Une fois de plus je quitte Bresles (1) de bonne heure : 1:50. A 2:00, j'accroche ma semi et j'entame la longue montée vers Calais par l'A16. Il n'y a pas un chat cette nuit (comme beaucoup d'autres nuits d'ailleurs) et j'arrive au Terminal Eurotunnel (2) comme prévu à 4:30. Je n'attendrai qu'un petit quart d'heure dans la file d'attente et le départ aura lieu à 5:25. Je fais la traversée en compagnie d'un chauffeur Gefco que j'ai rencontré il y a quelques semaines mais on ne bavardera pas longtemps ensemble car nous nous endormirons tous les deux.

A 6:15, je sors du Shuttle coté Anglais et moins d'une heure plus tard, je suis sur la M25 qui commence à se charger mais ce n'est pas encore le grand rush ! Un petit bouchon à l'entrée puis, un autre au niveau de l'A3 et j'attrape la M4 vers 8:00. J'arrive à rouler en forme jusqu'à Swindon puis, un violent coup de barre me prend. Vu que je n'arriverai pas à Bridgend d'une seule traite, je m'accorde une pause d'1h30' et je me fais une bonne sieste réparatrice.

A 11:00, je re décolle en compagnie d'un café. Ca va beaucoup mieux ! Je passe le Severn Bridge à 11:30 puis, j'arrive à Bridgend (3) à 12:15. J'attends patiemment qu'un quai se libère puis, je me fais vider les 325 colis qui composent mon chargement. Je profite d'être à quai pour casser une croûte.

A 13:30, je sors du quai en ayant pris soin de mettre mes deux livraisons suivantes près des portes.

Il ne me faut qu'une quarantaine de minutes pour monter à Resolven (4) où je pose 4 palettes avant de revenir à Bridgend (5) où je stoppe à 15:15 avec 8h50' de volant pour faire ma coupure. Je suis tranquille ici et de plus, j'ai une connexion Internet.

 

 

C'est la crise ? Quelle crise ????

 

 

Swansea : Polluted area.

 

 

 

Une patrouille de Police bien tranquille.

 

 

 

 

Après avoir surfé un peu sur le Net, je quitte Bridgend (1) à 8:30 et à peine 1/2 heure plus tard, j'arrive chez l'Oréal à Pontyclun (2) où je vide rapidement 2 palettes avant de me rendre à Tonyrefail (3) où je dois livrer les 3 dernières palettes de mon chargement.

Une fois vide, alors que je remonte dans le camion, je reçois un mail de Jean Charles m'annonçant mon rechargement complet à Newport (4) où j'arriverai 45' plus tard. .

Le dépôt où je charge est juste à coté de la sortie de l'autoroute et dès que j'arrive, on me fait mettre à quai. Le chargement ne prendra pas plus de 45' et le remplira la semi (52 palettes 100x120).

Une fois chargé, J'appelle JC qui m'annonce mon programme : descente par Calais puis relais à Dieppe afin de remonter demain matin. Je reprends la M4 et je m'arrête à Swindon pour faire mes 45' de coupure.

Une fois l'estomac bien rempli, je reprends la route. Sur la M20, je croise Fred (Lavadrouille) avec qui je bavarde vite fait à la CiBi. Allez voir son site car il a fait un reportage sur sa société (SITRA) avec de magnifiques photos.

J'arrive Tunnel sous La Manche (5) à 16:55 pour monter directement sur la navette.

A 17:45, je suis de nouveau dans ma cabine et entame la descente par l'A16 puis l'A28.

Arrivé à Dieppe (6) à 20:10, je fais mon plein de gasoil avant de me rendre au port où Sylviane arrive en même temps que moi. Nous échangeons nos semi avant d'aller manger au Côte d'Albâtre en compagnie de 3 chauffeurs Malherbe dont mon pote Pierrot. Nous passerons une sacrée soirée. Les photos au retour (tard)prouvent l'ambiance de cette soirée.

 

 

Parce que je le vaux bien !

 

 

Un "cousin" Allemand.

 

 

 

Une soirée délirante en compagnie de Sylviane et Pierrot.

 

 

 

 Le réveil par la sécurité du port à 4:15 est plus que difficile. Ils me disent que je dois contrôler dans ma semi afin de vérifier s'il n'y a pas de clandestins car la nuit a été agitée. Après vérifications dans la semi, les portes palettes, sur les essieux et sous la casquette du tracteur, c'est bon : Pas de clandé. Je peux alors monter à bord du Seven Sisters où je me rends directement dans ma cabine pour retomber rapidement dans les bras de Morphée. Je n'entendrai même pas le départ de Dieppe (1).

Après 4 bonnes heures de sommeil, je me lève, prends une douche et vais me prendre un petit dèj en compagnie de la clique de chez Malherbe.

A 10:00, je débarque sur le port de Newhaven (2) où après quelques contrôles, je prends la direction du Nord.

Je passe Londres sans trop de ralentissements puis, je monte jusqu'à Warwick Services où je fais mes 45'.

Je repars  14:00 et 45' plus tard, j'arrive à Droitwich (3) où, je dois attendre le changement d'équipe. Pendant ce temps, j'ouvre le coté de la semi puis, je me fais vider 7 palettes avant de prendre la direction de Coventry (4) où je dois poser 11 palettes qu'un collègue viendra reprendre plus tard avec une semi équipée d'un hayon.

Lorsque je repars de Coventry, j'entends à la BBC que la M6 est fermée sur Birmingham suite à un accident. Je décide de prendre la M6 toll (à péage). Ca coûte 9.40£ mais ça me fera gagner du temps.

Au nord de Birmingham, je rejoins la M6 qui roule parfaitement bien jusqu'à Stoke On Trent où, un bouchon me traîne jusqu'à Lymm Truckstop (5) où je m'arrête pour faire ma coupure.

Il est 19:15 et ma journée est terminée. Je profite de la connexion du McDo voisin pour mettre mon CDB au brouillon ce qui me fera gagner un temps précieux pour ce week end.

 

 

C'est très chaud pour l'Angleterre.

 

 

A Birmingham, j'évite la M6 qui est fermée un peu plus loin.

 

 

A Stoke On Trent, la M6 is bouched !

 

 

 

 

Je commence tranquillement ma journée en quittant Lymm Truckstop (1) à 8:45 et 20 bonnes minutes plus tard, j'arrive à Wythenshawe (2), juste derrière les pistes de Manchester Airport pour vider 1 palette composée de 4 gros pneus pleins pour chariot élévateur. Juste le temps d'ouvrir une ridelle à l'avant de la semi et le tour est joué. Je me retrouve rapidement sur le chemin de mon second client de la journée à Stalybridge (3). J'y arrive sans le moindre ralentissement. C'est étonnant car Manchester et sa banlieue sont généralement assez surchargés. Arrivé chez mon client, je vide les 10 grosses palettes de mousses qui ne pèsent pas plus d'une tonne et je prends soin de poser la palette de ma dernière livraison aux portes arrières.

Une fois vidé le Stalybridge, je me rends en "2 coups de cuillère à pot" à Bolton (4) pour poser ma dernière palette. A midi je suis vide et alors que je prends la direction de mon point de rechargement, j'appelle J C pour lui annoncer que je suis vide. Par contre, il m'annonce que mon rechargement n'est prévu que demain. Vu que je ne suis pas loin, je vais tout de même voir sur les lieux à Rochdale (5). Je peine un peu pour trouver mon client. Je tourne, détourne, retourne pour enfin le trouver et surtout, trouver la bonne porte avec le bon interlocuteur ! ! !  Pour terminer, c'est bon. Le type qui me reçoit me dit qu'il préfère me charger aujourd'hui malgré que ce ne soit prévu que demain car il est en vacances à partir de demain midi. Du coup, je vais me mettre en place et après avoir un peu attendu, je chargerai 48 palettes de bobines de papier (18t) en 38 minutes ! Pas mal mais je peux vous assurer que j'ai attraper chaud. C'est bon pour la ligne ! ! !

Une fois chargé complet, je sors de Rochdale et à peine arrivé sur la M62, je constate que la VOSA en a après les bétaillères et les Irlandais. Ca m'arrange bien. Qu'ils fassent un peu leur sauces entre eux!

Dès le premier Services, je m'arrête faire ma pause déjeuner.

Une fois rassasié, je reprends la direction du Sud. Je sors de Manchester sans trop de problème et je passe Birmingham sans le moindre ralentissement (chose rare). Arrivé sur la M40, je descends jusqu'au nouveau services qui se trouve à Beaconsfield (dernière sortie avant la M25). J'y fais une coupure de 45' avant d'aller m'engouffrer dans les bouchons Londoniens.

Une fois sorti de l'affaire et arrivé sur la M23, il ne me faut plus qu'une heure de route pour arriver à Newhaven (6) où après avoir fait mon embarquement, je retrouve Rémy (Eurochannel) et Fred et nous allons décompresser au "Railway Social Club".

Une fois revenu au port, nous embarquons à bord du Seven Sisters.

A bord : Douche, repas et courte nuit.

A 4:30, je débarque sur le port de Dieppe où j'entame ma seconde partie de nuit.

 

 

Magnifique MAN vu à Rochdale.

 

 

48 bobines de papier, 18 tonnes.

 

 

 

 

M40 / M25 : Le mur des lamentations !

 

 

 

 

8:15 : Réveil. C'est court comme nuit. Je m'enfile mon café puis, je vais prendre une douche afin de me réveiller et en revenant au camion, je discute un peu avec Fred devant un autre café.

A 9:30, je quitte Dieppe (1) en compagnie de Fred mais que pour quelques kilomètres car il complète dans la région de Dieppe.

Je descends donc tout seul comme un grand. Je passe Rouen sans ralentissement. Ce nouveau pont sur la Seine est une sacrée invention.

Après Louviers, une semi type Motorhome est en feu mais le chauffeur aura eu la présence d'esprit de sortir de sa cabine toutes ses affaires qu'il a laissé un peu plus loin. Par chance, les pompiers ont du arrivés à temps car le tracteur sera sauvé des flammes mais pas la semi.

Arrivé sur la RN12, plus précisément à St Rémy Sur Avre, un beau bouchon me fait perdre plus d'1/4 d'heure. Ca risque d'être chaud pour arriver au dépôt en moins de 4h30.

Une fois passé ce bouchon, je passe Dreux les doigts dans le nez mais je n'en ferai pas autant à Chartres.

J'arrive tout de même à Blois (2), à l'AS24 en 4:15' de volant. Le temps de faire mon plein de gas oil et une belle interruption de conduite sur mon disque de 15', je me rends au Dépôt en 10 minutes. Ca parait un peut du style "course contre la montre" pour certains mais ce métier est devenu ainsi. Il faut avoir un chrono en permanence devant soit afin de ne pas être en infraction vis à vis de la Réglemetation Sociale Européenne. D'être en moins de 4h30 au dépôt me permet de couper 45' et ensuite, m'assurer de pouvoir remonter à la maison sans avoir à refaire 45' de coupure et quelques fois, de ne pas dépasser mon amplitude.

Au dépôt, je commence par manger un petit bout puis, je vais faire scanner 2 semaines de disques auprès de Christine puis, je retrouve JC qui m'annonce mon programme.

Je vais décrocher ma semi puis, j'en reprends une à quai qui est en cours de chargement.

A 16:00, c'est tout bon ! Je quitte Blois en direction de la maison.

Une fois arrivé sur l'A10, je croise Duduche (qui me l'annonce au téléphone mais que je n'ai pas vu) puis, de l'autre coté d'Orléans, je me prends un bel orage pendant quelques minutes qui aura l'avantage de bien me nettoyer le pare brise.

Malgré les départs en vacances, je passe la région Parisienne sans ralentissements. J'arrive à Bresles (3) à 20:15 après avoir décroché ma semi.

J'obtiens mon dernier cadeau de fête des pères par Stéphanie qui était absente le W E dernier. Magnifique poster de ma pomme en pilote ! ! !  

 

 

Ce Motorhome terminera sa carrière à Louviers.

 

 

St Rémy Sur Avre (RN12) : Vivement la déviation.

 

 

Changement de météo pour quelques minutes sur l'A10.