avoir à recommencer. Si j'avais fait ça à Corwen, j'aurai gagné du temps.
Lorsque j'arrive sur Birmingham, il pleut assez fort et la M6 ne roule pas superbement. J'arrive tout de même à Oldbury (2) à 13:15 où je charge 10 palettes de produits chimiques (non ADR). 40' plus tard, je ressors et je me dirige vers mon dernier point de livraison.
J'arrive chez DHL à Bardon (3) à 15:00 et une fois entré dans la cour, je fais bien attention de respecter la vitesse limite de 5 miles/h (8km/h) qui est en place depuis peu. Un de mes collègue m'a prévenu que les gardiens procédaient à des contrôles radars. On arrête pas le progrès. Une fois à quai, je dois patienter car ça risque d'être long. Effectivement, je ne serai vide qu'à 17:00. 2 heures pour 8 coups de fourches, pas mal pour un des leader mondial du transport.
Après avoir donné un coup de fil à JC, je prends la route du Sud et surtout, celle de la maison.
Tout va comme sur des roulettes jusqu'à la M25 mais les bouchons annoncés sont bien là. Je me traîne de 19:00 à 20:30, heure à laquelle je passe le Dartford Tunnel. Je ne pourrai pas descendre jusqu'au Tunnel sous La Manche sans devoir faire de coupure de 45'. Je décide donc de stopper juste après le Dartford (4) afin de faire mes 9 heures de coupure. Je décollerai de bonne heure demain matin et ne me taperai pas les 10 km de bouchon annoncé un peu plus loin.
 Mon chargement de 10 t de panneaux de bois.
 Londres : M25, vendredi de dépaert de vacance vers 18:00 ! ! !
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