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5月31日 Carnet de bord semaine 22.J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR.
Je vous souhaite bonne route en ma compagnie, quant aux anciens, vous connaissez et je vous remercie de votre fidélité.
J'accepte tous commentaires, les bons, les mauvais dans la limite du correct bien sur.
Pour les nouveaux qui découvrent ce carnet de bord, si bien sur le courage vous en dit, vous pouvez découvrir les précédentes semaines de mes aventures ICI.
Lundi 26 mai 2008
Après avoir commencé ma journée en bon père de famille en emmenant mon fiston à l'école, je quitte Bresles (1) à 9:00. Juste avant d'arriver à Beauvais, je vois une voiture qui est en panne au bord de la RN 31 et qui était déjà là vendredi soir. On nous bassine avec la sécurité mais là, ça se résume avec 2 cônes et de la rubaline !
Je monte par l'A 16 et arrive au terminal Eurotunnel (2) peu après 11:30. Je fais mon plein de gasoil et profite de la station service pour acheter une baguette car j'ai comme souvent oublié de prendre du pain.
Après être passé au péage, les douanes Britanniques me font un bref contrôle de battements cardiaques (pour vérifier s'il n'y a pas de clandestins cachés dans ma semi). Puis, je me mets dans la file d'attente où je passerai environ 20 minutes avant d'embarquer.
A 12:50, c'est parti, la navette entame sa route vers le tunnel et je profiterai de la traversée pour manger et discuter avec un chauffeur ND en pulvé. Il valait mieux pour moi que je comprenne le ch'timi !
A 13:30, je sors de la navette et entame la montée vers Londres. C'est un jour férié aujourd'hui en Angleterre et ça se voit au niveau de la circulation car il y a nettement moins de camions sur les autoroutes. La météo aujourd'hui est exécrable. Pluie et vent sont au rendez-vous et pour un jour férié, les Britanniques ne sont pas gâtés.
Une heure plus tard, je passe le Dartford Tunnel et fais le tour de Londres par la M 25 Est.
Vers 15:30, j'arrive sur la M 1 et me trouve un peu ralenti au niveau des travaux mais pas tant que d'habitude.
A 18:00, je fais une coupure de 45' (réglementaire) puis reprends la route en direction de Manchester.
Au dessus de Sheffield, je quitte la M 1 pour prendre l'A 628 qui coupe au travers par les Peninnes (3) et ne me lasse pas de cette magnifique route.
Il est 20:00 quand j'arrive à Hyde (4) et reçois un coup de fil de Madame Biloute qui est étonnée que je termine seulement ma journée. J'ai quand même fais 683 km, ça ne se fait pas dans une journée de fonctionnaire !
Alors que je suis arrêté depuis 10', un collègue, Sébastien arrive pour vider également demain matin.
Il se gare à coté de moi dans le cul de sac qui se trouve devant notre client. Nous mangerons ensemble, puis boirons un petit verre avant d'aller nous coucher (chacun dans sa cabine, LOL).
Vive la sécurité : Cette voiture était déja en panne vendredi soir.
Les travaux au début de la M 1 "sous la pluie".
Je ne me lasse jamais de cette route qui traverse les Pennines.
Soirée avec sébastien.
Mardi 27 mai 2008
Après une nuit bien tranquille, sans le moindre bruit, mon réveil me sort de la couchette à 7:45. Après un café et avoir discuté avec Sébastien, les employés de la boite de transport où l'on doit livrer arrivent à 8:45. J'entre dans la cour et me mets en place pour vider les 17 grosses palettes qui composent mon chargement à l'aide d'un transpalette. Seb n'aura pas cette chance, il devra ouvrir un coté de sa semi.
A 9:30, je quitte Hyde (1) et Seb pour me rendre au premier point de chargement que m'a transmit Jean Charles hier. La pluie recommence à tomber et miraculeusement, il n'y a pas de difficultés de circulation dans mon sens. Sur la BBC, on annonce des opérations escargot de la part des transporteurs sur Londres et Cardiff pour protester contre la hausse du prix du Gasoil. Il faut dire qu'il serait temps, le litre frôle £1.40 !
J'arrive à Blackburn (2) à 10:30 et au même moment, J C m'annonce que je dois prendre 2 lots et non le seul annoncé au départ.
J'ai encore une fois de la chance car la plupart des chargements ici se font par les deux cotés de la semi mais on me fait reculer à une rampe. Lorsque je prends une photo du chargement, le cariste est étonné et croit qu'il y a un problème mais je lui explique que c'est pour mon carnet de bord. Il est du coup prêt à prendre la pause ! Une fois les 15 bobines de papier (19 t) chargées, je me rends à mon deuxième point de chargement qui ne se trouve qu'à 11 km de là. En 15', j'arrive à Chorley (3) pour charger 4 palettes d'une tonne chacune de paraffine en sacs. Je les fais mettre près des portes car je trouve que j'ai un peu trop de poids sur l'avant de la semi et ne tiens pas à me faire coincer sur une bascule de la VOSA. Au moment de partir, l'usine étant en sens unique, je dois tourner au coin d'un bâtiment où un chauffeur est en train de vider. Ça ne passe pas ! Je demande gentiment à ce chauffeur d'avancer de quelques centimètres mais il me répond que ça passe car un autre camion vient de passer. En effet, juste avant moi, un porteur à 3 essieux est passé mais pas une semi. Je lui réponds que ça devait être un meilleur chauffeur que moi. Il n'apprécie pas la plaisanterie et se rend compte que je me fout de lui. Je lui dis également que ma réponse est aussi idiote que la sienne mais il ne veut toujours pas bouger et je dois attendre environ 1/2 heure qu'il finisse de vider. Qu'à cela ne tienne, en tant que "bon chauffeur", je ressors de l'usine en marche arrière en lui faisant signe de regarder comment on manoeuvre ! ! ! Il me répondra par un geste que je ne peux pas décrire dans ces lignes.
Il me faudra 1/4 d'heure pour rejoindre la M 6 puis, je m'arrête 30 minutes avant Stoke On Trent pour manger et faire une belle coupure sur mon disque. A 14:15, je repars mais les panneaux lumineux de la M 6 annonce un gros bouchon à Birmingham entre les sorties 11 et 8.
Tant pis, je prends la M 6 Toll (à péage), ça coûte £ 9.00 mais je dois charger avant 15:00 (heure locale). Une fois engagé sur la M 6 Toll, il ne me faudra qu'une demie heure pour arriver chez mon client à Coleshill (4). Je n'ai que 3 palettes à charger mais je dois ouvrir un coté de la semi pour charger.
Une fois le coté refermé, je roule 15' et m'arrête pour faire une seconde coupure de 30' avant de rentrer sur la M 42 en direction du sud.
Pendant ce temps, je reçois un mail de J C me confirmant la réservation du ferry à Newhaven cette nuit (2:00).
Une fois reparti, je ne rencontrerai aucun ralentissement avant d'arriver sur la M 25. Ça coince un peu avec la jonction de la M 3 mais rien de bien méchant et j'arrive sur le port de Newhaven (5) à 20:00. Je fais mes papiers d'embarquement puis je vais prendre une douche avant de sortir en ville. Je fais un petit passage par "The Bridge", le Pub où je vais régulièrement. Cela ne veut pas dire que je vais me "pochtronner" mais simplement chercher un peu de détente. J'ai souvent lu sur un forum que l'alcool n'était pas bon pour l'image du chauffeur routier, mais on peut aller au Pub sans pour cela rentrer à quatre pattes ! Deux petites pintes, un peu de discutions où je peaufine mon anglais de la rue et je passe par le Kebab local prendre quelques brochettes avant de revenir au camion.
Le reste de la soirée sera fait d'attente, de rédaction de ce carnet de bord et d'un peu de repos avant de monter sur le Seven Sisters à 1:30.
Le départ aura lieu comme prévu à 2:00 et je passerai la traversée (6) à dormir dans une cabine que je partage avec mon collègue Sébastien qui est arrivé sur le port dans la soirée et m'a rejoint sur le ferry.
J'ai une pensée toute particulière pour Anne (une Amie) qui doit passer la partie conduite de son permis PL dans quelques heures. Je croise les doigts pour qu'elle réussisse car elle n'a qu'une envie : Parcourir des milliers de km au volant d'un camion.
FAST est dans le gaz !
Un ERF de 1992 toujours en service.
Chargement de bobines de papier.
Embarquement nocturne et sous la pluie.
Mercredi 28 mai 2008
A 6:00, je sors du ferry et je termine ma coupure sur le port de Dieppe (1) et en profite pour aller voir Émilie (une employée de la Transmanche) à qui j'ai des photos à donner depuis un bon bout de temps.
A 7:15, je quitte Dieppe en direction de Rouen mais l'autoroute est interdite aux poids lourds juste avant Rouen. Je dois contourner par Yvetot (où il y a une déviation) puis le pont de Brotonne (2). Une fois passé le pont, j'ai la confirmation de J C sur ma destination: Je vais pour finir vider directement à Malesherbes (45). Je passe la région Parisienne par l'A 13 puis l'A 86 et l'A 6. Je ne rencontrerai qu'un léger ralentissement avant d'arriver sur l'A 6.
A 11:45, j'arrive à l'entrée de Malesherbes (3) où je m'arrête pour manger. Ma copine Anne m'annonce au téléphone la bonne nouvelle du jour: elle a obtenu son permis avec les félicitations de l'examinateur.
Une fois mon repas terminé, je me rends chez mon client , un gros imprimeur qui se situe de l'autre coté de la ville. Je me mets à quai pour vider 8 bobines de papiers mais avant ça, je dois sortir 7 palettes dont 4 d'une tonne chacune avec un transpalette qui date de la guerre, le tout sous l'oeil attentif du cariste qui attend patiemment sur son chariot. Après avoir bien transpiré, je me fais vider mes bobines puis recharge mes palettes avant de quitter cette usine.
Je prends la direction de Blois en passant par de magnifiques petites routes de la Beauce sous un grand soleil.
J'arrive à Blois (4) à 16:00 et mets ma semi à quai avant d'en accrocher une autre déjà chargée mais que je dois compléter en chargeant par le coté 3 caisses de 4 m de long.
Ayant bien transpiré, je prends une douche avant de partir.
A 17:30, je repars, fais mon plein de gas oil et remonte en direction de la GB via Calais.
A 20:10, j'arrive à Thomer La Sogne (5) où je m'arrête pour faire ma coupure.
Passage au Pont de Brotonne qui est en travaux.
L'A 13 ne roule pas toujours aussi bien !
Un Ken rencontré sur l'A 86.
Superbe départementale en Bauce : J'adore !
Jeudi 29 mai 2008
Le réveil me sors de la couchette à 4:30 et après avoir bu un café dans ma cabine, je vais jusqu'au restaurant qui ouvre à 4:45 pour prendre ma douche.
Une fois propre comme un sous neuf, je pars de Thomer La Sogne (1) à 5:20. Je passe Rouen avant l'heure d'affluence et entame la montée vers Calais par l'A 29 qui est assez difficile quand on est chargé lourd.
A 8:50, j'arrive au terminal eurotunnel (2) et remarque à l'entrée du site une semi qui est en train de se faire contrôler. Au moment où je passe, il y a déjà 7 clandestins de sorti. Les contrôles s'avèrent quelques fois utiles.
Je monte sur la navette de 9:24 et comme à l'habitude, je prends un breakfast pendant la traversée.
A 10:00, je sors du Shuttle et monte en direction de Londres. J'ai de la chance car arrivé au Dartford Tunnel, il n'y a pas le moindre ralentissement. Le reste de la M 25 est également nickel. Je quitte la M 25 à South Mimms pour prendre l'A 1 M jusqu'à Letchworth (3) où se trouve mon premier client. Je ne passerai pas plus de 20 minutes sur place, le temps d'ouvrir un coté de la semi, de dessangler et de me faire vider.
A 12:45, je repars en direction du nord et roule jusqu'à 14:00 pour faire un pause de 45' et m'envoyer un sandwich jambon, cornichons et moutarde. J'en profite pour me mettre en short car le soleil tape fort et passe le reste de cette coupure à peaufiner le bronzage de mes jambes qui en ont besoin !
Une fois reparti, je monte jusqu'au Truckstop de Lymm (4) où je coupe à 17:00 et où je passerai la soirée et profiterai encore une fois de la connexion Internet de mon ami Ronald.
Passagers clandestins à destination de l'Angleterre : Raté !
Passage peinard au Dartford Tunnel.
Les patrouilleurs d'autoroute en GB (Highways agency).
Un magnifique Topline vu à Lymm Truckstop.
Vendredi 30 mai 2008
J'ai comme un manque de courage pour me lever ce matin. Il faut dire que je ne me suis pas couché de bonne heure, profitant de la connexion Internet, j'ai pas mal traîné sur MSN hier soir.
Je démarre de Lymm (1) tout de même à 7:15 et prends la direction de Liverpool (2) avant que la circulation s'épaississe. J'arrive chez mon client 35' plus tard. Je me mets en place et ouvre les deux cotés de la semi mais je dois attendre 9:00 pour que l'on commence à me vider. La dernière fois que je suis venu ici, il pleuvait sans cesse et la cour n'était qu'un bourbier mais depuis, cette cour a été goudronnée.
Une fois vide, je recule au fond de la cour et l'on commence à me recharger un complet à destination de notre dépôt. C'est un travail complet : J'amène la matière première (du polyester) et je recharge le produit fini (du matériel pour la SNCF). Mais, comme tout ne peut pas aller comme sur des roulettes, le chargement se fera au compte goutte. Suite à un problème de qualité, les palettes sont examinées "à la loupe" une par une et du coup, je repars chargé complet à 12:30. C'est bien ma veine, surtout un vendredi ! J'avais calculé pour rentrer direct à la maison mais là, c'est foutu.
De plus, la circulation est un vrai cauchemar aujourd'hui. Dès que j'ai passé Manchester, ça commence à ralentir et la circulation se fait en accordéon jusqu'au niveau de Stoke On Trent. Arrivé à Birmingham, ce n'est pas mieux. Je pourrai prendre la M 6 Toll, mais payer £9.00 pour ne pas pouvoir gagner de temps afin de rentrer ce soir, je trouve ça stupide et donc, je prends l'option bouchon.
Une fois passé Birmingham, ça roule beaucoup mieux. Je fais une coupure avant Oxford.
Une fois reparti, je m'attends au pire car les info trafic de la BBC ne sont pas bonne et je peux le vérifier dès que j'arrive au niveau d'Heathrow Airport. Les Anglais appellent la M 25 "le plus grand parking du monde", c'est vraiment ça ce soir. 1 h 1/2 de bouchon autour de Londres, comme si je n'avais pas autre chose à faire !
Une fois passé Clacket Lane Services (3), c'est bon, ça roule et il ne me faut plus qu'une heure pour rallier le terminal Eurotunnel (4)où, bizarrement, il n'y a pas un chat. Une fois les formalités d'embarquement effectuées, je n'attends qu'1/4 d'heure dans l'entonnoir. J'embarquerai sur la navette de 20:24 pour sortir coté Français à 21:00.
Une fois sorti de la navette, il me faut à peine 1/4 d'heure de volant pour arriver à l'aire des 2 Caps (5) où je m'arrête pour la soirée. Je ne m'arrête pas chez Total par hasard mais par obligation vis à vis de la RSE !
Un repas (une très bonne entrecôte), une douche et passe un peu de temps à rédiger mon carnet de bord avant d'aller me coucher. J'amène la matière première...
... et recharge le produit fini .
Retour à vide en Pologne !
Un vendredi soir sur la M 25 : A nightmare !
Samedi 31 mai 2008
C'est une journée "on ne peut plus simple" que ce samedi.
Je quitte l'aire des 2 Caps (1) à 6:15 pour parcourir les 200 et quelques km de l'A 16 jusqu'à la sortie Beauvais Nord dans le brouillard, puis 13 km plus loin, j'arrive à la Maison (2).
Il y a quelques années, je n'aurai jamais coupé si près de la maison, mais les temps et les sanctions ont bien changé et je suis comme tout le monde (ou presque), bien obligé de respecter la RSE.
Il est 9:00 et je suis en week-end.
Brouillard sur l'A 16.
J'ai oublié en début de semaine : Comprenne qui voudra. 5月20日 Carnet de bord semaine 21.Pour ceux qui découvrent ce "carnet de bord", je le publie ici par suite d'un désaccord avec le Webmaster de fierdetreroutier.com.
J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR.
Je vous souhaite bonne route en ma compagnie, quant aux anciens, vous connaissez et je vous remercie de votre fidélité.
J'accepte tous commentaires, les bons, les mauvais dans la limite du correct bien sur.
Pour les nouveaux qui découvrent ce carnet de bord, si bien sur le courage vous en dit, vous pouvez découvrir les précédentes semaines de mes aventures ICI.
Lundi 19 mai 2008
Je quitte la maison (1) à 3:00 ce matin. Ce fut un peu difficile pour me lever, mais ça y est, je suis déjà dans le bain. C'est une question de volonté et surtout la passion du métier qui l'emporte. A peine quelque kilomètres d'effectué sur la monotone A 16, je reçois un coup de fil d'une Amie (et lectrice de ce carnet de bord) qui m'aidera tout de même à tenir le coup. Juste avant 6:00, j'arrive au terminal ferry de Calais (2) où je fais mes papiers d'embarquement et passe au travers de tous les contrôles. Je monterai sur le Seafrance Rodin qui partira à 6:45. A bord, j'en profite pour déjeuner un Breakfast, qui comme à l'accoutumée sur la Seafrance n'est pas terrible.
A 8:20, je débarque sur le Port de Douvres (3) où je ne suis pas seul. Il y a bien du monde ce matin et il me faudra un bon quart d'heure pour sortir du port et prendre la direction de Londres. Un peu plus d'une heure après, j'arrive sur la M 25 qui bouchonne pas mal ce matin. Juste après la jonction avec la M 23, je double un de mes collègue qui est passé par le ferry de Dieppe/Newhaven de minuit. Je me pense que ça ne sert pas à grand chose de partir le dimanche soir pour se taper les bouchons du matin à Londres, mais après tout, c'est son problème. Il va au Pays De Galles avec 3 livraison mais en étant là à cette heure, il ne sera pas vide aujourd'hui.
A 11:15, j'arrive enfin à Slough (4) où je dois déposer 2 palettes chez un transporteur. Lorsque j'ouvre les portes, je m'aperçois qu'une palettes que je dois livrer cet après midi est tombée ! Je préfère la refaire, ça m'évitera des réserves. Par chance, j'ai un rouleau de film avec moi et en 20 minutes, c'est chose faite. Ni vu ni connu !
Une fois reparti, j'entame la montée vers Coventry par la M 40 mais je devrai faire une coupure au niveau de Warwick car j'ai perdu trop de temps sur la M 25. Je profite de cette pause pour me faire un petit sandwich léger.
A 14:00, je repars et il ne me faut que 30 minutes pour arriver chez mon second client à Coventry (5). Je recule dans la cour, pose 4 palettes et fais gerber la palette que j'ai refait ce matin.
1/4 d'heure plus tard, je quitte Coventry et me rends à Coalville pour vider mon troisième client. J'arrive chez DHL (6) à 15:30 et malgré que je n'ai que 11 palettes (5 au sol) à vider, je ne ressortirai qu'à 18:00.
En attendant, et voyant l'heure tourner et vu que je n'aurai plus d'amplitude, j'en profite pour prendre une douche.
Une fois vide, je me rends de l'autre coté de la rue dans une petite Zone Industrielle pour faire ma coupure.
Il y a bien du monde sur la Port de Douvres et ça contrôle sec !
Mon XF avec une taut de 4.35 m de haut.
Mardi 20 mai 2008
Après une longue nuit de sommeil, je quitte Coalville (1) à 7:30 et prends la direction de Coventry (2). Il me faudra seulement 45' pour arriver à destination. J'arrive à mon lieu de déchargement avant que la circulation soit trop dense.
Je dois livrer 8 palettes chez Peugeot (enfin, ce qu'il reste de la marque Sochalienne en GB !). Je me présente au bureau et lorsque je demande combien d'attente il y a avant que l'on me décharge, on m'annonce 2 bonnes heures ! Je prends la seconde option qui est de ne pas vider à quai, là il n'y a qu'un porteur devant moi. Quand vient mon tour, je demande un transpalette et en 10 minutes, c'est fait. Je repars à 9:00 et prends la direction de Birmingham. A la sortie de Coventry, j'aperçois mon collègue Didier qui est encore en train de dormir le long de l'A 45. Il à vidé chez Land Rover à Solihull hier soir et n'a pas fini de bonne heure.
Une grosse demie heure après avoir quitté Coventry, j'arrive à Colleshill (3) où je commence à recharger avant d'avoir terminer mes livraisons. Je dois attendre un peu car il y a un peu de monde devant moi. Une fois mon tour arrivé, je charge 7 palettes de flexibles et prends soin de mettre les 2 palettes de ma livraison suivante près des portes arrière, ce qui me fera gagner du temps. A 10:30, je repars et à peine arrivé sur la M 6, il y a un gros bouchon et ça n'avance pas du tout. Une fois la radio passé en FM, j'entends qu'un camion à perdu deux tourets de câbles au Nord de Birmingham et que 2 voies sont fermées. Justement, je dois sortir de la M 6 juste après l'endroit annoncé. Je prends mon mal en patience jusqu'à "Spaghetti Junction" et sors en direction du centre ville par la A 38. Puis, je prends l'A 41 pour rejoindre l'Ouest de Birmingham mais je ne suis pas le seul à emprunter cet itinéraire et arrivé dans le quartier exotique de Soho, ça recommence à bouchonner. Moi qui comptais faire un autre enlèvement d'une palette avant de livrer, c'est raté. Je file directement livrer mes deux palettes à Darlaston (4) et après concertation avec Jean Charles, j'enlèverai ma palette à Halesowen demain en redescendant. J'arrive enfin à destination à 12:30 et ne repars qu'à 13:15 (pour deux coups de fourches !).
Une fois ressorti de là, je fais une coupure de 45' et en profite pour manger. Au menu, viande froide et crudités. C'est bon pour ma ligne.
A 14:00, je repars en direction du Nord et rejoins la M 6 juste après le bouchon.
Il me faudra 1 heure et demie pour arriver à Flint (5) où j'ai ma dernière livraison de 7 IBC. Arrivé chez ce client que je fais pour la première fois, je me présente au gardien et m'aperçois qu'il y a 3 camions à quai et 5 qui attendent déjà dans la cour de l'usine. par chance, je ne vide pas là mais de l'autre coté de l'usine. J'entre, fais le tour puis ouvre un coté de la semi. Je serai déchargé en 20 '.
Après un appel à Jean Charles pour lui annoncé que j'ai vidé, on voit ensemble ce que je peux recharger demain. J'ai déjà mon enlèvement à faire à Halesowen puis devrai charger 10 mètres de plancher au Sud de Birmingham. Il va falloir tasser un peu mais ça devrait rentrer.
Je quitte Flint et roule à peine une heure pour m'arrêter au Truckstop de Lymm (6) où je passerai la soirée.
Je profite de la connexion Internet du Mc Do voisin pour me connecter et commencer à mettre le carnet de bord de cette semaine en ligne.
Mon pote Didier est encore au lit à 9:15.
Le quartier de Soho à Birmingham.
Grosse escorte policière sur la M 6.
Mercredi 21 mai 2008
Je me lève à 6:00 ce matin et alors que je suis en train de boire mon café, je me rends compte que la semi qui se trouve à coté de la mienne a la bâche de coupée. Je regarde alors mon coté droit et m'apperçois que j'ai également été visité durant la nuit. C'est quand même fort, payer une nuit de parking 10.00£ et ne pas être en sécurité! Vu que je suis à coté du poste de garde, je préviens le gardien qui me dit être le cinquième ce matin. Il prendra simplement mon numéro d'immatriculation et le transmetra à la Police mais simplement pour la forme. A 7:00, je quitte Lymm Truckstop (1) et prends la direction de Birmingham. La circulation est fluide jusqu'à l'entrée de Birmingham où il y a un bouchon comme d'habitude. J'arrive tout de même à Halesowen (2) pour charger la palette que je devais enlever hier. Je n'ai juste qu'à ouvrir une porte de la semi pour la chargée et me voilà reparti pour mon dernier enlèvement. En route, je me rends compte que la palette que je viens de charger fait bien le poids annoncé (1800 kg) car n'ayant que 7 palettes pour 900 kg chargées dans le milieu de la semi, l'arrière de celle ci se promène un peu.
A 10:15, j'arrive à Bidford On Avon (3) où je dois charger 10 mètres de plancher. J'ouvre un coté de la semi et à l'aide d'un transpalette, je bouge les palettes que j'ai chargé hier vers l'arrière de la semi afin de faire de la place. Les 10 mètres anoncés sont en fait 11 palettes 100 x 120.
Une fois chargé, je fais mes papiers et prends la route du sud en prennant soin d'écouter l'évolution du blocages des ports Français par les marins pêcheurs. Ca s'annonce mal et à 11:00, sur la BBC, on annonce que l'opération STAC est mise en place sur la M 20.
L'opération STAC consiste à parquer les camions en direction du Shuttle et du port de Douvres sur la M 20. N'ayant pas de ferry pour Dieppe, je suis obligé d'aller faire la queue pour prendre le ferry à Douvres (quant il y en aura). Après une pause déjeuner au Nord d'Oxford, je reprends la route et passe Londres sans encombre. Arrivé sur la M 20, au sud de Maidstone, j'arrive où l'opération STAC débute. Seuls les camions doivent rester sur l'autoroute, les autres véhicules sont détournés sur l'A 20. La file de droite est pour le port de Douvres, la Bande d'Arrêt d'Urgence pour les utilisateurs du tunnel sous La Manche et les deux voies du milieu réservées pour la Police qui fait des va et vient.
A 15:15, je me retrouve stoppé dans la file de droite et dois prendre mon mal en patience. J'entends au bout d'un moment que le port du Havre n'est pas bloqué et qu'un serviice en Newhaven et Le havre est en route. J'appelle Jean Charles qui l'apprends également Il m'obtient une réservation pour un ferry demain midi.
Je change donc de file et eprunte la file réservée au shuttle qui avance de temps en temps mais pas question d'emprunter les voies du milieu, les deux policiers à qui je demande si je peux rouler au milieu jusqu'à la prochaine sortie refusent catégoriquement !
Tant pis, j'attends là et avance de temps en temps.
A 19:15, j'arrive tout de même à Ashford (4) et sors de la M 20 pour rejoindre Newhaven. La route n'est pas terrible mais j'arrive tout de même sur le Port de Newhaven (5) à 21:00 où je me gare et vais faire un tour au Pub et retrouve Yannick, un de mes collègues. L'ambiance est survoltée dans le Pub car ce soir il y a la finale de la Champion's League de foot entre Manchester United et Chelsea. Je ne suis pas spécialement un fan de football mais il faut voir ça au moins une fois dans sa vie.
Une fois le match terminée et la victoire de Manchester dans une ambiance survoltée, je me prends un Kebab et reviens sur le port.
Une fois mon repas terminé, je me prends une douche et vais me coucher après avoir essayé de me connecté sur le Net mais sans réussite.
Merci Ronald pour la connexion !
Bâche coupée malgré que le parking est payant et sécurisé.
Opération STAC sur la M 20.
Opération STAC sur la M 20.
Opération STAC sur la M 20.
Jeudi 22 mai 2008
Je me lève à 9:30 ce matin, il faut dire que je me suis couché à 2:00 et n'ai pas mis de réveil car rien ne me pressais. Un café, puis une douche et avec mon collègue Yannick et un chauffeur de la SERTA, nous allons au café du terminal prendre un thé et je profite de l'occasion pour m'envoyer un "bacon & egg sandwich. Puis, il ne nous reste plus qu'à attendre l'heure de l'embarquement. Je n'ai pas de chance, je n'arrive pas à me connecter sur le net malgré les réseaux captés. Nous tuons le temps à discuter entre chauffeurs mais par chance il fait une météo magnifique ce matin et ai même chaud. Du coup, je passe la matinée torse nu ! A 12:30, c'est parti, on nous fait signe de démarrer les moteurs, on ne va pas tarder à embarquer. Il faudra encore 1/2 heure pour monter à bord du Seven Sisters. A 13:30, ça y est ! Nous quittons enfin le port de Newhaven (1), avec un peu de retard certes, mais il y avait beaucoup de touristes à embarquer.La traversée de jour est très différente de celle de nuit. Surtout après une bonne nuit de sommeil, il n'y a pas grand chose à faire sur le ferry. Un passage au bar, puis le beau temps et une température agréable nous permet de passer une grande partie de la traversée sur le pont extérieur. Après un bon repas, nous retournons dehors et la discussion me permet de faire la connaissance d'Isabelle qui roule pour une boite de Dieppe dont j'ai oublié le nom. Elle est très bavarde mais j'apprécie car nous ne bavardons de toutes sortes de choses et pas que de camions.
A 18:00, nous débarquons au Havre où avant de prendre la route, je m'arrête 10 minutes pour discuter avec Didier qui va embarquer.
Une fois la "bavette taillée", je prends la route et sors du Havre à la mauvaise heure. Rien à voir avec les bouchons que je rencontre en GB.
A 19:00, je passe le pont de Tancarville. Je m'arrêterai à Évreux pour mettre du gasoil et éviterai à une voiture de faire le plein de son réservoir d'AD Blue ! ! !Le type ne savait même pas que ça existait !
Une fois reparti, je roule jusqu'à Prunay Le Gillon (3), au Sud de Chartres où je m'arrêterai à 20:20 pour manger et du même coup pour faire ma coupure de nuit.
J'ai de la chance car à peine dans le resto depuis 10 minutes, le patron tire les rideaux.
Après un bon repas (seul), je reviens dans ma cabine où je trouve un peu le temps long. Ca m'arrive de temps en temps de passer des soirées à m'emmerder un peu et dans ces moments, j'ai le moral qui tombe un peu.
J'en profite pour écrire ce CDB et faire un peu de tri dans mes photos. Une fidèle lectrice de mon CDB et Amie échange quelques mails avec moi ce qui me fais du bien au moral.
Embarquement sur le Seven Sisters.
Nous quittons Newhaven à destination du Havre.
Yannick, mon collègue.
Passage au Pont De Tancarville.
Vendredi 23 mai 2008
Après 11 heures de coupures, je quitte Prunay (1) et prends la direction d'Orléans.
Après une heure de route, j'arrive chez John Deere à Saran (2) où je pose ma palette de 1800 kg qui me fait promener la semi de droite à gauche depuis que je l'ai chargée. Le temps de trouver le bon cariste puis un chariot élévateur assez costaud pour lever cette palette.
A 10:00, je suis reparti !
Je reprends l'A 10 puis l'A 71 pour aller livrer mon lot de 7 palettes à Nouans le Fuzelier (3). Lorsque j'arrive chez mon client, il n'y a personne dans la cour ce qui me permet de vider directement.
Une fois vide, j'appelle Jean Charles qui me dit de revenir au dépôt et qu'il m'attends pour que l'on aille déjeuner ensemble.
Je repars de Nouans en direction de Blois en coupant au travers par la Sologne. J'adore cette route magnifique.
Lorsque j'arrive sur Blois, la circulation est assez chargée car l'A 10 est fermée en montant sur Paris suite à l'accident du car Marocain qui s'est encastré dans une pile de pont cette nuit.
Arrivé au dépôt (4), je me mets à quai puis vais déjeuner à l'Auberge Espagnole (c'est le nom du resto
 )avec J C (comme prévu) et mes collègues Denis et Yannick.Une fois l'estomac bien rempli, de retour au bureau, je fais scanner mes disques, papotte un peu puis il est temps que j'accroche la semi que l'on m'a donner pour remonter.
Il est 15:45 quand je quitte le dépôt. Je prends l'A 10 qui ré-ouverte et passe devant l'endroit où l'accident à eu lieu cette nuit. Aucune trace de freinage, ça sent la panne de paupières. Je sors de l'A 10 à Allainville pour couper par Rambouillet et St Germain en Laye.
Ça roule merveilleusement bien ce soir. Les Parisiens seraient ils en train de changer leurs mode de vie et ne plus partir en week-end à cause du prix des carburants ?
J'arrive à la maison (5) à 20:00 où je suis attendu par Mme Biloute.
Je suis en week end et mon premier boulot sera de tondre la pelouse (
 grrrrrr). Petite route de Sologne.
Neung Sur Beauvron.
Passage de la Loire à Blois.
Le lieu de l'accident sur l'A 10 : Pas de trace de freinage.
Samedi 24 mai 2008 : Repos.
Dimanche 25 mai 2008 : Repos. 5月17日 Carnet de bord semaine 20.Pour ceux qui découvrent ce "carnet de bord", je le publie ici par suite d'un désaccord avec le Webmaster de fierdetreroutier.com.
J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR.
Je vous souhaite bonne route en ma compagnie, quant aux anciens, vous connaissez et je vous remercie de votre fidélité.
J'accepte tous commentaires, les bons, les mauvais dans la limite du correct bien sur.
Pour les nouveaux qui découvrent ce carnet de bord, si bien sur le courage vous en dit, vous pouvez découvrir les précédentes semaines de mes aventures ICI.
Mardi 13 mai 2008 : Repos
Mercredi 14 mai 2008
Je quitte la maison (1) à 7:00 sous la pluie après 6 jours de repos (et de beau temps) qui m'ont fait du bien et le repas FDR avec la rencontre d'Amis.
Je prends la direction de la Région Parisienne et sa circulation matinale pour aller charger un complet d'ardoises à Chennevières Sur Marne (2) où j'arrive peu après 9:30. Les 19 palettes (25 tonnes) seront chargées par un coté de la semi en 45' puis je reprends la route après avoir appelé Jean Charles qui doit se renseigner si je peux livrer dans la foulée. J'attends un peu son coup de fil et arrivé au péage de St Arnoult je le rappelle pour savoir si je descends au dépôt où si je vide directement à Vendôme. Pour finir, le client veut bien réceptionner la marchandise cet après midi.
Je fais ma pause déjeuner à Chartres puis reprends la route pour arriver à Vendôme (3) peu après 14:00.
Je me mets en place, ouvre les deux cotés et me fais décharger. Une fois vide, je dois revenir au dépôt mais en arrivant à Blois, Jean Charles m'appelle pour me demander si je peux aller charger à Orléans. C'est parti, je prends l'A 10 et me rends à St Jean de la Ruelle (4) où je dois charger 4 mètres de plancher. Juste avant d'arriver à l'adresse indiquée, je tombe sur un pont à 3.80 m de haut. Je regarde sur mon GPS et constate que je peux l'éviter. Je contourne par un passage à niveau puis, juste avant d'arriver chez mon client, tombe sur un nouveau pont à 3.50 m !
Ca commence à me gaver un peu ! Je refais le chemin inverse en empruntant des rues interdites au + de 3.5 t pour arriver enfin chez mon client à 16:35. Malheureusement, on m'annonce qu'il est trop tard pour charger aujourd'hui. J'appelle J C qui me dit de patienter jusqu'à demain matin.
Vu que j'ai le temps, je vais chez Phone express à Olivet (5) pour laver mon ensemble qui en a bien besoin (surtout la semi qui est dans un sal état).
Une fois l'ensemble passé aux Kärcher et rouleaux, c'est au tour du chauffeur d'aller prendre sa douche.
Une fois l'équipe toute propre, je roule jusqu'à Chaingy (6), au Relais des Fourneaux sur la RN 152. Il est 19:00, je ferai ma coupure ici et plus tard dans la soirée, les orages qui s'abattent sur l'Orléanais ne m'empêcheront pas de m'endormir.
Un chargement de 25 tonnes d'Ardoises Canadienne.
Long is the road !
Jeudi 15 mai 2008
Après une grosse coupure de plus de 13 heures, je quitte le Relais des Fourneaux (1) et me rends juste à coté à St Jean de la Ruelle (2) pour enlever le lot que je n'ai pas pu prendre hier. Une fois dans l'usine, je me rends au bureau des expéditions et là, on m'envoie à un quai près de la réception. Un cariste m'attendra là bas. Demi tour, droite! je me rends à ce quai mais lorsque j'arrive, un autre est en train de reculer à quai. Il descend de sa cabine et se rend au bureau. Là, je me rends compte que je suis en train de me faire piquer mon tour. Lorsque le chauffeur revient 10 minutes plus tard, il me dit que ça ne sera pas bien long et qu'il n'a que 4 palettes à vider et 4 "Europ." à reprendre. Vachement sympa, un peu culotté, mais je lui dis que si tout le monde en fait autant ça risque d'être un beau bordel. Le cariste m'attendant impatiemment lui demande de sortir du quai pour que je prenne sa place. Je ne dois charger que 48 fours et cela ce fait en 3 coups de pinces. Lorsque je repartirai, l'autre chauffeur me fusillera légèrement du regard ! ! !
Une fois ressorti de là, je descends à Châteauroux (3) où je dois prendre une machine de 15 tonnes. J'aimerai bien charger avant midi car je voudrai passer chez DAF ce soir pour faire vérifier mes courroies. Quand je mets la clim, j'entends de temps en temps que ça patine légèrement.
J'arrive chez mon client à Châteauroux à 11:25, un camion sors de la cour. Je me présente au bureau et on me dit que si je me mets vite en place et que j'ouvre vite le toit de la semi, on me chargera avant la pause déjeuner sinon, ce sera à 13:45.
Je recule vite fait sous le portique situé dans la cour, débâche en 2 minutes (vive le débâch' vite !) et me fais charger la machine de 15 t et deux palettes.
A 12:05, j'ai mon CMR de rempli et je suis prêt à partir.
Je reprends l'A 20 en direction de Vierzon pour prendre un dernier lot de 6 palettes avant de rentrer sur Blois. Je compte monter jusqu'à Vierzon afin de faire ma pause déjeuner là bas jusqu'au moment où une voiture vient se claquer le long de ma semi.
Alors que je roulais normalement sur la voie de droite, j'ai brusquement senti une grosse secousse et alors que mon regard saute dans le rétroviseur de gauche, j'aperçois une voiture collée contre ma semi et des débris volant dans tous les sens puis la voiture fait une embardée mais rétablit sa trajectoire. Le conducteur s'arrête un peu plus loin au niveau de la bretelle de sortie de Vatan.
Là, nous constatons les dégâts. Pour ma part, le feu arrière de cassé et quelques rayures sur le coté de la vielle Bizien mais par contre, la C 4 de location est assez abîmée. Le conducteur me dit avoir eu un moment d'égarement et reconnais ses torts (encore heureux). Sa mère assez âgée qui était assise coté passager a eu la frayeur de sa vie mais n'est pas blessée.
Nous faisons le constat et lorsque je repars, je dois faire une coupure. Ma pause déjeuner se fera avec un sandwich sur une aire de repos de l'A 20.
J'arrive pour finir à Vierzon (4) dans l'après midi et, à l'adresse que J C m'a donné, l'entrepôt est déserté. Je l'appelle et attend qu'il me rappelle mais 1/4 d'heure plus tard, je le rappelle à nouveau : Il m'avait oublié ! Je me rends alors à l'adresse qu'il me transmet mais là, on m'envoie dans un autre dépôt à 2 km de là.
Une fois chargé, je remonte sur Blois (5) où j'arrive peu après 17:00.
Il est trop tard pour que je passe chez DAF ce soir, je verrai ça demain matin.
Je quitte le bureau vers 20:00, m'achète une pizza et vais me garer vers le garage DAF où je profite d'une connexion Wifi et surfe sur le net jusqu'à 1:30.
Une pièce de 15 tonnes.
La Mamie a eu une belle frayeur...
... mais plus de peur que de mal (pas pour la C4 !)
Vendredi 16 mai 2008
A 8:30, je me rends au garage DAF où je vais passer une bonne partie de la matinée. Le verdict tombe : La courroie de clim commence à être usée, le tendeur est cassé et la courroie d'alternateur commence aussi à avoir de la bouteille. Le mécano (très pro) s'apercevra aussi qu'un galet à du jeu et le changera.
Vers 11:00, je reviens au bureau où je fais scanner mes disques puis, juste avant midi, j'accroche une semi Phone Express que j'emmène chez une messager de l'autre coté de Blois.
Une fois ma semi décrochée, je reviens près du dépôt où je vais manger.
Une fois sorti du resto, Steve, exploitant Phone Express me demande si je peux lui rendre un service. OK, je lui fais sa navette journalière. Un échange de semi dans une usine de Blois. J'y vais avec Didier qui vient d'arriver et qui, comme ça, pourra voir comment ça se passe là bas.
Une fois revenu, je poireauterai une bonne partie de l'après midi, filant un coup de main sur le quai, et tuant le temps au bureau en attendant que la dernière partie de mon chargement arrive.
A 17:30, c'est parti : On attaque le chargement de ma semi. J'aurai 6 clients à vider sur la GB, de quoi m'occuper !
A 19:00, je quitte Blois (1) en compagnie de Didier (qui m'a attendu) et remontons vers la maison.
Tout roule bien jusqu'à l'A 86 qui est un peu chargée et ralentie par des inondations dues aux orages qui se sont abattus ce soir sur l'Île de France.
Au niveau de Charles De Gaulle, je quitte Didier qui remonte sur Roye et prends la dernière ligne droite avant la maison.
La pluie ne cesse de tomber, ça annonce un sacré week-end.
J'arrive à la maison (2) à 23:15, il était temps, à 1/4 d'heure près, je devais couper et rentrer demain matin !
Je suis en week-end et Madame Biloute m'attend et m'a préparé un petit repas.
Changement de courroies au Garage DAF.
Ca peut m'arriver de tirer une semi Phone Express.
Samedi 17 mai 2008 : Repos
Dimanche 18 mai 2008 : Repos 5月8日 Carnet de bord mai 2008 Semaines 18 et 19.Pour ceux qui découvrent ce "carnet de bord", je le publie ici par suite d'un désaccord avec le Webmaster de fierdetreroutier.com.
J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR.
Je vous souhaite bonne route en ma compagnie, quant aux anciens, vous connaissez et je vous remercie de votre fidélité.
J'accepte tous commentaires, les bons, les mauvais dans la limite du correct bien sur.
Pour les nouveaux qui découvrent ce carnet de bord, si bien sur le courage vous en dit, vous pouvez découvrir les précédentes semaines de mes aventures ICI.
Semaine 18
Jeudi 1er mai 2008
Je n'ai pas trop envie de me recoucher ce matin et je vais prendre un breakfast au café du port avec Fred qui partira un peu avant moi.
A 8:45, c'est l'heure de quitter Newhaven (1) et la radio annonce un accident avec un superbe bouchon sur l'A 23 en direction de Londres puis un gros boxon sur la M 25. Je décide de longer la côte et de passer par Portsmouth (2) et de rejoindre la M 4 à Newbury. A part quelques feux et ronds points qui me ralentissent un peu, je trouve que ça ne passe pas trop mal et j'arrive tout de même au Severn Bridge à 12:30. Il va me manquer une dizaine de minute pour arriver chez mon client sans faire de coupure de 45'. Dommage ! Du coup, je fais une pause à Cardiff et arrive ensuite à Bridgend (3) à 14:15. Par chance, il n'y a personne à quai et on commence à me vider les 105 colis en vrac dès que je suis en place. A 15:00, je repars de Bridgend pour prendre la direction de mon second et dernier client. J'arrive à Ebbw Vale (4) une heure plus tard et dois attendre que de la place se libère dans la cour. Au bout de 10 minutes, c'est bon, je peux reculer afin de vider. Je tire mes 24 palettes (plus ou moins gerbées) et le cariste me demande si je recharge pour Vendôme. Je devais théoriquement commencer à redescendre à vide mais je préfère appeler Jean Charles. Après consultation, je recharge ce lot qui était prévu pour un autre collègue qui à prit du retard hier en ratant le ferry. Je commence par recharger quelques emballages vides puis me rends de l'autre coté de l'usine où je me mets à quai afin de charger 5 mètres de plancher de containers de pièces auto. A 17:15, je repars en direction de Londres et rappelle Jean Charles pour qu'il me réserve une place sur le ferry de 8:00 demain matin à Newhaven car ayant une semi de 4.35 de haut, je ne pourrais pas prendre le Shuttle et n'ai pas envie d'aller galèrer à Douvres entre les départs en week end prolongé des Anglais et la rumeur de grève des remorqueurs. Je repasse le Severn Bridge à 18:00 (qui est gratuit dans ce sens) et entre averses et éclaircies, je sortirai de la M 4 à Slough où je stoppe la cavalerie à 20:15. Je me gare à un endroit où je me gare assez fréquemment mais au bout de 10 minutes, alors que je discute avec un chauffeur Anglais garé derrière moi, un agent de sécurité s'arrête et nous prévient que depuis 2 semaines il est interdit aux poids lourds de se garer la nuit à cet endroit et que régulièrement, les camions se retrouvent avec des sabots. Ayant déjà donné et n'ayant pas envie de récidiver, je fais le tour de la rue et me gare près du Mc Do, à cheval sur le trottoir, pas catholique mais légal ! ! ! Vendredi 2 mai 2008
Juste 9 heures de coupures à Slough (1) et me voilà reparti.
Je prends la direction du ferry de Newhaven (2) et mets 1 heure 45' pour descendre. Le Côte d'Albâtre partira à 8:00 comme prévu et la traversée (3) sera des plus calme. Une bonne douche, un breakfast et une petite sieste avant le débarquement à Dieppe (4). Une fois sur la terre ferme, je roule jusque dans Dieppe pour aller m'acheter du poissons sur le port. C'est frais et moins cher ! Beaucoup moins cher même ! Une fois quelques sacs remplis de poissons et de glace, le tout rangé dans la semi, je prends la route de la maison. Il n'y pas grande circulation aujourd'hui et il ne me faudra qu'1heure45' pour rejoindre Bresles (5) où j'arrive à 14:30. J'appelle Jean Charles en arrivant qui m'annonce que je suis en "grand" week end jusqu'à lundi car il me fera charger un complément à Roissy CDG lundi à 10:00. Bon week end. Samedi 3 mai 2008 : Repos
Dimanche 4 mai 2008 : Repos
Semaine 19
Lundi 5 mai 2008
Je commence ma semaine à 8:30 ce lundi et quitte la maison (1) tranquillement en direction de Roissy Charles de Gaulle (2) où j'ai rendez vous à 10:00.
A 9:45, la circulation ne m'ayant pas fait perdre de temps, j'arrive à la zone de fret n°1 où je me rends au bureau Import d'Air France mais le type qui est au guichet ne peut rien pour moi car je n'ai pas de n° de LTA. J'appelle Jean Charles qui à son tour contacte le client qui viendra pour finir vers 11:15 !
Air France étant en manque de personnel, et devant charger sur les pistes, je dois revenir vers 13:30 afin que l'on me fasse un laisser passer.
Après avoir fait une petite sieste en plein soleil, je reviens au même bureau à 13:30 mais on m'annonce que le laisser passer ne peut pas être fait avant 14:00 ! ! ! Je commence alors à m'énerver (je suis déjà chaud car le WE sur le net, m'a bien remonté) et expliquer la situation.
Pour finir, on me trouve du monde pour me faire ce laisser passer (avec l'aide de ma pièce d'identité et les cartes grises du tracteur et de ma semi).
Pour me rendre sur les pistes, je dois montrer patte blanche et au contrôle avant d'entrer, je me fais passer le corps au détecteur de métaux et délester ma cabine d'un cutter, un canif et un couteau de table (pas la fourchette) ainsi que mon réchaud à gaz.
Une escorte vient me chercher pour m'amener au lieu de chargement.
J'ouvre un coté, et une fois trouvé le bon chariot élévateur, on me charge la turbine de 6 tonnes. Je sangle et referme le coté avant de reprendre la route. Il est 15:15 quand je repars de Roissy.
Je dois me rendre à Vendôme (3) où je dois vider les 5 bons mètres de plancher que j'ai charger jeudi dernier au Pays De Galles.
Je passe par le périf et tout roule bien.
Arrivé à Vendôme, je croise Carafon, un bref bonjour à la CiBi et j'arrive chez mon client.
Il refusera de vider car il n'a pas le temps de me vider par le coté ! Raison invoquée : Manque de personnel ! C'est la seconde fois de la journée que j'entends ça ! Et dire qu'il y a (officiellement) plus de 3 millions de chômeurs en France.
Je fais tout de même noter cette raison sur ma CMR et prends la direction de Blois (4) où j'arrive au dépôt pour décrocher ma semi et aller discuter.
A 21:00, il est temps d'aller se garer pour me mettre en coupure après m'être acheter une Pizza et stationné près de chez Mc Do afin de profiter de leur connexion Wifi.
La pièce de 6T qui vient d'Argentine et va en GB.
Mardi 6 mai 2008
Après avoir passé pas mal de temps hier soir à surfer devant chez Ronald, je démarre à 8:30 et me rends au dépôt où après avoir pris une douche, fais scanné mes disques, papoter, j'accroche une semi qui est chargée avec un complet pour le Nord de Londres.
Lorsque j'accroche la semi, surprise ! ! ! La roue qui se trouve sur l'essieu du milieu droit est crevée. Je quitte le dépôt (1), direction Euromaster avant de monter.
Une fois la roue changée, les pressions faite, je commence à monter et m'arrête à Chartres, au relais de Mon Idée pour manger car ma Pizza d'hier est déjà très loin.
Une fois reparti, je rencontre un léger bouchon à Dreux (2)(pour aucune raison) et continue ma route en direction Du Havre où je suis réservé pour le ferry de 20:30.
Lorsque j'arrive au Pont de Tancarville, les employés sont en grève et la passage est gratuit et même pas ralenti. Merci les camarades (pour une fois) !
A 16:30, j'arrive au terminal ferry du Havre (3) où je fais mes papiers d'embarquement avant de faire connaissance de 2 chauffeurs de chez Beaugier (Franck et Claude) avec qui je passerai une bonne soirée.
Alors que je suis au téléphone avec une fidèle lectrice de ce CDB
 , j'embarque peu avant 20:00 sur le Seven Sisters en direction de Newhaven (4) où je débarquerai à 1:30 pour terminer ma coupure sur le port. Je ne suis pas très loin !
Les "camarades" de Tancarville sont en grève, passage gratos.
Mercredi 7 mai 2008
Après un reste de coupure à me réveiller toute les 5 minutes et une douche pour me réveiller,
je quitte Newhaven (1) à 5:45 et monte en direction de Londres avant que la circulation s'épaississe. En 55 minutes, j'arrive sur la M 25 (je suis dans les temps) et le contournement de Londres ne sera qu'une simple formalité.
En, 2 heures 15' de volant, j'arrive chez mon client à Aylesbury mais suis un peu en avance. Une coupure de 45' sur le disque avant de me faire vider et à 9:15, je repars en direction du Shuttle à vide.
En effet, je ne recharge pas car je suis en congés la semaine prochaine et ma société me fais redescendre en France ainsi.
Après avoir été quelque peu ralenti sur la M 25, j'arrive au terminal Eurotunnel (3) à 12:15 et après quelques brèves minutes d'attente, j'embarque sur la navette où je profiterai de la traversée pour manger.
Une fois arrivé coté Français, il ne me faudra que 2 heures 30' pour rejoindre la maison (4) via l'A 16 qui est assez chargée aujourd'hui. C'est tellement rare.
A 17:00, je décroche ma semi sur le parking habituel et rentre mon tracteur dans ma cour.
Je suis en repos pendant quelques jours et de plus, le beau temps est au rendez vous.
Passage du Pont Elisabeth 2 à Dartford.
Embarquement au Shuttle.
Jeudi 8 mai 2008 : Repos
Vendredi 9 mai 2008 : Repos
Samedi 10 mai 2008 : Repos
Dimanche 11 mai 2008 : Repos
Rencontre avec un "p'tit" jeune.Le lundi 7 avril, alors que j'arrive pour livrer à Garonor, je suis prêt à reculer à quai, un jeune s'approche de ma cabine et me demande si je suis fier d'être routier ?
Je lui réponds étonné que bien sur je le suis et c'est alors qu'il se présente :
C'est Hamza 87 qui bosse là et avec qui on a juste eu le temps de poser pour une photo.
La prochaine fois, je monterai sur le marche pied pour paraître moins ridicule !
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