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May 30 Carnet de bord semaine 22.Lundi 25 mai 2009.
 Après un grand week end, je quitte Bresles (1) à 8:45 et je me rends à Beauvais (2) pour accrocher la semi que m'a déposé Didier vendredi soir et là, c'est la grosse surprise : Ma semi a disparu. Elle était encore là samedi midi car Didier n'ayant plus d'heure vendredi soir, je suis venu le chercher afin qu'il passe la nuit à la maison et je l'ai ramenné à son camion samedi midi. Je pense tout de suite à un vol et j'appelle donc Jean Charles qui me rappelle dans les 5 minutes. C'est en fait Sylviane qui a fait une erreur et qui est venue à Beauvais pour atteler une semi (la miene) alors qu'elle devait se rendre à Roye pour prendre celle que Didier à décroché samedi. Je me rends donc à Roye (3) soulagé. J'y arrive à 10:20 et Sylviane arrive une dizaine de minutes plus tard. Après avoir bu un café au Truckstop et accroché ma semi, je monte par l'A1 puis l'A26 pour arriver sur Calais (4) à 13:30. Il est grandement l'heure d'aller manger maintenant puis, une fois l'estomac bien calé, je m'accorde une sieste car j'ai du temps libre devant moi. En effet, ce lundi étant férié en GB, je n'ai juste qu'à traverser le Channel et monter jusque devant mon premier client.
A 16:45, je me décide tout de même à me bouger un peu et je prends quelques photos d'un magnifique XF Ecossais sur le parking du terminal Eurotunnel.
A 17:15, je suis sur la navette qui part en direction de Folkestone avec seulement 10 chauffeurs bord.
A 18:00, je sors du Shuttle coté Anglais (5) et entame la montée sur Londres sous uen pluie batante. Une heure plus tard, je passe le Dartford tunnel. Il ne me reste alors qu'1/2 heure à rouler avant d'arriver à Chelmsford (6) où je me gare devant mon client pout y passer la nuit où il ne cessera pas de tomber des cordes.
 Pour les amateurs, je n'en fais pas spécialement partie.
 Magnifique XF 510 ...
 ... Ecossais.
Mardi 26 mai 2009.
 De la pluie, encore de la pluie et toujours de la pluie. Voilà le menu de cette nuit et de ce matin. Après avoir vidé 2 palettes, je quitte Chelmsford (1) à 7:30 et je reviens sur Londres où la M25 est bien saturée. Il me faut 1h30' pour arriver à Hatfield (2) où je vide (au bord de la route) 5 remorques pour transporter des motos et 6 grosses palettes, le tout en 1 heure. Je repars d'Hatfield en ayant pris soin, pendant que j'avais un transpalette, de mettre les 3 palettes de mes 2 livraisons suivantes.
Un peu plus d'1/2 heure plus tard, je suis à Luton (3) où je ne pose pas plus de 10 minutes puis, je commence ma montée vers le Nord. Sur la M1, la VOSA fait la chasse : A Milton Keynes puis à Watford Gap mais je passe au travers des mailles du filet. Arrivé au niveau de Coventry, je m'arrête pour faire mes 45' et pour manger. Au menu, Rôti de porc froid, salade de pâtes et fromage le tout arrosé d'un Coca.
A 14:00, je reprends ma route et je passe Birmingham sans le moindre problème mais pour ceux qui descendent, ce n'est pas la même chose! Je quitte la M6 au niveau de Wolverhampton pour prendre la M54 puis l'A5 pour entrer dans le Nord du Pays De Galles. Le paysage est légèrement montagneux et par chance, le temps s'est bien éclairci. De plus, je n'ai plus que 3 tonnes dans la semi et les virages avant d'arriver chez mon client sont sympa. Ah, si j'avais un caméscope !
J'arrive à Corwen (4) chez Ifor Williams (gros constructeur de remorques) à 16:15'. J'ouvre une ridelle à l'avant de la semi et les 3 paquets de panneaux de bois sont vidés très rapidement. A 16:30, je me dis qu'avec un peu de chance, j'arriverai à me débarrasser de ma dernière palette ce soir. Je fonce donc à Chester (5) où j'arrive à 17:30 pétante. L, je déchante un peu car les ouvriers sortent de l'usine. Je demande à tout hasard si je peux encore vider et que je n'ai qu'une seule palette. On m'envoie vers un entrepôt pour demander "au chef". Le type me dit que pour 1 palette, il n'y a pas de problème et sors dans la rue avec son Fen pour me l'enlever. Bingo, je suis vide ! Je ne pensais pas tout faire en partant ce matin.
Avant de repartir, je donne un coup de fil à mon pote Kelly (voir mon CDB le 1er mai 2007) qui s'est couché avec son ensemble au mois de mars en Allemagne et qui a bien morflé. Il ne se souvient pas de ce qui s'est passé et à un vide de 12 heures avant et 24 heures après l'accident. Je n'ai pas de bol car il était en convalescence chez sa soeur à Chester mais est redescendu chez lui le week end dernier. La bonne nouvelle, c'est qu'il va mieux.
A 18:00, je repars de Chester où une fois de plus, je passe à coté d'un check point de la VOSA bien rempli et me dirige sur Liverpool (6) où je dois rechargé demain. Peu avant d'arriver, j'attrape un orage très violent. Dommage, je m'étais déjà habituer au peu de soleil que j'avais eu.
A 18:45, j'entre dans la cour de mon client où je me gare et où je peux profiter de sa connexion Internet. De plus, c'est beaucoup plus sur que de passer la nuit dans ce quartier malfamé.  Courageux ou cinglé !
 M54, Telford: Joli mélange de couleurs.
     L'A5 dans le nord du Pays de Galles.
Mercredi 27 mai 2009.
Je me lève tranquillement sans réveil vers les 8:30 mais un camion anglais vient d'entrer dans la cour de l'usine. Comme d'habitude, ils vont le charger avant alors je ne m'affole pas. Café puis Internet me passent le temps. J'ouvre quand même les 2 cotés de la semi en attendant Vers les 10:15, ça y est, ça commence à charger mais comme d'habitude, c'est très long et j'ai encore le temps de surfer. A 12:30, je suis enfin chargé et j'ai les documents de transports en main. Je peux quitter Liverpool (1) et je descends par la M6 pour m'arrêter déjeuner au niveau de Stafford.
Une fois l'estomac bien rempli, je continue ma route vers le sud. Je passe Birmingham beaucoup moins rapidement qu'hier. Arrivé à Sherwell Valley Services, je fais 45' de coupure pendant laquelle je jette un oeil sur la semi car je n'ai pas de feux latéraux sur le coté gauche. Une fois réparé, je continue mon chemin pour aller me mettre dans les bouchons de la M25. Il me faudra 1h30 pour passer Londres ! Arrivé sur la M23, c'est bon, ça roule à la régule et il ne me faut plus qu'une heure pour arriver à Newhaven (2) où, après avoir fait mes papiers d'embarquement, je passe par la douche avant d'aller au Pub où c'est le grand soir pour le football Anglais. Malheureusement, ça ne se passe pas comme prévu, Barcelone remporte la Champion's League face à Manchester par 2 à 0. C'est triste à voir mais il règne un silence de mort dans le Pub. Autant l'année dernière, c'était la folie lors de la victoire mais cette année, ça doit être la folie à Barcelone.
Avant de revenir sur le port, je me prends un Kebab. En attendant le ferry, je réussi à me connecter sur le net.
A minuit, c'est l'heure d'embarquer sur le Seven Sisters où je partagerai ma cabine avec Dédé, un tractionnaire de chez Malherbe qui ronfle comme un V8 !
A 4:45, je débarque sur le port de Dieppe (3) où je me gare et termine ma coupure. J'ai le temps car je ne dois pas décoller de bonne heure.
 La Campagne électorale vue par les Anglais :
Dites à l'UE d'aller se faire voir" avec
Churchill faisant une jolie paire de doigts !
 Encore une jolie immatriculation.
Jeudi 28 mai 2009.
 Il est 9:45 quand j'émerge. Je rate une rencontre FDR avec Stephdemonac qui est venu livrer à Dieppe mais qui en est déjà reparti. Dommage, ce sera pour une autre fois. Toute la matinée, je tue le temps sur le port. Je commence par aller me réveiller sous la douche puis,je fais un peu de paperasses et un peu de ménage dans ma cabine. A 14:00, je commence ma journée de boulot en changeant de semi. Je laisse la mienne et en reprends une avec le même chargement mais un peu plus ancien et quitte Dieppe à 13:45.
Je descends jusqu'au Centre Routier de Rouen (2) où je fais mon plein, je décroche et je me regarde un film en attendant Sylviane.
A 16:30, comme prévu elle arrive. Le temps de deux bises, d'échanger nos papiers et je raccroche sa semi et je remonte vers le port de Dieppe (3) où j'arrive vers 18:00 pour ré-embarquer sur le Seven Sisters.
A 19:00, le ferry quitte Dieppe et je ferai la traversée en compagnie de Stéphane, chauffeur de chez Ducamin de Bordeaux. Un type bien sympa et amoureux du beau matos.
A 23:30, je sors du ferry et foule le tarmac du port de Newhaven (4). Je fais un bref stop pour présenter ma pièce d'identité puis, je me faufile entre deux estoniens qui essayent de reculer pour se garer. Je n'ai pas le temps de traîner si je veux monter tout debout chez mon client. On fera des politesses un autre jour. La nuit est claire et sèche et la circulation calme. Je sélectionne mon PC sur une liste de titres d'AC/DC qui, avec un son assez fort devrait me tenir éveillé pour ma montée sur le Pays de Galles.
Arrivé sur la M25, je vois que le check point de la VOSA en bas de la sortie 9 est encore en action. Ils n'ont pas d'heures au Ministère des Transports British ! Je passe sans être inquiété de plus, à la vitesse à laquelle je suis passé, ils n'ont pas eu le temps de me voir LOL.
Une fois sur la M4, il n'y a plus beaucoup d'éclairage et je pensais attraper un coup de barre mais tout va bien. Arrivé au niveau de Bristol, le brouillard m'accompagne. Au départ, ce n'est qu'une épaisse brume puis, arrivé au Severn Bridge, ça s'épaissi et je terminerai ma montée vers les hauteurs du Pays De Galles dans la purée de pois.
A 3:50, soit 4h20' après ma sortie du ferry, j'arrive à Rassau (5) où par chance, la barrière qui se trouve à l'entrée de l'usine est ouverte.
Je me gare près de la réception, ni trop près pour ne pas gêner dans quelques heures ni trop loin pour ne pas avoir à casser ma coupure lorsque je viderai une fois levé.
 Amédée bloque la circulation pour faire une enquète : Pour une fois qu'ils bossent !
   Je vous jure que ce n'est pas mon tracteur.
 Le "White Devil" de Stéphane.
 J'aime bien rouler de nuit en GB
 Vendredi 29 mai 2009.
 Il est 9:30 quand le cariste vient me réveiller. Je lui dis que je suis en coupure et que je ne peux pas bouger alors, pas de problème, il me vide où je suis. Une bonne heure plus tard, mon collègue Gilles me rejoint. Il vide et recharge une vingtaine de palettes sur place. A 13:00, je quitte Rassau (1) en compagnie de Gilles pour quelques kilomètres. Il descends sur Resolven alors que je me dirige sur Bridgend (2) où j'arrive une heure plus tard. Je me mets à quai et me fais vider le complet avant de recharger 11 m de plancher. Avant de quitter l'usine, je rencontre Roger qui apporte également un complet. Les types en sont sur le cul : 2 complets un vendredi. Je n'attends pas Roger qui coupera à Bridgend. Je redescends tout debout en direction de la maison. Avant le Severn Bridge, je me tape un beau bouchon du à un accrochage puis, un ralentissement à Bristol. Je roule jusqu'au services au niveau de Reading. C'est le dernier parking avant la M25 car je ne veux pas couper comme certains, 45' sur la BAU.
Une fois mes 45' terminées, je mets le cap sur le Sud. La M25 passe comme un vendredi soir, c'est à dire très mal. Je prends mon mal en patience et arrive tout de même au Terminal Eurotunnel (3) à 21:15. Je passe le péage, aucun contrôle et je monte directement sur la navette de 21:35.
A bord, je m'éloigne de 4 Néerlandais qui ne savent pas parler sans hurler et qui pensent être seuls à bord du Clubcar.
A 22:15, je sors de la navette et prends l'A16 afin de descendre en direction de la maison.
Avant Abbeville, j'attrape un méchant coup de barre et me chope par 2 fois la bande d'arrêt d'urgence.
Tant pis, je n'ai pas envie de jouer au cake, je m'arrête à l'aire de la Baie de Somme (4) avant Abbeville où je vais prendre une douche. N'ayant pas trop de courage, je décide de couper ici à 23:30.
 Quelques kilomètres en compagnie de Gilles.
 Plaque orange Polonaise : Une feuille rouge et 4 bout de schotch.
Samedi 30 mai 2009 : Repos
 A 9:00, je quitte l'aire de la Baie de Somme (1). Il ne me faut qu'une heure et demie pour rejoindre Bresles (2). J'ai du boulot ce matin : laver la voiture, aller faire quelques courses puis rédiger ca carnet de bord avant de partir pour le mariage de Didier.
Bon grand week end à tous. May 22 Carnet de bord semaine 21.Lundi 18 mai 2009.
 Après 45 heures de coupures réglementaire, je quitte Bresles (1) à 7:45 sous le soleil après un week end pluvieux. Je prends la direction d'Orléans et arrive chez mon client à Saran (2) où je vide mon complet de vilebrequins chargé vendredi matin. Une fois vide, je rejoins Razeau de FDR au centre routier où l'on se rencontre pour de bon car Moulins 2009 avait été limité à une poignée de main.
Une fois ma coupure et ma rencontre terminée, je descends sur Blois (3) où je laisse ma semi au garage puis, après avoir fait mon plein de gasoil, je me rends au dépôt.
Une fois chargé, je prends la direction de l'AS 24 pour rejoindre Didier afin de monter sur Dieppe ensemble (une fois de plus) mais à peine sorti du dépôt, je reçois un coup de fil de davidbruno (de FDR également) qui se trouve derrière moi en voiture. Il est en compagnie de Franck41. Je m'arrête 5 minutes pour immortaliser la rencontre et bavarder vite fait avant de repartir.
Une fois retrouvé Didier, nous montons ensemble en direction du ferry.
Avant Chartres, alors que je discute avec Didier à la CiBi, j'entends Fabrice (Bichoco59) qui me dit bonjour depuis son parking du Bois de Feugère où il attend son relais.
Les traversées de Chartres, Dreux et Rouen se feront sans ralentissement mais sous la pluie.
A 21:15, nous arrivons à Dieppe (4) où nous nous arrêtons manger au Côte d'Albâtre avant d'aller sur le port où nous retrouvons Yannick.
On ne bavarde pas longtemps car les fatigues respectives du week end se font sentir. A 23:15; je suis dans ma couchette.
 A Orléans, je rencontre Razeau (Christian)...
 ... et à Blois, c'est davidbruno et Franck 41 que je retrouve.
Mardi 19 mai 2009.
 Il est 4:15 quand on me frappe à la porte de ma cabine pour me réveiller et 15' plus tard, je suis à bord du Seven Sisters où je partage ma cabine avec mes deux collègues. Une douche et retour au lit. A 5:00, le ferry quitte le port de Dieppe (1) en direction de Newhaven (2) où mous débarquons à 9:00. Sur le port, la VOSA est comme la semaine dernière bien présente et contrôle tout ce qui sort du ferry. Je passe en bascule et tout est ok. Nous terminons notre coupure devant un thé. A 10:20, Yannick, Didier et moi quittons le port en direction de Londres. Arrivé sur la M25, Didier prends vers l'Est alors que Yannick et moi roulons vers l'Ouest. Je quitte Yannick au niveau de la M40 car il monte vers la M1 en direction de Derby.
Pour ma part, je monte en direction des Midlands sous une pluie battante qui étrangement, n'affecte en rien la circulation.
En 3h30' de volant, j'arrive à Droitwich (3) où je vide 11 palettes de polyester avant de remonter pour essayer de faire mon second client aujourd'hui.
Je passe Birmingham tout debout et j'arrive à Stoke On Trent (4) à 16:00. Je vide 6 palettes de fûts d'huile et ressors de l'usine 30 ' plus tard.
Je n'ai plus qu'à monter jusqu'à Lymm Truckstop (5) où je coupe à 17:30. Je surfe un peu sur le net en attendant que Yannick vienne me rejoindre afin que nous passions la soirée ensemble.
Le soir, au Pub, je retrouve Andy, un ancien collègue Anglais que je n'ai pas vu depuis ... je ne sais combien d'années.
 La bascule de Newhaven n'est pas de la première jeunesse mais elle est juste.
 Honda Insight : Je n'en ai jamais vu en France.
 C'est la fête à la grenouille.
Mercredi 20 mai 2009.
 Je commence ma journée tranquillement après une séance de surf sur le net, un café et une douche. A 8:45, je me décide tout de même à quitter Lymm Truckstop (1) et je m'enfile dans les bouchons Mancuniens. Je ne m'en sors pas trop mal car j'arrive chez mon premier client de la journée à Padiham (2) une heure après mon départ. L, je vide 1 palette puis, je redescends sur la M62 pour me diriger vers Halifax (3) où j'ai 10 palettes de faïence à livrer. Lorsque j'arrive chez mon client, il n'y a personne et je me mets à quai directement. Je repartirai une petite demie heure plus tard.
Il ne me reste plus que 2 palettes à livrer et je serai vide. En 1h30', j'arrive chez mon client à Hull (4) après avoir traversé le centre ville. Je fais du tourisme et avec ce grand soleil, c'est plaisant mais la BBC annonce que ça ne va pas durer. Je m'y reprends en plusieurs fois pour reculer dans la cour de ce client car la rue est étroite et l'entrée n'est guère mieux. Il me faudra 10' pour vider et 30' pour que les palettes soient contrôlées.
Une fois vide, je ressors de Hull et me gare sur un parking près du Humber Bridge afin de faire mes 45' et je profite de l'occase pour déjeuner.
Une fois reparti, alors que je roule depuis environ 1/2 heure, la pluie fait son apparition et plus je me dirige vers l'Ouest, plus ça tombe. Arrivé en haut des Pénines sur la M62, c'est le déluge.
Je quitte la M62 pour plonger sur Oldham (5) où je dois enlever 17 palettes avant 17:00. J'arrive chez mon client à 16:35 et les types qui sont dans le dépôt regardent tous leur montres à mon arrivée mais je chargerai quand même. OUF !
Une fois chargé et mes papiers en main, je passe Manchester sans problème et je descends par la M6 jusqu'à Stafford où je fais une coupure de 45' car je ne suis pas certain d'arriver à destination en moins de 4h30'.
Une fois reparti, j'arrive rapidement sur Birmingham où la traversée se fait sans ralentissement. Du coup, j'arrive à mon adresse d'enlèvement à Nuneaton en 4h12'. Je pense tout de même avoir fait le bon choix en faisant cette coupure!
Une fois garé, je rédige de suite ce CDB avant de manger et de me regarder 1 Divx.
    Hull : Ville magnifique.
 Le Humber Bridge.
 Descente sur Oldham par les Pénines.
 Vieux magasin dans Oldham.
 J'aurai du prendre mes palmes.
Jeudi 21 mai 2009.
 Après une longue nuit au calme, je commence ma journée à 9:00. Je me présente chez mon client qui finit de charger un camion et qui s'occupe de moi juste après. En attendant, on m'offre le thé. Une fois entré dans la cour, j'ouvre un coté et charge une machine de 4 tonnes. A 10:00, je quitte Nuneaton (1) et entamme la descente vers Londres. Sur la M1, je croise 2 de mes collègues (David et Gilles) qui sont sur la montée. Juste avant le Dartford, je m'arrête pour casser une graine et repars une heure plus tard.
Une fois passé le pont Elisabeth 2, il ne me reste que quelques minutes à rouler avant d'arriver à Sittingbourne (2) pour mon dernier enlèvement. La palette que je dois charger devait faire 2 m de long et en fait, elle fait 2.65 m ! ! ! Pas de problème, je la mets à cheval sur le plateau de la machine que j'ai chargé ce matin. Ca entre pile-poil !
Une fois reparti de Sittingbourne, je me dirige vers le port de Douvres (3) où je ne suis pas le seul à vouloir embarquer. Je fais patiament la queue. De toute façon, je ne suis pas à une heure près car vu que c'est férié en France, je ne pourrai pas rouler.
A 17:15, c'est l'heure d'embarquer à bord du Seafrance Rodin et je profite de la traversée pour prendre une douche et passer le reste du temps sur le pont mais sans me prendre pour autant pour Di Caprio ! De toute façon, je n'ai pas trouver de Kate Winslet.
A 19:00, je débarque sur le port de Calais (4) et vais me garer au Pied du Phare où je paserai la soirée. Je mangerai en compagnie d'un con dont je me serai bien passer de la compagnie. Il faut de tout pour faire un monde mais des comme ça, pas de trop tout de même.
J'ai déjà passé de meileures soirées à Calais. A 23:30, je suis au lit.
 Système "D" à la Roumaine.
 Ancienne ferme du Kent.
 Magnifico Topline Italiano.
Vendredi 22 mai 2009.
 Très mauvaise nuit que fut cette dernière : Des clandestins qui montent à tour de rôles dans ma semi pour essayer de se planquer et voir la nature de mon chargement puis, le clou du spectacle à 5:15, un clandé qui essaye d'escalader entre mon tracteur et la semi pour monter sous le déflecteur et qui me pètera mon bidon d'eau en montant dessus. Je suis donc à prendre avec des pincettes ce matin. Avant de quitter Calais (1), je discute avec un chauffeur avec qui j'ai mangé hier soir (pas le con, l'autre : le sympa) et un chauffeur Gondrand de Dieppe : Ils se sont fait tous deux piquer des palettes Europe. Ca doit servir à faire un feu de camp !
A 9:00, je me décide à quitter ce lieu malfamé et je prends la direction de l'A16. A peine sorti de mon parking, je m'aperçois dans le rétro que le coffre de la semi est ouvert et traîne par terre. J'avais pris soin de refermer les portes palettes mais j'ai oublié le coffre.
Il faudrait que les Ministres se déplacent un peu plus souvent à Calais pour ne pas être embêté car le ménage à été fait il y a quelque semaines mais une fois tourné le dos, les ghettos se remplissent à nouveau.
Une fois sorti de Calais, je m'arrête à l'Aire des 2 Caps pour prendre une douche. Là, un ensemble avec les flics : 3 clandestins ont été retrouvé à bord mais se sont aperçu qu'ils n'allaient pas dans le bon sens et ont coupé la bâche pour faire signe au chauffeur de s'arrêter.
Une fois propre comme un sous neuf, je prends l'A16 jusqu'à Beauvais (2) où je décroche ma semi afin que Didier la reprenne demain matin et m'en laisse une autre chargée pour l'Angleterre.
Je passe chez Mr Bricolage pour me racheter un jerrycan d'eau. 12.5 €, j'amènerai bien la facture à l'association Salam qui prends la défense et protège les clandestins sur Calais. Ensuite, je fais mon plein à l'AS24. Juste avant de partir, je suis rejoins par Mme Biloute qui me passe un co-pilote pour faire la route jusqu'à Bresles (3).
Il fait beau, les courses ont été faite il ne me reste plus qu'à allumer le barbecue.
Après une après midi tranquille à bricoler et faire des courses, je retourne à Beauvais dans la soirée afin d'aller chercher Didier qui m'annène une semi et qui a 10 heures de volant. Je ne pouvais pas le laisser dormir à 12 km de la maison. Nous terminerons assez tôt le lendemain matin. Mon épouse dit que nous sommes inséparables ! ! !
Bon week end.
 Merci Camarade ! ! !
 Mme Biloute me rejoint ...
 ... et me passe un co-pilote.
Samedi 23 mai 2009 : Repos.
Dimanche 24 mai 2009 : Repos.
May 18 Carnet de bord semaine 20.Lundi 11 mai 2009 : Repos
Mardi 12 mai 2009.
 Ca y est : Mes vacances sont terminées. J'attends à la maison que ma collègue Sylviane qui vide et qui recharge à 20 km de chez moi m'apporte ma semi. Mais ça tarde à venir et surtout, ce qui me gonfle, c'est que je n'ai aucune info. A midi, j'envoie un mail à Jean Charles que maintenant, ce sera après manger car je ne vais pas partir à l'heure de manger. Je suis déjà démotivé pour le reste de la semaine. Je n'aime pas bosser de cette façon.
A 15:00, je reçois enfin un coup de fil de JC qui m'annonce que Sylviane est chargée et que je peux la rejoindre Beauvais.
Je quitte donc la maison (1) et Mme Biloute sous des trombes d'eau. A peine 1/4 d'heure plus tard, j'arrive à Beauvais (2) où j'attends Sylviane pendant une vingtaine de minutes. J'accroche ma semi et prends la direction de Nonancourt. Je ne prends pas le chemin forcément le plus court mais le meilleur à mon goût : Beauvais, St Germain en Laye, Triangle de Rocquencourt puis je rejoins l'A12 à Bois d'Arcy. En cours de route, JC m'appelle pour que je fasse un relais avec Gilles et que je monte prendre le ferry ce soir à Dieppe. Hors de question ! Je refuse catégoriquement car j'ai attendu une bonne partie de la journée et que l'on me prend pour une poire!
J'arrive chez mon client à coté de Nonancourt, à St Lubin des Jonchères (3) à 18:30. Je me renseigne où je peux me garer et on me laisse entrer pour que je dorme à quai. Impec ! C'est plus que juste pour entrer mais je décroche ma semi et vais manger au Relais de Dampierre sur la RN12.
A 20:30, je reviens me mettre sous ma semi où je ferai ma coupure.
 Sympa l'entrée de l'usine où je dois livrer !
Mercredi 13 mai 2009.
 Ma journée commence à 7:45 et à 8:30, je quitte le quai où j'ai dormi à St Lubin des Jonchères (1). En voulant sortir de l'usine, je suis gêné par un camion Italien qui a arraché ses tuyaux de gasoil en voulant tourner pour entrer. Du coup, avec l'aide du pauvre chauffeur Italien, je suis obligé de tourner à gauche et de me taper toute la traversée de Nonancourt mais dans mon malheur, j'évite le traditionnel bouchon de St Rémy sur Avre.
A 9:30, j'arrive à Chartres (2) où j'enlève vite fait une palette à coté du boulot d'Hakim de FDR. Je prends d'ailleurs une photo de l'Hakimobile en passant. Une fois chargé, je prends la direction de Fondettes (3) à coté de Tours où je vais charger 8 m/pl avant de revenir sur Blois. A la sortie de Tours, je fais ma pause déjeuner sur l'A10 et attends quelques minutes Didier qui remonte de Poitiers. Nous feront ensemble les derniers km.
En arrivant sur Blois (4), je passe prendre 4 mètres de plancher pour l'Irlande avant de me rendre au dépôt où je vide une partie de ma semi avant de la décrocher. Une rapide toilette à mon tracteur sera faite avant de raccrocher une autre semi puis de la compléter.
A 17:45, Didier et moi quittons le dépôt. Je fais mon plein avant de monter en direction du Ferry. De la sortie de Blois jusqu'après Chartres, deux ensembles immatriculés dans le 36 se feront un grand plaisir à nous emmerder à rouler à 80 km/h et à remonter à la régule dès qu'on aurait pu les doubler mais après Chartres, changement de décors : Didier les passent puis je suis en me vengeant un petit peu en les freinant légèrement dans une côte et en remettant le pied dedans alors que je n'ai que 8 tonnes dans la semi. J'accompagne mon geste traître d'un gentil mot à la CiBi sur leur canal (le 36) en signe de remerciement !
A 22:25, nous arrivons sur le port de Dieppe (5) où, après avoir fait mes papiers d'embarquement en discutant avec Émilie (charmante hôtesse de la Transmanche Ferries, voir ce CDB le 27/02/08), je vais me garer dans les files d'attente à coté de Didier où nous feront notre coupure en attendant l'embarquement de demain matin.
Vu qu'il est trop tard pour manger sur le port, nous finissons dans le 105 de Didier avec Bière et Fuetec. Ce n'est peut être pas top pour le régime mais à cette heure ci, ça ira bien. Nous seront rejoint par Fred un peu plus tard dans la soirée.
 Je passe devant la "Hakimobile" à Chartres. (La Mégane)
 Didier à monté quelques feux à l'arrière de son frigo.
Jeudi 14 mai 2009.
 A 4:45, on frappe à ma porte : C'est l'heure d'embarquer. Arrivé sur le Seven Sisters, nous prenons une cabine pour 3 et je me rendors avant de quitter le Port de Dieppe (1). La traversée durera 6 heures à cause des marées. Au réveil, douche et café avant de débarquer sur le Port de Newhaven à 11:00. Le débarquement durera une éternité car la VOSA contrôle un par un les camions qui sortent du ferry en les passant en bascule et en en mettant quelques uns de coté afin de contrôler un peu plus profondément. Les 3 ensembles Phone Freight n'auront pas le droit à ce contrôle mais Didier et moi attendront Fred qui doit terminer sa coupure.
A 12:30, c'est parti ! Nous attaquons la montée sur Londres et nous passons la M25 bien après le grand rush du matin. Nous ne lèveront le pied à aucun moment. Au niveau d'Heathrow Airport, je croise Michel (Volvo 50) qui redescend à Poole. Je lui passe rapidement un petit bonjour à la CiBi avant de le perdre. J'ai également des nouvelles de Phil 26 qui est encore en GB depuis mardi matin. Il terminera aussi spécialiste de la GB s'il continue ainsi ! ! !
Arrivé à Warwick services, nous faisons une coupure de 45' avec Fred et Didier avant de repartir et de quitter Fred qui se dirige sur Coventry. Je fais les derniers km en compagnie de Didier que je quitte sur la M42 pour aller livrer à Redditch (2) où je ne pose qu'1/2 heure.
Une fois vide, au moment où j'allais l'appeler, je reçois un coup de fil de JC qui m'annonce que je dois monter sur Coventry pour aller recharger les palettes de Fred afin de les livrer demain matin. Je suis une fois de plus très content (ça commence à faire pas mal cette semaine) et lui dis qu'il aurait pu me l'annoncer dès hier car c'était d'après Fred, déjà dans ses plans.
Lorsque j'arrive à Coventry (3), Fred est sur le départ et je charge vite fait mes palettes puis je monte jusqu'à Bardon où je vais essayer de livrer ce lot ce soir mais je n'y crois pas trop.
Effectivement, arrivé chez DHL à Bardon (4), je me rends à l'accueil mais au bout d'une dizaine de minutes j'ai une réponse claire : Tomorrow morning !
Tant pis ! Enfin, je dois faire avec. Je me gare devant l'entrée du dépôt et attendrai bien sagement jusqu'à demain matin en espérant que ça ne soit pas la cohue.
 Topline Slovaque.
 Welcome in Newhaven ! ! !
 Départ de Newhaven avec Fred et Didier.
Vendredi 15 mai 2009.
 Après une nuit tranquille, je me présente à 8:00 au poste de garde puis à la réception. Il y a quelques chauffeurs qui sont déjà là et on fait entrer tout le monde en même temps. Une fois à quai, il me faudra tout de même être patient pour vider les 8 palettes au sol qui composent ce lot. En attendant, je tape la discute avec un chauffeur Allemand et un chauffeur Irlandais : C'est quand même pratique de parler l'Anglais.
A 10:15, ça y est, je suis vide ! et je quitte Bardon (1) en direction de Birmingham. Malgré la météo pourave, la circulation n'est pas trop chargée et j'arrive assez rapidement à Smethwick (2) où je dois vider 9 m/l d'emballages vides et recharger un complet de vilebrequins.
Pendant que je recharge, je discute avec un type de l'usine qui m'a offert un café et qui me parle de la crise : Le four de cette fonderie est arrêté depuis 3 semaines et ce, encore pour 1 mois et ici, pas de chaumage technique ! Pas de travail = Pas de salaire.
Vers 13:30, je suis chargé de 24 tonnes, de quoi fabriquer quelques tracteurs. Je roule jusqu'au 1er service sur la M5 et je fais ma pause déjeuner. J'échange quelques mails avec Didier qui redescends de Liverpool et que j'attendrai ici pour que l'on rentre ensemble. Vu que ça risque de faire juste au niveau de l'amplitude si je passe par calais, je demande à JC de me faire un booking à Newhaven.
Je suis là depuis un peu plus d'une heure lorsque Didier arrive et nous faisons encore 45' de coupure sur place avent de redémarrer.
La descente se passe bien jusqu'à Londres où, en arrivant sur la M25 (où l'on retrouve Yannick) c'est le gros caca du vendredi soir ! Ca n'avance pas et en voyant l'horloge tourner, je crains devoir refaire une coupure avant d'arriver à destination.
Une fois sorti de la M25, c'est reparti sur une bonne vitesse de croisière et à 19:30, nous arrivons sur le port de Newhaven (3) avec 4h25' de volant. Il était temps.
Après avoir fait les papiers d'embarquement et pris une douche, nous nous rendons au Bridge (Pub où nous allons régulièrement) passer une petite soirée entre collègues. Nous serons pour finir 4 collègues de ma boite ainsi que 2 autres avec qui nous prenons régulièrement le ferry ici à assister à un concert rock d'un très bon niveau.
A 22:45, il est malheureusement l'heure de revenir sur le port pour embarquer.
Une fois à bord, et après un rapide repas, nous allons nous coucher. Ca secoue un peu par rapport à la traversée d'hier matin mais rien de bien méchant.
A 4:00, nous débarquons sur le port de Dieppe (4) où nous terminons notre coupure.
 La météo est encore bien triste.
 A attendre Didier, je me fais passer par une citerne ADR !
 Arrivée sur la M25 : Ca coince.
 Collègues, beer & rockn'roll.
Samedi 16 mai 2009.
A 8:30, après un réveil assez difficile, il est temps de quitter Dieppe (1) et de prendre la direction de la maison. Didier me suit normalement ment jusqu'aux Hayons mais vu qu'il n'est pas à 5 minutes près, il continue sa route avec moi. Au moins en discutant à la CiBi, ça passe le temps.
Nous nous séparons à Beauvais (en nous disant "à lundi") où je décroche ma semi puis, je rentre à la maison(3) en solo où j'arrive peu après 10:30. Mme Biloute n'ayant pas pu tondre la pelouse de la semaine à cause de la pluie, je tonds avant que la pluie n'arrive puis gare mon XF pour le week end.
 Etrange déco pour ce MAN.
Dimanche 17 mai 2009 : Repos.
May 05 Carnet de bord semaine 19.Lundi 4 mai 2009.
 Après un grand week end où, j'ai rencontré comme chaque année des amis au repas FDR, je reprends la route ce matin alors que j'étais supposé être en congé. En effet, j'ai remonté jeudi soir une semi pour un collègue afin qu'il monte en GB mais dans la semi qu'il descendait, il y avait 2 livraisons à faire dans ma région. Ne partant nulle part et pour rendre service, j'ai accepté de faire ces deux livraisons.
A 7:30, je mets la clé dans le contact et quitte Bresles (1) afin d'aller reprendre ma semi à Beauvais (2).
Une fois ma semi accrochée, je me dirige à St Just en Chaussée (3) où je dois livrer chez Kaysersberg. C'est le genre d'usine où l'on sait quant on arrive mais jamais quant on en repars. Par chance, lorsque j'arrive sur le parking, il n'y a pas grand monde. Je m'inscris à l'accueil et à peine revenu ans ma cabine, mon numéro s'inscrit et m'indique la porte où je dois vider.
Arrivé au lieu indiqué, je me présente et ouvre les 2 cotés de la semi pour vider 7 bobines de papier. Le cariste ne traîne pas et j'arrive à peine à suivre la cadence.
Une fois délesté de mes bobines, je prends la direction de Compiègne (4) où je dois livrer 4 palettes chez un transporteur.
Une fois sur place, c'est un chauffeur qui m'accueille (très bien) et qui me vide. On discute un peu ensemble, on parle un peu boulot car il fait un peu de GB également.
Juste avant de partir, il m'offre une bonne dizaine de paquets de cookies venant d'une palette refusée par un client. Je le remercie et je reprends la route de la maison. Après avoir appeler mon Boss (Didier), je me dirige vers Beauvais (5) où je dépose la semi dans laquelle il reste 3 mètres d'emballages vides qui ne sont pas urgents.
Une fois ma semi déposée, je roule les 12 km qui me séparent de Bresles (6) où, je gare mon tracteur dans ma cour. Vu que j'ai le temps, je démonte les rideaux pour un grand lavage de printemps.
Ca y est, je réalise enfin que je suis en congé.
 Il fait beau, ça donne envie de sortir !
 Ca sent le dernier voyage pour cette Renault 19.
 L'avantage de garder le camion pendant ses congés : Personne ne montera dedans.
Mardi 5 mai 2009 : Repos.
Mercredi 6 mai 2009 : Repos.
Jeudi 7 mai 2009 : Repos.
Vendredi 8 mai 2009 : Repos.
Samedi 9 mai 2009 : Repos.
Dimanche 10 mai 2009 : Repos.
May 01 Carnet de bord semaine 18.Lundi 27 avril 2009.
 Il est 3:45 : C'est reparti pour un tour ! Je quitte la maison (1) et accroche ma semi. Je monte par l'A16 et roule seul jusqu'à Amiens où je retrouve comme convenu, Didier qui vient juste d'arriver. Nous avons convenu de faire la montée ensemble car nous vidons tous les deux au Pays De Galles et avons prévu de faire un barbecue ce soir si la météo le permet. Nous arrivons au terminal Eurotunnel (2) à 4:15 on embarque directement sur le Shuttle qui partira à 7:10. A bord du Club Car, nous prenons un Breakfast puis nous débarquons coté Anglais à 8:15 après avoir été stoppé quelques minutes dans le noir et sans info juste avant la sortie du tunnel.
Nous mettrons 45' pour arriver juste avant la M25 où nous trouvons un premier bouchon. Nous allons être servi au niveaux des bouchons aujourd'hui car l'info trafic de mon GPS n'annonce pas de bonnes nouvelles. heureusement, la CiBi est là pour que l'on trouve le temps moins long.
La M25 se passe assez mal puis le début de la M4 n'est guère mieux.
Juste après avoir passé Newbury, rebelote ! Du coup, nous coupons 45' à Membury services. Le temps de faire notre coupure et ce bouchon sera sauté.
A 14:30, nous passons le Severn Bridge et entrons au Pays de Galles puis au niveau de Newport, Didier quitte la M4 pour aller livrer son client. Il ne me reste plus que 45' de route avant d'arriver à Bridgend (3) où, par chance, il n'y a personne devant moi. Je me mets à quai et vide les 174 colis chargés vendredi à coté de Tours. Une fois vide, je recharge 5 palettes avant d'aller me garer en face de l'usine où, comme d'habitude, je profite de la connexion Internet. Il est 16:30 et ma journée de travail est terminée.
A 17:30, Didier arrive et se gare à coté de moi. J'enfile mon bleu de travail pour lui filer un coup de main à faire quelques bricoles sur sa semi.
Une fois la séance bricolage terminée, nous passons aux choses sérieuses. Le barbecue est installé, l'apéro est servi et nous pouvons passer un bon moment ensemble. Au menu : Viande de chez mon boucher Halal (et non des saucisses de supermarché), chips et crudités arrosé d'un bon Bordeaux. C'est toujours bon d'avoir de tels moment avec un pote avec qui on s'entend super bien.
La soirée se terminera assez tard.
 Embarquement au Shuttle.
 Le barbecue prévu ce soir est mal barré.
 La météo me plombe le moral, du coup je débloque et lis un "torche cul".
 Séance bricolage sur le frigo de Didier.
 Une fois bien travaillé, une pause s'impose.
 Barbecue Hallal.
 Une bonne soirée qui se termine en terrasse.
Mardi 28 avril 2009.
 Je quitte Bridgend (1) à 8:00 et ce, sans faire de bruit car Didier dort encore. Il ne me faut que 45' de route pour aller à Resolven (2), à coté de Swansea, où je vide 3 palettes de pièces auto dans une usine presque déserte à cause de chômage technique.
Une fois mes palettes déchargées, je reviens sur mes pas pour reprendre la M4 jusque de l'autre coté du Severn Bridge pour bifurquer vers le Sud en direction de la M5.
J'arrive sur mon lieu de chargement à Bridgwater (3) à 11:20 pour charger 26 palettes de film plastique. Je ressors chargé une petite heure plus tard et je roule jusqu'à Frome (4) où je prends 1 palette à la volée. Une fois chargé, j'appelle le bureau et mon Boss Didier (Jean Charles étant en congé) m'envoie à Slough pour rejoindre David afin qu'il me laisse 7 palettes que j'irai relivrer. Je roule un petit peu avant de m'arrêter à 13:15 pour faire ma coupure de 45' et me restaurer.
A 14:00, je repars en direction de Londres. Je rejoins l'A303 au niveau de Wincanton. Ca y est, je suis enfin sorti des routes de campagne. Je quitte l'A303 après Andover pour remonter vers Newbury afin de prendre la M4 qui m'amène directement à Slough (5) où David m'attend depuis 1 heure.
Je charge les 7 palettes comme prévu et après avoir bavardé 10 minutes, je reprends la route.
Arrivé sur la M25, ça coince un peu mais rien de bien méchant. Je monte par la M1 sur quelques dizaines de kilomètres avant d'en sortir et de prendre la direction de Bedford (6) où j'arrive à 17:30. J'ai du bol ! On me fait entrer et mettre à quai directement et on me vide les 4 palettes de produits pharmaceutiques. A 18:40, je ressors de chez mon client et me rends à la station service qui se trouve à 500m de là.
Pas de chance, les 5 places de parking PL sont occupées. Je reviens donc dans la rue de chez mon client et m'y gare pour passer la nuit. Je suis à 15 m du poste de gardiennage, c'est plus prudent vu les 3 palettes que je dois livrer sur Londres demain matin.
 Les petites routes de campagne du Somerset.
 Une fois de plus, Stonehenge : J'adorre.
 Au moins on sait ce qu'il transporte.
Mercredi 29 avril 2009.
Je décolle de Bedford (1) à 7:00 et tout roule bien jusqu'à ce que j'arrive sur la M25. Là, commence un long bouchon interminable. Arrivé au niveau d'Heathrow airport, ça roule beaucoup mieux puis, je sors de la M25 pour prendre l'A3 pour entrer dans Londres. Arrivé sur l'A218, ça recommence : Du "touche-touche jusqu'à mon point de livraison à Wimbledon (2). J'entre dans la zone industrielle qui est vraiment crade! Quand on voit Wimbledon et ses terrains de tennis avec son joli gazon vert et ses "People", on ne pense pas qu'à quelques mètres de là, on va même jusqu'à vider des poubelles en pleine rue.
Arrivé chez mon client, on me fait mettre en place mais je dois attendre 10:30 que la pause soit terminée. J'ai mis 2h45' pour venir ici, je ne suis plus à quelques minutes près. A 10:30 précise, je sors les 3 palettes de Chablis AOC et je suis maintenant tranquille. Je n'étais pas fier de me trimbaler avec ça dans la semi.
Une fois vide, je m'assure auprès de mon Boss que le programme n'a pas changé et il me le confirme. Je redescends en direction de la maison puis je suis en congé.
Je repars de Wimbledon mais ne reprends pas l'A3. Je coupe tout droit plein sud via l'A22 pour rejoindre la M25 au niveau de la jonction avec la M23.
A 13:15, je fais mes 45' de coupure sur la M20 à Maidstone Services puis je repars en direction de Douvres (3) où il n'y a pas trop de monde.
Je fais mes papiers d'embarquement et vais me mettre pour quelques minutes dans les files d'attente. J'embarquerai sur le Seafrance Berlioz de 14:45. Une fois à bord, je vais manger puis après une douche, je profite du soleil sur le pont du ferry.
Arrivé à Calais (4), j'ai un mail sur mon Blackberry : Changement de programme, tu descends livrer à Gien. Aie, gros changement dans mon emploi du temps ! ! !
tant pis, je ferai avec mais du coup, je suis à la bourre. Si je l'avais su avant, je prenais le Tunnel au lieu du ferry et je serai déjà bien loin.
Je descends en direction de la capitale par l'A26 où je croise Kevin sur forum FDR (qui lui, m'a reconnu !) puis l'A1. Arrivé à Roye, je sors pour faire mon plein de gasoil à l'AS24 (et 15' de coupure par la même occasion) et je me rends au Truckstop voisin, où je fais mes 30' de coupure. Pendant ce temps, je vais m'acheter des leds à la boutique car j'en ai une sur le haut de la cabine de grillée. Alors que j'ai fini de changé mon ampoule, un type m'accoste et m'affirme que l'on se connait. Je ne vois pas mais il me donne quelques info sur moi, et je me rends compte qu'il me connait bien. Ce type, c'est Joël avec qui j'ai passé 2 ans de ma vie en internat quand je faisais mon CAP de Conducteur Routier à Orléans. Je ne l'avais pas revu depuis que j'ai quitté cette école, soit 1981. Je ne l'aurai jamais reconnu. On doit se quitter rapidement car ma coupure de 30' est maintenant terminée et j'ai du pain sur la planche.
Je reprends l'A1 en direction de Paris. Tout roule bien jusqu'à ce que je passe Garonor sur l'A3 mais là, ça coince sérieusement. Je ne sais pas trop par où passer : Périf ? A86 ? Le RDS Tomtom en perd son latin. Du coup, j'opte pour l'A86 et je pense ne pas avoir fait le mauvais choix car ça ralenti jusqu'à l'entrée du tunnel avant d'arriver sur l'A4 puis, en avant Guingamp.
Le reste de l'A86 et l'A6 sont impec. En passant devant l'aire de Lisses, je n'ai même pas envie de m'arrêter car je peux tirer jusqu'à l'aire D'Achères la Forêt (5) entre le péage de Fleury et Nemours.
Il est 21:45 et je me retrouve avec 9h55 de volant. Je trouve à ma grande surprise une place pour me garer et faire ainsi mes 9 heures de coupure.
 J'ai rencontré la Batemobile.
 Wimbledon : Quartier de Londres mondialement connu pour sa classe !
 Dover et son "Castle"
 Je rencontre Joël, un copain d'école pas vu depuis 1981.
Jeudi 30 avril 2009.
 Il est 6:50 quand je quitte l'aire D'Achères la Forêt (1) où j'ai dormi comme un Loir. Je n'ai qu'un peu plus d'une heure pour arriver chez mon client à coté de Gien (2) où je vide mes 27 palettes de film plastique que j'ai chargé mardi à Bridgwater.
Une fois délesté de ces palettes, je me rends chez John Deere à Saran (3) où je charge 2 moteurs avant de me rendre à Blois où j'arrive au dépôt (4) vers 11:15. Je fais scanner mes disques puis, je décroche ma semi pour aller déjeuner.
Une fois l'estomac bien rempli, je reviens au dépôt pour laver mon tracteur puis, je dois attendre. L'interminable attente des groupages du vendredi.
Vers 15:30, Didier arrive et je lui file un coup de main à charger sa semi puis, la mienne arrive il ne reste plus qu'à la charger. Le hic, c'est que sur la liste de chargement il y a à peu près 20 m/pl ! ! ! Le Boss dit que tout va enter dans la semi. Si il le dit, c'est lui le Boss tout de même.
A 18:45; on se rend compte que le Boss avait raison : Tout est entré dans la semi ! Didier (qui m'a attendu) et moi même prenons la direction de la maison. Nous remontons une fois de plus ensemble mais là, il y a pas mal de monde qui roule à cause du week end du 1er mai. Nous serons un peu ralenti sur le périf mais pas plus qu'un vendredi soir ordinaire.
Arrivé au niveau de Roissy CDG, je quitte Didier qui continue l'A1 tandis que je me dirige vers la Croix Verte puis l'A16 en direction de Beauvais.
Arrivé à Beauvais, je laisse ma semi pour mon collègue Gilles qui montera Dimanche soir en GB tandis que je ferai 2 livraisons dans ma région avant d'être en vacances. Je devais y être ce soir mais le Boss m'a demandé ce service que je n'ai pas refusé.
A 23:00, j'arrive à Bresles (5) où je me gare dans ma cour et coupe le moteur pour un grand week end.
 Gien : Grand rassemblement Gitan avec chapiteau ... et pataugeoire.
 Il ne fait pas bon sortir de Paris par l'A6.
Vendredi 1er mai 2009 : Repos.
Anniversaire de mon fils Nicolas (7ans).
Bon anniversaire mon Loulou.
Samedi 2 mai 2009 : Repos.
Dimanche 3 mai 2009 : Repos.
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