Pierre Marie's profilePierre Marie PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
|
August 21 Fin de mon carnet de bord. Je profite de mes congés pour mettre fin à mon carnet de bord. En effet, étant donné que je fais quasiment toujours les mêmes parcours, je ressens une certaine lassitude à rédiger ce dernier. L'impression de tourner en rond, de me répéter et de prendre souvent les mêmes photos où bien avoir du mal à trouver de nouveaux sujets à immortaliser m'amène à clore ce carnet de bord. Le temps que ce CDB me prend m'a également aidé à me décider.
Je sais que certains lecteurs vont être déçu mais j'ai retourné le problème dans tous les sens avant de prendre cette décision. Vous étiez nombreux à lire fidèlement ce blog, entre 250 et 270 connections par semaine plus les lecteurs du Défouloir (stats que je ne connais pas) mais comme toutes les bonnes choses ont une fin, je préfère arrêter maintenant.
Je tiens à remercier tous les lecteurs pour leur fidélité et leurs messages d'encouragements durant ces 31 mois de route que l'on a fait ensemble. Je continuerai certainement à mettre quelques photos de temps en temps mais pas journellement comme je le faisais jusqu'à ce jour.
August 10 Carnet de bord semaine 32.Lundi 3 août 2009.
 C'est parti pour la dernière semaine avant mes congés et ça me motive. Du coup, je quitte Bresles (1) à 2:00 et après avoir accroché ma "superbe" semi de 4.35 m de hauteur, je monte en direction de Calais par l'A16. A part quelques vacanciers chtis qui rentrent, il n'y a pas grand monde. A 4:45, j'arrive sur le port de Calais (2) où, j'ai gagné un contrôle de battements cardiaques dès mon arrivée. Une fois terminé, je fais mes papiers d'embarquement et je vais me mettre dans les files d'attente pour monter à bord du ferry de la Seafrance à 5:30. Je ne sais pas quel ferry je prends car je ne monterai pas à bord mais je resterai dans ma couchette pour finir ma nuit. C'est normalement interdit mais le tout est de ne pas se faire prendre.
Peu avant 7:30, je débarque sur le port de Douvres (3) et j'ai une pêche d'enfer. Mon petit roupillon pendant la traversée ma requinqué !
Je monte sur Londres par l'A20 puis la M20 avant d'arriver dans les bouchons Londoniens juste avant d'arriver sur la M25.
Au niveau de la sortie n°9, j'échappe de peu à un contrôle de la VOSA. Avec ma semi poubelle, je préfère ne pas me faire contrôler.
Une fois sur la M4, je roule jusqu'à Swindon où je m'arrête une heure pour déjeuner.
Une fois reparti, il ne me faut plus qu'1h1/4 pour arriver à Bridgend (4).
J'entre dans la cour et me mets directement à quai mais je vais devoir attendre 14:00 que la pause déjeuner soit terminée.
Une fois de retour, les caristes ne traînent pas et à 14:45, ils m'ont vidé les 174 colis de ce lot. Je remets mes deux lots que je viderai demain près des portes pour gagner du temps. Je ressors de l'usine et me gare comme d'habitude afin de profiter du Wifi de mon client.
 La VOSA est bien cachée derrière le pont.
  Grands voyageurs.
Mardi 4 août 2009.
 Après plus de 16 heures de coupure, je pars de Bridgend (1) à 7:30 pour me rendre à Resolven (2) où je pose 9 demi palettes avant de continuer ma route pour Ebbw Vale (3) où j'arrive à 9:15 pour poser une grosse palette. Il y a un Slovaque qui est en train de manoeuvrer dans la cour et qui n'a pas l'air copain avec la marche arrière. Le cariste me dit de me mettre sur le coté et il me prend ma palette avant de s'occuper du Slovaque en me précisant qu'il n'aime pas les chauffeurs de l'Est et que donc, il me prend avant. C'est sympa et ça m'arrange.
Une fois reparti, je me rends à Cheltenham (4) chez un client où je chargeais régulièrement il y a une dizaine d'année. La mise à quai dans une cour en contre bas est toujours aussi délicate ici. Je reconnais le cariste qui est toujours fidèle au poste et qui est à moins d'un ana de la quille.
Je charge 13 palettes puis, je prends la direction de mon second enlèvement qui se situe pas trop loin de Newhaven. Je rejoins la M4 à Swindon puis, je coupe au premier Services afin de casser une petite croûte.
Une fois reparti, il me faut encore 2 bonnes heures avant d'arriver chez mon client.
Je contourne Londres facilement puis, je quitte la M25 pour descendre par l'A21 puis l'A267 qui au bout d'un moment est barrée pour travaux. Je suis la déviation. De toute façon, mon GPS m'indiquait ce chemin mais au fur et à mesure que j'avance sur cette petite route, je trouve des arbres de plus en bas. Au bout d'un moment : Crac ! Une branche plus grosse aura eu le dessus sur la bâche de toit. Il n'y a pas idée non plus de faire de la ramasse sur les petites routes du sud de l'Angleterre avec une semi si haute.
Arrivé chez mon client à Heathfield (5), du moins, une fois que je l'ai trouvé, j'ouvre un coté de la semi et charge 4 grosses palettes de rails en aluminium. Une fois le coté refermé, je prends la route de Newhaven (6) où j'arriverai 40 minutes plus tard. Douche, papiers d'embarquement et Pub puis, à 23:30, je monte sur le ferry et je partagerai ma cabine avec mon collègue Gilles.
A 4:00, c'est l'heure du débarquement sur le port de Dieppe (7) où, avant d'aller me coucher, je vais tailler une petite discute avec Yannick qui va embarquer. Il est 5:00, Dieppe s'éveille et moi, je vais me coucher.
 Le panneau est très précis !
 Les petites routes du Sussex ...
 ... auront le dernier mot avec ma bâche.
Mercredi 5 août 2009.
 Je prends mon temps ce matin. Lever à 10:00, un café et une douche et à 11:10, je quitte le port de Dieppe (1) pour me rendre à Offranville (juste à la sortie de Dieppe) où je charge 4 palettes pour Vendôme. A midi, je suis chargé et je prends la direction de la Région Parisienne pour vider les palettes chargées à Cheltenham hier matin.
Une fois passé Rouen, je pause 1/4 d'heure pour m'envoyer un petit sandwich puis, je repars vers Paris pour arriver à Trappes (2) à 14:30. Arrivé dans la cour, j'ouvre le coté et me fais vider les palettes qui se trouvent à l'avant de la semi. Le cariste ne bronche pas mais je me rappelle quand je venais ici il y a une dizaine d'année, ils n'appréciaient pas.
Une fois le coté refermé, je prends la RN10 mais attends une confirmation de JC pour savoir si je vide à Vendôme ou bien si je descends direct à Blois. Pour finir, ce sera Blois (3) où j'arrive à 17:45. Je me mets à quai et vide les palettes chargées ce matin. Une fois vide, je discute un peu avec les exploitants puis, je vais prendre une douche car ça a chauffé fort aujourd'hui.
Quand je suis propre, je passe par l'AS 24 puis, je prends la direction de Tours et contacte Sylviane par mail. Elle descend également là bas et se trouve 1/2 heure derrière moi.
On se donne rendez-vous au centre routier de Tours à Parçay-Meslay (4) où j'arrive à 21:15.
Sylviane arrive effectivement 1/2 heure plus tard et nous allons manger en compagnie de 2 déménageurs Bretons bien sympa.
 Ce Scania aura du mal à aller plus loin !
 Je connaissais déjà "Sarco" avant qu'il ne soit élu.
  Hi Séco !
 Jeudi 6 août 2009.
 Je démarre tranquillement du centre routiers de Tours (1) à 7:15 et un peu moins de 2 heures plus tard, j'arrive à Civaux (2) pour vider les 4 grosses palettes chargées avant hier à Heathfield. Une fois le coté ouvert, le déchargement se fait rapidement.
1/2 heure après être arrivé, je repars de Civaux et je prends la direction de mon premier enlèvement. A la sortie de Civaux, je passe entre la centrale nucléaire d'un coté et la planète des crocodiles de l'autre. Pas très accueillant le quartier.
A 10:15, j'arrive à Pleumartin (3) où après avoir attendu un peu, je charge 7 palettes de blancs d'oeufs. Je quitte Pleumartin à 11:00 et prends la direction de Tours. Je rattrappe l'A10 à Chatelrault puis, j'arrive à mon second point d'enlèvement à Balan-Miré (4) à 12:15. J'entre dans la cour de mon client espérant faire une coupure mais on me charge directement (et rapidement). A 12:45, il y a 17 palettes de plus dans ma semi et mes papiers sont terminés. Je me gare au fond de la cour pour faire ma coupure. Je profite du temps libre pour manger léger et faire une petite toilette car ça chauffe encore aujourd'hui.
A 13:30, je quitte les lieux en direction de Blois (4) où j'arrive 1 heure plus tard. Je pose mon ensemble à quai et vais rejoindre en voiture Olivier et Jean Charles au resto pour me faire ofrir le café.
Dans l'après midi, après être rentré au dépôt, je prends une douche avant de monter jusqu'à Suèvres (5) en compagnie de Sylviane pour faire notre coupure au Relais de la Providence.
 J'aime ce genre de photo.
  Chauvigny : Cité Médiévale.
 Plus efficace qu'une ligne blanche pour ne pas doubler.
Vendredi 7 août 2009.
 Après une grasse matinée et un lever sans réveil, Sylviane et moi quittons Suèvres (1) à 10:00 et retournons à Blois (2). Nous faisons un rapide passage à l'AS24 puis, arrivé au dépôt, je bouge la semi que j'ai décroché hier après midi.
Vu que je n'ai pas grand chose à faire, je profite du temps libre pour laver mon tracteur puis, je retourne à quai avec la semi que l'on me chargera afin que je la remonte à Gilles.
A 12:30, nous allons manger avec Jean Charles.
Une fois rentré au dépôt, ma semi est en chargement mais il faut encore que j'attende le retour d'un collègue pour quelques palettes.
A 16:00, c'est OK ! Je quitte Blois et je me rends compte en arrivant sur l'A10 que ça circule pas mal dans le sens des retours.
Je quitte l'A10 à Allainville puis, rejoins Rambouillet par la RN10. Le passage du triangle de Rocquencourt se fait sans ralentissement ainsi que la traversée de la forêt de St Germain. C'est étonnant malgré le monde mais je ne vais pas me plaindre.
Je décroche pour Gilles ma semi en passant à Beauvais et m'aperçois qu'il est déjà rentré. Il m'a laissé une semi vide.
Peu avant 20:00, j'arrive à Bresles (3) où, je prends quelques photos de Melle Biloute qui se la pète un peu avec sa nouvelle Micra.
Quant à moi, je gare mon tracteur dans ma cour pour 3 semaines de congés bien mérités.
 Grasse'mat à Suèvres.
 Melle Biloute (Stifounie) et sa nouvelle Micra.
Samedi 8 août 2009 : Repos.
Dimanche 9 août 2009 : Repos.
Voilà, je suis en congé pour 3 semaines. Je profite de ce break pour mettre fin à mon carnet de bord. En effet, étant donné que je fais quasiment toujours les mêmes parcours, je ressens une certaine lassitude à rédiger ce dernier. L'impression de tourner en rond, de me répéter et de prendre souvent les mêmes photos où bien avoir du mal à trouver de nouveaux sujets à immortaliser m'amène à clore ce carnet de bord. Le temps que ce CDB me prend m'a également aidé à me décider.
Je sais que certains lecteurs vont être déçu mais j'ai retourné le problème dans tous les sens avant de prendre cette décision. Vous étiez nombreux à lire fidèlement ce blog, entre 250 et 270 connections par semaine plus les lecteurs du Défouloir (stats que je ne connais pas) mais comme toutes les bonnes choses ont une fin, je préfère arrêter maintenant.
Je tiens à remercier tous les lecteurs pour leur fidélité et leurs messages d'encouragements durant ces 31 mois de route que l'on a fait ensemble. Je continuerai certainement à mettre quelques photos de temps en temps mais pas journellement comme je le faisais jusqu'à ce jour. August 02 Carnet de bord semaine 31.Lundi 27 juillet 2009.
 Après un week end assez chargé, je quitte Bresles (1) à 8:00 et je me rends à Tricot (2) où je charge 1 palette pour Vendôme.
Une fois chargé et après vérification auprès de Jean Charles, je prends la direction de Blois. Arrivé sur l'A1, je me rends compte que les migrations estivales sont loin d'être terminées mais la capitale ne passera pas trop mal.
Passé Orléans, je m'arrête faire ma pause déjeuner à 12:15. Après 1 heure, je repars en direction de Blois (3) où, lorsque j'arrive, je passe un moment avec Yannick qui rentre de vacances et qui est tout bronzé.
Une fois le staff rentré de déjeuner, j'ai mon programme : Je dois monter à Orléans pour charger un complet pour la Suisse pour un collègue qui a prit du retard sur son lieu de livraison. J'arrive à Orléans (4) à 16:00 et je suis chargé de 66 palettes une heure plus tard. Je n'ai plus qu'à l'attendre pour échanger de semi. A 17:30, Cyril arrive et nous échangeons nos semi avant que je ne redescende sur Blois (5) où, une fois de plus aujourd'hui, je change encore de semi. Après une coupure, je prends la direction de St Aignan (6) où je dois livrer demain matin.
J'arrive à St Aignan à 20:30. Je stoppe à l'entrée de la vile, à l'hôtel de la gare où je ferai un bon repas et ma coupure.
 Une grosse église paumée près de Tricot (60).
 50 km/h sur autoroute en feux de détresses : Sécurité ?
 Pour moi, vacances rime avec repos mais pas pour eux !
Mardi 28 juillet 2009.
 Après une nuit pendant laquelle je n'ai pas entendu un seul train, je me réveille et le parking de la gare est plein de voitures. Je n'ai rien entendu non plus ! A 7:45, je me décide à me rendre chez mon client où je livre 9 mètres de plancher. 1/2 heure après mon arrivée, je quitte St Aignan (1) et me dirige à Verneuil Sur Igneraie (2) au sud de Chateauroux pour charger 20 palettes. J'y arrive à 9:45 et on m'annonce que le chargement ne sera pas prêt avant le début de l'après midi. Après en avoir informé Jean Charles, je patiente en discutant avec deux chauffeurs Français qui roulent chez Van Winjgen. Ce que l'on raconte sur les salaires de cette société Néerlandaise n'est pas une légende. C'est même le salaire de la peur ou de l'exploitation !
Je profite également de l'attente pour aller prendre une douche.
A 11:40, on vient me charcher pour que je me mette à quai et on m'annonce que mon lot est prêt. Ca aura été plus rapide que prévu et à 12:15, je repars chargé. Je prends la direction du dépôt via Valençay et roule jusqu'à Selles Sur Cher où je fais ma pause déjeuner au bord du Cher. La vie est belle !
Une fois l'estomac bien rempli et ma coupure terminée, je remonte sur Blois (3) où j'arrive à 14:45. Je me mets à quai puis, je change de semi pour récuperer un fourgon SRT Trouillet tout neuf et qui est déjà chargé. Alors que je vérifie si l'éclairage est OK, je m'apperçois que le feu de gabarit arrière droit claire faiblement et quand je reviens du coté gauche de la semi, je me rends compte qu'un des gabarits orange sur le coté est en train de cramer. Je coupe tout puis je réparerai "à l'ancienne" : Je coupe les fils de ce gabarit et tout rentre dans l'ordre Avant de quitter le dépôt, je fais une toilette rapide à mon tracteur.
Une fois mon plein de gasoil fait, je monte jusqu'à la Total sur la RN12 après Dreux où je fais une coupure avant de repartir en direction de Dieppe (4) où j'arrive à 20:30. Tout d'abord, je m'arrête au Côte d'Albâtre pour manger en compagnie de 3 chauffeurs de chez Malherbe avec qui j'embarquerai demain matin.
Une fois mon repas terminé, je descends au Port où je fais mes papiers d'embarquement avant de me mettre en coupure à 22:30. Je reçois un appel de ****** qui durera assez longtemps et qui m'empêchera de rédiger mon carnet de bord
! ! ! A minuit, je vais prendre une douche avant d'aller me coucher. Il est 0:30, la nuit va être courte. St Aignan Sur Cher.
  Valençay : Son chateau et sa gare.
 Selles Sur Cher.
 Ma semi de la semaine : Une SRT Boxvan Trouillet ...
Mercredi 29 juillet 2009.
 A 4:15, ça frappe à la porte de ma cabine, ça va bientôt être l'heure d'embarquer à bord du Côte d'Albâtre mais je devrai encore patienter 1/2 heure avant de monter à bord. Je partagerai ma cabine avec un chauffeur de chez Channelfret à qui je ne piquerai pas le boulot ! Je vais me recoucher alors que nous quittons le port de Dieppe.
Après 3 bonnes heures de sommeil, je me lève et après une douche, je vais partager un Breakfast avec les Malherbe d'hier soir.
A 9:00, je débarque sur le Port de Newhaven (2) et après un contrôle des services d'immigration qui n'en fini pas, je termine ma coupure en bavardant avec Didier et Sabera, une conductrice de chez Phone Express qui est tombée en panne avec son 20m3 et qu'il rapatrie sur Orléans. A 10:45, lorsque Didier embarquera, je quitterai Newhaven et entamerai la montée vers Londres. A Handcross, je passe comme une balle devant le checkpoint de la VOSA qui n'a pas eu le temps de percuter. Il faut dire que je n'ai que 2 tonnes dans la semi et que j'étais presque à la régule en haut de la côte.
Une fois passé la M25, je m'arrête au premier Services sur la M4 afin de retirer de l'argent mais ma carte bancaire ne passe pas dans ces distributeurs miniatures. Tant pis, j'en retirerai plus tard.
Arrivé au Severn Bridge, je paye les £16.30 en Livre Sterling et en Euro. Un billet de 10£ et un billet de 10€ pour que l'on ne me rende que 70 pence. Ce n'est pas la façon la plus économique de payer ce pont. Ça passe pour une fois mais il ne faudrait pas que j'en prenne l'habitude.
La météo est exécrable de ce coté du Royaume Uni et c'est sous des trombes d'eau que je ferai la dernière partie de mon chemin pour arriver à Bridgend (3) à 15:15. Il y a déjà 3 semi dans la cour et je dois attendre patiemment dans la rue.
A 16:00, j'entre enfin dans l'usine, je me mets à quai et en ressors vide peu après 16:30 pour aller me garer en face et faire une coupure tout en surfant sur le Net.
A 17:30, je me décide à quitter les lieux pour aller faire ma coupure à Yate (4) où je dois faire ma première ramasse demain matin.
J'y arrive à 19:00 et trouve une place dans un cul de sac juste devant mon client.
 Ca caille !
 Fin Juillet au Pays De Galles.
 Feu de gabarit sur le fourgon SRT : Bien !
 Pas bien !
Jeudi 30 juillet 2009.
 Après une magistrale coupure coupure de 14 heures, je m'avance dans la cour de mon client et me présente à la réception mais le cariste n'est pas au courant. Il faut que j'attende 1/2 heure que les personnes du bureau arrivent. Et dire que j'aurai pu rester coucher ce matin !!!
A 8:30 (locale), je me présente à nouveau au bureau où l'on m'annonce que je dois charger chez le transporteur qui habite juste à coté (David Hathaway). Je m'y rends et là, je poireaute encore une heure avant que l'on daigne bien vouloir s'occuper de moi. Une fois chargé les 12 palettes de ce chargement, je quitte Yate (1) pour me rendre à coté de Tetbury (2), en pleine cambrousse afin de charger une longueur de 6 mètres. Le chemin accédant à l'adresse indiquée me fait un peu flipper mais je m'y aventure, on verra bien. Après 4 km, j'arrive chez mon client : C'est bien là, ouf !
Je charge vite fait la longueur puis, en remontant dans le camion, j'ai un mail de JC qui m'annonce que mon 3ième enlèvement est reporté à mardi. Je dois donc attendre un peu. Je reviens sur l'A46 et me gare au premier parking et profite de l'occase pour casser une croûte.
Après 45', je reçois un appel de JC qui me dit de descendre vers le Shuttle. J'exécute !
Arrivé sur la M25, je vérifie auprès de JC si rien a changé ou si je ne dois pas me rendre à Newhaven. Pas de changement, direction le terminal Eurotunnel (3) où, une fois passé le péage, je monte direct sur la navette. Je suis le premier et la traversée ne se fera qu'avec 9 chauffeurs à bord.
Peu avant 17:00, je sors du Shuttle coté français et prends l'A16 jusqu'à Abbeville puis l'A28 en direction de Rouen.
Avec à peine 4 tonnes dans la semi, ça ne traîne pas dans les côtes et j'arrive au Motel Du Péage (4) à 20:30 pour y faire ma coupure.
 Ce n'est pas un parc d'attraction mais une société de transports.
 Joli nom pour ce village près de Tetbury.
Vendredi 31 juillet 2009.
 Je m'accorde une grasse matinée et m'étant garé le nez dans les champs, je n'ai entendu aucun camion partir ce matin. A 9:00, alors que je suis en train de boire mon café dans ma cabine, c'est Gilles qui passe et me met un coup de klaxon. Il vient me rejoindre et nous allons boire un café ensemble au bar.
Je décollerai du Motel du Péage (1) à 10:45 afin de garder de l'amplitude et de ne pas me faire avoir afin de rentrer ce soir à la maison (en non comme les 2 vendredi précédents).
Arrivé à Blois (2), je fais mon plein de gasoil puis, je me rends au dépôt où je me mets à quai avant d'aller manger au réfectoire en compagnie de Tonio.
Une fois l'estomac bien rempli (mon frigo est maintenant vide), je me prends une douche et enfile le short car le soleil commence à taper fort.
J'ai maintenant mon programme : Je décroche le fourgon que j'avais puis reprends une "poubelle" de 4.35 m qui est en cour de chargement. Rien que de voir l'état de cette poubelle, ça me démoralise et j'en fais part à qui de droit !
Vers 15:30, je quitte le dépôt et prends la direction de la maison mais avec la circulation qu'il y a, je ne sais pas combien de temps je vais mettre pour rentrer car c'est le grand chassé-croisé des vacances.
Je quitte l'A10 à Allainville pour reprendre la RN 10 par Rambouillet. Même l'arrivée sur Trappes se passe bien. Rocquencourt, St Germain en Laye, il n'y a pas un chat Je suis étonné mais content.
A 19:20, j'arrive à Bresles (3) où je découvre la nouvelle voiture de Melle Biloute : Une magnifique Nissan Micra toute neuve.
Pour ma part, je suis en week end et c'est le dernier avant les congés. Ça s'arrose : A la votre, c'est l'heure de l'apéro.
 Ca roule mal dans le sens des départs.
Samedi 1er aôut 2009 : Repos.
Dimanche 2 aôut 2009 : Repos.
|
|
|
