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April 26 Carnet de bord semaine 17.Lundi 20 avril 2009.
 Il est 1:30 : C'est parti mon kiki ! Je quitte la maison (1) et accroche à Beauvais la semi que l'on m'a déposé vendredi soir. Je monte par l'A16 où je trouve du brouillard du début à la fin. J'arrive au terminal Eurotunnel (2) à 4:15 et, après un rapide contrôle de battements cardiaques sur la semi, j'embarque directement sur le Shuttle qui partira à 4:35. Je termine ma nuit à bord de cette navette où règne un silence de mort. Nous ne sommes que 6 chauffeurs à bord.
A 5:30, je sors de la navette et prends la direction de Londres par la M20 et monte jusqu'à Belvedere (3) où j'arrive à 6:40. Je dois vider 13 palettes de plats en verre dans cette base LIDL. La réception ouvre à 7:00 et j'ai du bol car je suis en 3ème position. A 7:10, je me mets à quai et après m'être vidé, je ressors du quai à 7:30 et retourne à la réception pour récupérer mes papiers mais là, ça se corse ! je ne les récupèrerai qu'à 9:10. Je fais rarement ce genre de bases et ça ne me manque vraiment pas.
Je dois passer la Tamise pour aller vider mon second client (une autre base LIDL) et 2 options se présentent : J'oublie le Blackwall Tunnel car la hauteur est limitée à 4m, je ne veux pas revenir sur mes pas et reprendre le Dartford tunnel donc, j'opte pour le Woolwich Ferry.
Pour ceux qui ne connaissent pas, le Woolwich Ferry sont deux bacs qui se croisent sur la Tamise. Le passage est gratuit mais c'est un peu folklo aux heures de pointes.
Par chance, un bac part quand j'arrive et il n'y a qu'une dizaine de voitures devant moi. Un gros quart d'heure plus tard, je serai sur la rive nord de la Tamise et il ne me reste qu'une grosse quinzaine de kilomètres pour arriver à Enfield (4) où se trouve la seconde base LIDL que je dois livrer. Là, ça se passe beaucoup mieux que lors de la première livraison car je ne passerai pas plus de 75' pour 13 palettes. De plus, l'accueil y est plus chaleureux.
A 11:30, je prends la route vers mon 3ème et dernier client. Je reprends la M25 sur quelques km puis prends l'A1 et l'A428 pour arriver à Bedford (5) à 13:00. Je vide mes 10 dernières palettes et en remontant dans la cabine, je n'ai pas besoin d'appeler Jean Charles car je reçois mes enlèvements de demain. J'aurai 3 ramasses à faire mais l'ordre de livraison en France ne permettra pas de les faire dans un ordre logique. Tant pis !
Je monte jusqu'à Northampton où je me gare avant d'arriver à 13 heures d'amplitude devant un client que je fais quelques fois mais je ne sais pas ce qu'il se passe aujourd'hui, la connexion Internet est "limitée ou inexistante". Tant pis, je me serai bien connecté pour passer le temps, du coup, j'irai faire une petite sieste sous un superbe soleil printanier.
  Je traverse la Tamise avec le Woolwich Ferry.
 Superbe immatriculation : BIIG XF.
Mardi 21 avril 2009.
 J'attaque cette journée tranquillement en quittant Northampton (1) à 8:15. J'avais 3 ramasses à faire aujourd'hui mais JC m'en a envoyé une quatrième hier soir. Je monte sur la M1 puis la M6 pour rejoindre Birmingham et redescendre au Sud de la ville pour me rendre à Studley (2) où je fais mon premier enlèvement. Je charge 6 palettes mais je ne peux pas les faire gerber chez le client. Je devrai le faire chez mon second client car je risque d'avoir une semi trop petite pour tout assurer. A 10:15, je quitte Studley et commence à remonter sur Birmingham mais après avoir parlé avec JC au téléphone, je dois changer mon ordre d'enlèvement. Ca ne m'arrange pas trop mais je dois le faire car je risque de perdre trop de temps en attente et je risque d'être juste pour charger le dernier enlèvement. Si j'additionne les différents lots que j'ai à charger, je me retrouve avec 16 mètres de plancher, ça risque de ne pas rentrer dans la semi. Je monte donc à Lichfield (2) où j'arrive à 11:15. Je me mets à quai et demande au cariste de me gagner de la place. Il accepte de le faire et ça m'arrange bien. Les 6 palettes Europe de mon premier enlèvement ne prennent plus que 1.6 m de plancher et il me gerbe 2 de ses palettes dessus et met le reste de ses palettes sur 2. Bilan de l'opération, je me retrouve avec 16 palettes Europe sur 3.6 m de plancher. Une fois reparti de Lichfield, je me rends à Wednesbury (3) où je charge 5.60 de plancher. Ce sont des palettes de tailles bâtardes et je ne peux rien gagner comme place avec celles ci mais vu ce que j'ai gagné ce matin, c'est bon maintenant.
Une fois chargé, je sors de l'usine et fais mes 45' de coupure règlementaires et profite de l'occase pour casser une graine.
A 14:30, je reprends la route en direction de mon dernier enlèvement. C'est en plein centre de Leicester (4). J'y arrive à 15:45 et dois attendre que le camion qui est avant moi finisse de charger. Quand c'est mon tour, c'est à la main que l'on me charge : 100 colis de vêtements en vrac. Pile poil 4 m de plancher pour 2.5 t. Avec tout ça, j'arrive à raz des portes. Je m'en sors bien sur ce coup là. C'est de la manip mais c'est ce que j'aime dans le groupage, c'est moins monotone que de faire du complet.
A 17:00, je repars et retraverse Leicester où la circulation commence à bien se charger mais il fait beau et la traversée du centre vile est bien agréable.
Je rejoins la M1 et je descends jusqu'à Toddington Services où je fais 45' de coupure avant de repartir affronter la M25.
Malgré l'heure, je suis une fois de plus étonné du peu de circulation et je contourne Londres tout à la régule sans lever le pied.
Au niveau de Maidstone, je croise Didier qui monte au Pays de Galles avec son nouveau Freezer à roulettes. Une fois de plus, je me précipite et ne réussis pas la photo.
Lorsque j'arrive au terminal Eurotunnel, il n'y a pas un chat ! Une fois passé le péage, je me vois dirigé vers le scanner (ne fois de plus) mais ça ne durera que quelques minutes. Une fois ce contrôle terminé, je monte directement sur la navette dont le départ à lieu à 21:45.
Je profite de la traversée pour me restaurer.
Arrivé coté Français, je sors du Shuttle pour rouler jusqu'au parking où je me gare à 22:30. Ma journée est terminée. Je vais me raser et prendre une douche, en gros, je me fais beau !
 Ce n'est jamais bon ce genre de panneau.
 On ne s'afolle surtout pas !
 Je croise Didier avec son nouveau Frigo.
Mercredi 22 avril 2009.
 Après une longue coupure sur le parking du terminal Eurotunnel (1) où je n'ai pas tant dormi que ça où un frigo m'a dérangé toute la nuit (entre autre), je commence ma journée à 10:00. Je prends la direction de la Capitale par l'A26 puis l'A1. Je coupe 45' à Vémars puis repars et arrive à Rosny Sous Bois (2) à 14:00. Je dois attendre car je vide dans un entrepôt "self store" et le client n'est pas encore arrivé. 2 types arriveront vers 14:30 et une fois à quai, ils me videront les 100 colis chargés hier à Leicester en 45'. Sympa, je n'ai rien touché mais ils me fileront tout de même un pour boire de 5€.
Une fois vide, je monte sur Garonor (3) où je charge 2 palettes pour la GB avant de monter à Herblay (4) où je passe chez un transporteur avec qui nous travaillons de temps en temps pour qu'il me mette les 10 palettes que j'ai chargé hier à Lichfield à l'arrière de la semi et par la même occasion de me les dégerber.
A 17:30, je repars d'Herblay et prends la route de Mauchamps où je dois vider demain en fin de matinée.
La circulation n'est pas trop mauvaise. Je passe par St Germain en Laye puis rejoins Rocquencourt et l'A86 pour rattraper la N118 où là, à cause d'une bretelle fermée, ça coince un peu. Rien de bien grave, j'arrive vite à rattraper la RN20 pour descendre jusqu'au Relais de Montfort (5) où j'arrive à 19:00 pour faire ma coupure.
 Monsieur Cordier parle sécurité à la télé mais je me fais fumer sur l'A1.
 Je ne me lasse pas de prendre le Stade De France en photo.
 Si l'on rate l'immatriculation, le n° de parc est le même. Pas discret !
Jeudi 23 avril 2009.
 Je quitte le Relais de Montfort (1) après une longue et bonne nuit et roule les quelques centaines de mètres qui me séparent de mon client. Beaucoup connaissent ce lieu : C'est la base Intermarché de Mauchamps. Je ne suis pas venu livrer ici depuis 1984. La dernière fois que j'y suis venu, je conduisais un Saviem PS30 ! ! ! Il est 10:10 quand je me présente à la gardienne qui est un peu débordée. Elle me passe un Talkie Walkie pour me prévenir une fois mon tour arrivé. Je peux ainsi retourner dans ma cabine.
A 11:00 (l'heure de mon rendez-vous), on m'appelle. J'entre, je me mets à quai et me fais vider les 10 palettes chargées à Lichfield et que j'ai fais bouger hier.
Vers 11:30, je prends la direction de Blois. Je rejoins l'A10 à Artenay et je m'arrête 30' pour faire ma pause déjeuner une fois passé Orléans.
Une fois reparti, il ne me reste à peine 1/2 heure à rouler avant d'arriver à Blois (2) où je vide les 5.60 de plancher qui se trouvent dans le milieu de la semi.
Une fois vidé, je me rends au dépôt où je fais dégerber mon dernier lot avant de compléter avec 12 palettes pour le même client.
20' plus tard, je prends la direction de Vendôme (3) où j'arrive à 15:30. Pas mal pour une livraison avant 16:00. Une fois vide, je reviens sur Blois (4) où je passe à l'AS24 avant de revenir au dépôt. Je décroche ma semi pour prendre une Schmitz vide qui est dans la cour. Je préfère rouler avec du matériel neuf et propre ! Jean Charles ne comprend pas tout le temps mais avec le temps, il arrivera à se rendre compte qu'il a dans ses chauffeurs quelques passionnés. Une fois accroché ma semi, je fais une rapide toilette à mon tracteur puis je fais scanner mes disques avant de prendre une douche et de boire un apéro avec Olivier. Je fais dans le léger. C'est un "Vittel Ricard" que je m'envoie derrière la cravate car je veux rouler jusqu'à Tours pour retrouver Didier et passer la soirée avec lui. J'arrive au Centre Routier de tours (5) où Didier m'a gardé une place à coté de lui.
Encore une bonne soirée en compagnie d'un super pote, et comme dans la pub pour la carte Visa : ça n'a pas de prix.
C'est le printemps ...
 ... et ça se confirme !
 La main de Didier il y a 2 semaines (pour ceux qui suivent).
 Fridgeman !
Vendredi 24 avril 2009.
 Bonne nuit tranquille au C R de Tours (1) mais à 8:15, il faut tout de même penser aller bosser. Je quitte Didier sur l'A10 et je me rends à St Pierre des Corps (2) où je fais une course pour Phone Express. Je charge une longueur de 6 m et une caisse. Le tout fait 1400 kg et est à livrer à Château Renault (3) ce qui est fait avant 10:00. Ce n'est pas long, mais ça paye !
Une fois vide, je reprends la direction de Tours mais en coupant par la campagne pour aller charger à Fondettes (4). C'est chose faite à midi. Je suis complet jusqu'au portes et après avoir donné un coup de fil à JC, je remonte au dépôt pour "faire un peu de place" et compléter avec 3 palettes.
J'échange quelques mails avec Didier qui m'annonce qu'il vient de passer Chatelrault et remonte en compagnie de Fred, le second Fridgeman de la boite qui rentre du Portugal.
J'attends Didier et Fred à l'aire de Tours Val de Loire où, en attendant mes collègues, je fais la connaissance de Ralph. Ralph est un chauffeur Allemand passionné de camion et de photo. Je l'avais repéré alors que je changeais une ampoule, il prenait mon ensemble en photo. Par chance, il parle très bien l'anglais et je lui explique qu'il va pouvoir shooter dans quelques minutes quand Didier et Fred m'auront rejoint.
Après que mes collègues soient arrivés, garés et les photos terminées, nous reprenons la route après que j'ai filé mon adresse mail et cette de mon blog à Ralph afin qu'il m'envoie ses photos.
Arrivé sur Blois (5), Fred nous quitte car il monte à Vendôme pour vider et reprendre un chargement pour Didier.
Pendant ce temps, Didier et moi allons manger vite fait au McDo avant d'aller au Dépôt où comme prévu, je fais de la place dans ma semi et complète avec 3 petites palettes. Je file un coup de main à Didier pour vider et recharger sa semi avant que Fred ne revienne de Vendôme et lui apporte les quelques palettes manquantes.
Une fois chargé, au moment de partir, nous nous retrouvons accompagnés de Sylviane pour remonter sur la Picardie.
La circulation est assez chargée car les Parisiens rentrent de vacances.
Nous roulons ensemble et après avoir passé St Ouen l'Aumône, nous nous séparons : Je monte sur Beauvais alors que Didier et Sylviane vont reprendre l'A1 en direction du Nord.
4h26' de volant après être parti de Blois et avoir décroché ma semi, j'arrive à Bresles (6) où je me gare dans ma cour et stoppe le moteur de mon XF pour qu'il se repose pendant tout un week end.
J'envoie un mail à Didier et Sylviane mais ils ont moins de chance que moi : Ils sont obligés de couper 45' à Vémars avant de repartir pour la maison.
 Gros Porc ! Les toilettes ne sont qu'à 50 m (il m'a répondu: "pas le temps)
 En compagnie de Didier et Fred.
 L'Actros de Ralph : 940 000 km au compteur.
 Spotter.
 Il n'est pas passé loin celui là !
Samedi 25 avril 2009 : Repos.
Dimanche 26 avril 2009 : Repos.
April 18 Carnet de bord semaine 16Lundi 13 avril 2009 : Repos.
Mardi 14 avril 2009.
 Après avoir passé un grand week end Pascal, je quitte Bresles (1) et accroche à Beauvais la semi que Gilles m'a déposé samedi matin. Après être monté par l'A16, j'arrive au terminal Eurotunnel (2) à 8:00 où, lorsque j'arrive au péage, je me vois refoulé et dois ressortir pour aller au contrôle CO². En effet, lors de mon passage devant le scanner, une "forme étrange" a été détecté dans ma semi. Je sais que ce ne sont pas des clandestins vu que je ne me suis pas arrêter en route mais des palettes gerbées. Effectivement, après un simple contrôle visuel, rien est trouvé dans la semi et je peux revenir au péage puis j'embarque directement sur la navette dont le départ aura lieu à 8:35.
Je fais la traversée en compagnie d'un chauffeur de ma région avec qui, nous avons des connaissance communes.
A 9:15, je sors du Shuttle et je n'ai que 35 minutes à rouler avant d'arriver chez mon premier client à Canterbury (3) où je pose rapidement 5 palettes avant de reprendre la route.
Une fois revenu sur l'A2, j'échappe (une fois de plus) à un contrôle de la VOSA à Faversham. Il vaut mieux car j'ai un peu trop de poids sur l'avant de la semi.
Arrivé sur la M25, je suis agréablement surpris de la fluidité du trafic puis, je prends la M4 en direction de l'Ouest jusqu'à Newbury pour remonter par la A34 en direction de Didcot (4) où se trouve ma seconde livraison.
J'arrive chez mon client à 13:15 mais le cariste est en train de faire sa pause alors je ne le dérange pas et attends patiemment.
A 14:00, je sors les 2 palettes de cette livraison puis, reprends la route en direction du Nord. Je fais une coupure au bout de la A34.
Une fois reparti, je me rends compte que je devrai avoir juste assez d'heures pour monter à Lymm mais il ne faudra pas que ça coince de trop sur Birmingham alors, je prends l'option de contourner cette ville par la M6 Toll (à péage). Ca me coûte 9.40£ mais au moins, je ne perds pas de temps.
Arrivé au dessus de Stoke On Trent, un ralentissement me fait perdre quelques minutes mais j'arrive tout de même à Lymm Truckstop (5) à 18:00 avec 9h50' de volant. Je ne regrette pas d'avoir emprunté la M6 Toll pour contourner Birmingham.
Je n'ai pas de chance car ce soir, je ne trouve pas de place comme souvent en face le McDo; je n'aurai donc pas de connexion Internet pour la soirée. Je devrai théoriquement me coucher un peu plus tôt que d'habitude !
 Je l'ai presque retrouvé (comprenne qui voudra !).
Mercredi 15 avril 2009.
 Je quitte Lymm Truckstop (1) après une bonne nuit sans trop de bruit (ce qui n'est pas toujours le cas ici), un café et une douche. Il est 7:45 et le trafic pour passer Manchester n'est pas trop important à ma grande surprise. J'arrive sur Halifax (2) où se trouve ma première livraison de la journée mais je perds un bon quart d'heure à cause d'un mauvais code postal sur ma CMR. Une fois arrivé chez mon client, je me mets à quai pour vider 12.5 tonnes de carrelage. Vers 9:30, je repars la semi un peu plus légère en direction du Nord. Je monte par l'A1 et arrive à Blyth (3) où je pose les 25 palettes qui composent mon dernier lot. Lorsque je suis vide, je fais ma coupure et en profite pour déjeuner.
Une fois l'estomac bien rempli, j'appelle Jean Charles qui est à nouveau Papa et rentré de son congé de paternité. Il m'envoie à Newwark pour charger 1 palette. Je reprends l'A1 en direction du Sud mais arrivé au niveau de "Scotch Corner", une voiture de la VOSA qui était garée sur la BAU démarre lorsque je passe et vient se mettre devant moi pour m'amener au check point. Je suis gentillement la voiture jaune comme elle me l'indique (follow me). Arrivé au check point, on me fait garer devant la bascule et là, 3 officiers s'occupent de mon cas. Pas de chance, je suis vide! Au moins, il ne me gauleront pas pour ça. J'ai le droit à un contrôle des différents points de sécurité de l'ensemble (freins, suspensions, direction, sérage des roues, éclairage...), du mouchard et de mes disques. Un des officiers me fait retirer les hauts parleurs de mon PC et la petite peluche que j'ai devant le pare brise : C'est la loi ici me dit il ! Quand je vois ce que certains ont sur leurs tableaux de bord, je suis un peu étonné que l'on me fasse retirer le peu que j'ai.
Une fois mes différents documents rendus, je suis "libéré" et je peu reprendre ma routeaprès 25' de contrôle.
J'arrive à Newark (5) à 17:30 et charge ma palette.
Une fois reparti, je descends un peu en direction de Leicester par l'A46 et je m'arrête pour faire une coupure de 45'.
Ma coupure terminée, il ne me reste plus qu'1h1/4 à rouler pour arriver à Studley (6) où je dois charger demain matin.
A 20:30, je me gare dans la cour de mon client et je rédige mon carnet de bord avant de me rendre dans le Pub voisin afin de manger et de me boire une pinte. Grosse ambiance ce soir car Manchester United joue en Champion's League.
Ce n'est pas une belle météo en ce début de journée.
Depuis le temps que je passe au travers, la VOSA me contrôle. Prohibited at 14:17 . . . ... Retired à 14:20 ! ! ! Jeudi 16 avril 2009. Après une bonne et longue nuit à Studley (1), j'apprends lorsque je me lève et que je vais voir le cariste que mon chargement n'est pas tout à fait prêt et qu'il ne le sera pas avant 10:30 locale. J'appelle JC qui me fait remonter sur Birmingham afin de faire une autre ramasse. Je me rends à Tipton (2) où je prends 4 colis (90kg) mais qui apparemment payent bien puis je redescends à Studley (3) où j'arrive à 11:45. C'est ok, mes palettes sont prêtes maintenant. Une fois chargé, j'entame la descente vers le ferry et je roule jusqu'à Cherwell Valley Services où je m'accorde une pause déjeuner. Après avoir bien manger, je continue ma descente mais à peine 10 minutes après être reparti, appel de JC pour m'annoncer un enlèvement supplémentaire. C'est à Sevenoaks; c'est bon, c'est presque ma route pour le ferry. Arrivé à Sevenoaks (4) où je dois charger 4 palettes, j'en charge en fait 2 à l'adresse indiquée (une jardinerie où je galère entre les voitures pour ressortir) et 2 autres de l'autre coté de la route, près d'une déchetterie où là, je galère entre les camions garés en vrac. Je repars tout de même de Sevenoaks 1/2 plus tard et je prends maintenant la route de Newhaven (5) où j'arrive vers 17:15. Je fais mes papiers d'embarquement puis, voyant que ma connexion Internet rame, j'opte pour la douche en attendant que mon collègue Béné vienne me rejoindre pour que l'on aille boire une pinte ensemble en ville. Entre temps, le programme de demain (vachement simple) arrive par mail sur mon Blackberry : Je décroche ma semi pour la donner à Béné qui lui donnera la sienne à David et moi, je reprends celle de David puis, un peu plus tard, j'apprends que je rentre directement à la maison ! ! ! Là, je suis vachement heureux d'avoir tapé dans la butte en début de semaine. Une fois rentré du Pub avec Béné, nous retrouvons David sur le port et embarquons à 23:30 à bord du Seven Sisters. Nous débarquerons sur le port de Dieppe (6) à 3:45 où nous faisons notre "mic mac" avec nos remorques avant d'aller terminer notre nuit.
Joli temps pour un mois d'avril !
J'ai toujours aimé ce SK Mercedes. Vendredi 17 avril 2009. La journée est des plus courte et ça, ça me gave. Je quitte Dieppe (1) après avoir terminé ma nuit, fait mon plein de gasoil et être passé sur le port afin d'y acheter du poisson. Ma journée est hyper courte. Il n'y aurait pas de boulot, je comprendrai mais là, je dois rentrer directement à la maison pour que ma collègue qui promène son chien toute la semaine et qui à cause de ça ne peut pas monter en Angleterre, me remonte une semi. Je dépose donc ma semi au péage de l'A16 à Beauvais (2) et rentre à la maison (3) à 11:15. C'est bien, je rentre de bonne heure mais je n'apprécie pas de tirer fort en début de semaine et de glander sur la fin. De plus, JC veut que je décolle dimanche à 22:00 : Je crois bien que ça ne va pas se faire. Samedi 18 avril 2009 : Repos. Dimanche 19 avril 2009 : Repos. April 11 Carnet de bord semaine 15.Lundi 6 avril 2009 : Repos.
Mardi 7 avril 2009.
 Après avoir passé un grand week end à la maison (1), je démarre sous la pluie à 1:30 après avoir vérifier que Denis, qui m'apporte une semi est bien parti dans les temps. J'arrive au lieu de rendez vous Beauvais (2) où Denis vient d'arriver il y a moins de 10 minutes. Il s'est prit la tête avec le Boss ce matin et n'est pas content ! Après avoir échangé nos semis et papoté 5 minutes, je prends la direction de Calais par l'A16 pour arriver au terminal Eurotunnel (3)peu après 4:30. Il n'y a pas grand monde et je n'ai droit à aucun contrôle, du coup, je prends la navettes de 5:05 ce qui me permettra de passer Londres avant les bouchons. Je profite de la traversée pour somnoler dans la navette qui est très calme : Nous ne sommes que 9 chauffeurs à bord.
A 5:40, je sors du Shuttle et comme prévu, je passe la M25 comme une balle mais arrivé au bout, avant d'attaquer la M40, j'attrape un gros coup de barre. Je m'arrête au nouveau Service qui vient de se construire à Beaconsfield (4) où je stoppe 2 heures pour récupérer.
A 9:45, je quitte Beaconsfield frais comme un gardon. Ca m'a fait grand bien de m'arrêter pendant 2 heures et je monte la M40 jusqu'à Birmingham puis je prends la M42 où je trouve qu'il n'y a pas grande circulation.
A 11:45, j'arrive à Fradley (5) où je dois vider 20 palettes en express. Je me présente dans cette usine où je venais régulièrement il y a encore une quinzaine d'année mais on m'envoie deux rues plus loin dans un nouveau dépôt. L, je m'aperçois que ce grand équipementier automobile (Faurecia pour ne pas le nommer) est toujours aussi rapide pour décharger les camions. Je suis au milieu de la cour et resterai ainsi sans que l'on s'occupe de moi pendant plus de 2h30'. Une fois que l'on commencera à me décharger, ça prendra encore 1h15' pour 10 coups de fourches. Pas mal pour un express ! ! !
A 15:30, je quitte Faurecia sans le moindre regret et je me dirige vers Coleshill (6) où je vais me mettre en place pour couper afin de vider demain matin où j'ai un rdv à 7:00 locale. Je fais la rue en long et en large mais je ne trouve pas mon client. Il y a plusieurs dépôts DHL mais pas Exel. Au bout d'un moment, je demande a un gardien d'un des dépôts et coup de bol : C'est justement là que je dois vider les palettes que j'ai chargé vendredi dernier à Segré. Je me gare pile poil devant le gardien et je préfère car j'ai de la marchandise qui craint un peu et je ne me vois pas me garer n'importe où avec ça.
Il est 16:00, j'attaque ma coupure sous un soleil printanier.
 Je récupère une semi avec un sacré pneu !
 Changement de péliculle ?
Mercredi 8 avril 2009.
 Après une bonne et longue nuit, je me lève à 6:15 puis après un café et une douche, j'entre dans le dépôt à 7:10. J'ai normalement rendez-vous à 8:00 mais hier après midi, le gardien m'avait dit que je pouvais vider dès 7:00 (6:00 locale). Une fois à quai, on me vide de suite et à 7:45, je quitte Coleshill (1) et prends la direction du Nord. Je monte par la M42 et je rejoins la M1 au niveau de Nottingham. A 9:30, j'arrive à Doncaster (2) pile poil à l'heure de mon rdv mais vu que c'est une base ASDA (style Auchan ou Leclerc), je crains le pire. Ca commence bien : le poste de gardiennage m'attribue directement un quai puis je me rends à la réception où j'attends bien sagement le temps que l'on me vide. A 10:30, c'est fait, mes 4 palettes sont enlevées de la semi. 1 heure pour 4 palettes : peut mieux faire !
Je prends la direction de mon dernier client et je passe près de Featherstone où normalement, si le planning ne change pas, je viendrai demain en solo rechercher la semi qui était en quarantaine depuis le 19 janvier. Je passe Leeds et Bradford sans encombre et j'arrive à Ashton Under Lyne (3) à 12:10 pour un rdv à 12:30. On me vide les 5 palettes aussitôt et je ressors du dépôt 10 minutes après y être entré pour faire ma coupure de 45'.
A 13:00, je repars d'Ashton le ventre bien rempli et je prends la direction de Birmingham.
J'arrive à Wednesfield (4) à 15:15 pour charger un complet de tôles d'acier mais je ne suis pas au bout de mes peines. Le premier dépôt où je me rends n'est pas le bon. On me dirige vers un second hall où après une multitudes de coups de fil on me renvoie au premier dépôt. On recommence : coups de fil, renseignements dans plusieurs bureaux pour finir à me renvoyer au second hall ! ! ! Pour terminer, comme par hasard, ma feuille de chargement vient juste d'arriver. J'entre dans le hall, j'ouvre un coté et 1/2 heure plus tard, on commence à me charger. Le complet s'est transformé en un lot de 7 paquets de tôles (14t600). Une fois chargé, je referme le coté et me rends à la bascule pour revenir au bureau des expéditions où mes papiers tardent à sortir.
A 18:00, je m'en vais enfin de Wednesfield. Du coup, je passe Birmingham pile à l'heure de pointe. Ca coince un peu sur la M6 mais j'ai déjà vu plus méchant. Je me rends à Coventry (6) où je retrouve Yannick avec qui je change de semi. Je reprends sa semi vide pour charger demain matin sur Birmingham. Après le départ de Yannick, je vais me chercher à manger chez le Chinois qui est au bout de la rue. Au menu : Spare Ribs à la sauce barbecue avec des frites : Tout ce qu'il y a de bon pour la ligne mais de ce coté là, je n'ai pas de problème.
 Chargement de paquets de tôles d'acier.
 Superbe immatriculation.
Jeudi 9 avril 2009.
 Je quitte Coventry (1) à 9:30 après une nuit au calme. Je fais les 60 km qui me séparent de Wolverhampton (2) en 1h15'. Ce n'est pas super comme moyenne, j'en conviens mais la traversée de Birmingham était assez chargée. Arrivé chez mon client, je me présente au poste de garde et me rends compte que je ne suis pas seul à venir charger. Par chance, nous ne sommes que deux camions à charger des emballages vides mais le chargement ne se fait pas rapidement. Le cariste trie ses emballages, les rangent, les bougent à nouveau puis les chargent. résultat : je ressors de là à 14:00 avec 200 containers vides et 20 tonnes chargés sur 2.5m de haut. Il ne faut pas faire le kéké dans les ronds points.
Je reprends la direction de Coventry (3)où j'arrive à 15:15 afin de décrocher ma semi et la laisser à David pour qu'il redescende en France.
Une fois l'opération effectuée, je fais une coupure d'une heure en papotant avec David devant un café.
A 16:30, je quitte Coventry en Solo et je vais enfin récupérer la semi que j'ai décroché le 19 janvier dernier et qui était en quarantaine. Ce n'est pas parce que je suis en solo que je mettrai moins de temps car un gros bouchon sur la M1 me fera mettre 3h15' pour faire les 185 km qui séparent Coventry de Featherstone (4). Arrivé sur place, j'accroche ma semi et ressors aussi rapidement après avoir demandé s'ils avaient un chargement à me donne : Rire jaune de la part des gens qui se trouvaient dans le bureau.
Je prends la direction du Sud par l'A1 et roule jusqu'à 21:00 pour m'arrêter manger.
Après 45' de pause, je repars et roule la régule tout le long.
Je m'arrête à West Thurrock (5) en arrivant avec 14h59' d'amplitude. J'aurai bien passé le Dartford qui est gratuit la nuit mais j'aurai galèrer pour me garer et risquais de passer la barre des 15 heures.
Je me gare coté d'un chauffeur Portugais (Americo) qui parle parfaitement le Français et avec qui je taille une bavette en buvant une bière. A 1:30, c'est l'heure de tirer les rideaux.
 Je charge chez Good Year : Sympa le nom de la rue !
 Ca bouchonne sec ...
 ... mais c'était annoncé !
Vendredi 10 avril 2009.
 Il est 9:30 quand je quitte West Thurrock (1) après ma coupure de 9 heures.
Je passe le Dartford puis prends la direction de Douvres.
Arrivé sur le port de Douvres (2), c'est le gros boxon. Il y a une file de camion à partir de l'entrée. En fait, il y a tellement de camions qui prennent la P&O que ça bouche tout le reste du trafic. Arrivé à la bascule, j'ai le choix entre la Seafrance pour Calais à 13:45 (locale) où la Transmanche LD Line pour Boulogne à 12:30. J'appelle mon Boss pour qu'il me fasse une réservation pour Boulogne car je crains que le temps que j'arrive au niveau des guérites pour faire mon embarquement, le 13:45 soit complet et que ça me fasse embarquer plus tard.
J'attends patiemment dans la seule file d'attente pour camions pour embarquer. Nous ne seront pour finir que 4 camions à bord, le reste étant des touristes Anglais.
Je ferai la traversée en compagnie d'un ancien chauffeur de "La Mouette" qui est maintenant en retraite et fait des remplacement dans une boite du 62.
Peu avant 16:00, je sors du ferry sur le port de Boulogne /Mer (3) où je n'ai pas mis mes roues depuis de nombreuses années.
Je rejoins l'A16 et suis sur Beauvais en peu de temps. Je décroche ma semi car Gilles m'en apporte une chargée pour la GB un peu plus tard dans la soirée.
Après avoir fait mon plein de gasoil, je rentre à la maison (4) où Mme Biloute m'accueille pour ce week end à rallonge.
Joyeuse Paques et ne forcez pas trop sur le chocolat.
 Dover Eastern Docks
 Embarquement sur le Côte d'Albâtre.
Samedi 11 avril 2009 : Repos.
Dimanche 12 avril 2009 : Repos. April 05 Carnet de bord semaine 14.Lundi 30 mars 2009.
 Il est 1:30 quand je quitte Bresles (1) ce matin. Après avoir accroché ma semi, je monte par l'A16 où je ne croise que deux camions et une dizaine de voitures jusqu'au terminal Eurotunnel (2) où j'arrive vers 4:45. Je passe le péage puis tous les contrôles sans avoir à m'arrêter et après quelques minutes dans l'entonnoir, j'embarque sur le Shuttle pour un départ à 5:02. Une fois à bord du Club Car, je somnole un peu car je suis HS.
A 5:50, je sors du Shuttle et entame la montée sur Londres. C'est bon, à cette heure là, je passe la M25 juste avant les bouchons du matin et arrivé sur la M4, je m'arrête au premier services à Reading où je termine ma nuit pendant 2 heures.
A 10:00, je redémarre et mets le cap plein Ouest.
Je passe le Severn Bridge 11:30 et le soleil qui était présent jusqu'à maintenant se trouve bien caché par les nuages.
A 12:15, j'arrive à Bridgend (3) où je me mets à quai et me fais vider les 173 colis de mon chargement. Une fois vide, je recharge 1 palette puis je vais me garer à l'endroit habituel en face de l'usine où je profite d'une connexion Internet.
Il est 14:15, ma journée est terminée. Un peu plus tard dans l'après midi, Yannick vient me retrouver et nous passons une bonne soirée ensemble.
Le Severn Bridge entre l'Angleterre et le Pays De Galles.
Une soirée en compagnie de Yannick et de son nouvel Iveco. Mardi 31 mars 2009.
Yannick a des problèmes avec son chargement Mercredi 1er avril 2009.
Jeudi 2 avril 2009.
Je commence ma journée sur l'A10 (1) à 9:15. Après un passage au dépôt (2) où je me fais vider ma semi, je descends sur Châteauroux en passant par Valençay (j'adore le château).
Arrivé chez mon client à Châteauroux (3), je me mets à quai et charge 10 palettes. Une fois chargé, je me rends dans la rue d'à coté où je dois enlever 1 palette mais après avoir attendu, on m'annonce à 14:00 que la palette n'arrivera pas avant 17:00. Didier, mon Boss, me dit de laisser tomber et de me rendre comme prévu à Dissay (4) où j'arrive à 16:00. Je me fais accueillir par un type aimable comme une porte de prison. Il m'annonce que le chargement est prévu à 15:00 et qu'il quitte normalement à 16:15. Je lui montre ma feuille d'affrètement et lui dis que s'il ne veut pas me charger, tant pis, je chargerai demain mais qu'il sera bien avancé. Le ton change et "Aimable" devient un peu plus cool. Il me dit de me mettre à quai et à l'aide d'un de ses collègues, ils me chargent la semi en 15'. A la fin du chargement, je lui glisse discrètement : "Tu vois quand tu veux" ! Pas de réponse mais vu la tête du type, il n'a guère apprécié.
Une fois reparti, j'ai Olivier au bout du fil qui me dit de revenir au dépôt. Je prends l'A10 à Chatelrault puis, à Tours, je croise Nico72 (du forum FDR) qui m'appelle à la CiBi mais que je n'ai pas vu. On discute 1 minute mais c'est pourri, je ne comprends rien.
Arrivé à Blois (5), je me mets à quai où je décroche ma semi et après en avoir accroché une autre chargée de quelques palettes, je me mets en coupure et vais prendre une douche. A 19:45, je quitte le dépôt et reviens sur l'A10 et la reprends en direction de Tours.
Vu que j'ai un petit creux (un gros même !), je m'arrête au Centre Routiers de Tours Nord (6) où, alors que je suis en train de manger, Nico72 que j'ai croisé un peu plus tôt dans la soirée vient me saluer. Nous bavardons le temps de mon repas puis, nous posons ensemble afin de garder un souvenir.
Peu après 21:45, je quitte Nicolas et prends la direction d'Angers par l'A85. Je vais aller jusqu'au bout de mes heures et espère pouvoir monter jusqu'à mon client. Au niveau de Saumur (7), dans une nuit sombre, je croise Phil26 qui revient de Nantes (la digue, la digue) mais qui ne risque pas de passer incognito avec sa plaque derrière le pare brise mais pratique. Nous discutons rapidement à la CiBi mais je le perds très vite mais je reçois rapidement un coup de fil du Webmaster de FDR. Après une bonne demie heure au téléphone, nous nous quittons mais nous devons nous revoir dans tout juste 1 mois jour pour jour.
Je passe Angers comme une balle et emprunte le tunnel pour la première fois. Jolie oeuvre !
A 23:45, j'arrive à Segré (8) où je me gare sur un large trottoir juste en face de chez mon client et où par chance, j'ai une connexion Wifi. Du coup, j'irai me coucher vers 2:00.
Valençay.
Coucher de soleil sur Blois.
Rencontre avec Nico72 à Tours. Vendredi 3 avril 2009.
Après tout juste 9 heures de coupures, j'entre dans la cour de mon client et vais à la réception. J'indique également que j'ai 11 palettes à recharger. Du coup, pour m'arranger et ne pas me faire perdre de temps, on m'envoie vers le service expédition où je viderai et rechargerai. Il y a encore des gens sympa.
A 9:30, je quitte Segré (1) et reprends la direction du dépôt. L'A85 que je ne connaissais pas avant de l'emprunter pour la première fois hier soir mais elle est aussi naze de jour que de nuit.
Arrivé à Tours, je croise mon pote Didier qui va charger à Fondettes. C'est cool, on va se revoir dans l'après midi et pourquoi pas remonter ensemble.
A 12:30, j'arrive au dépôt où après avoir décroché ma semi, je prends la navette quotidienne et avant de l'amener à destination, je passe manger chez McDo.
Une fois l'estomac (et la bouche) rempli de sel, je vais faire ma navette avant de passer à l'AS24 et de revenir au dépôt. Là, les choses se compliquent : Je ne sais pas trop avec quoi je vais remonter. Aujourd'hui, c'est un peu la panade au bureau. Pas mal de boites se plaignent de la crise et du manque de travail mais là, il y en a de trop et le staff ne sait plus trop où donner de la tête. Je vais laver mon tracteur, ça me changera les idées.
Vers 15:00, Didier arrive et il a une semi à déposer puis reprendre un frigo pour aller en chercher un autre chez le frigoriste à la sortie de Blois. Ca m'occupe, ça aide Didier à décrocher et raccrocher et on est en potes et on s'apprécie bien. Arrivé chez le frigoriste, échange de frigo et explication du Thermo King par le type.
Un peu plus tard dans l'après midi, nous sommes de retour au dépôt et c'est là qu'une grosse tuile arrive : Didier, en remontant sur le quai perd l'équilibre et en essayant de s'accrocher au bardage, se coupe la main et pisse le sang. Par chance, Guytou, un de nos collègue Phone Express qui est pompier volontaire lui apporte les premiers soins mais l'ambulance est en route. Il faut qu'il aille aux urgences. L'attente va être longue.
Vu que maintenant je ne sais plus du tout ce que je vais faire, je prends mon mal en patience. Soit Didier est OK et remonte seul, soit il est arrêté et je le remonte chez lui soit il ne s'arrête pas et je l'attends ! Tant pis : Solidarité et camaraderie avant tout ! J'attends mon pote et on verra bien. Le contact avec le blessé qui est aux urgences est permanent. En attendant, j'accroche la semie qui lui est destinée ainsi que la mienne; on verra bien.
Vers 21:30, alors que nous sommes à l'apéro, un énième coup de fil nous informe que l'on peut aller le chercher. Vu l'heure tardive et vu que nos camions sont en coupures, Olivier, l'exploitant Phone Express nous emmène manger avec lui à la Guinguette des bords de Loire puis vu que la forme de Didier n'est pas mauvaise, nous continuons notre échappée nocturne en boite de nuit "rétro". Didier, malgré ses 6 points de suture sous la paume de la main et ses 7 points de suture entre deux doigts passera une bonne partie de la nuit à danser alors que pour ma part, ne me prenant pas pour Travolta, je préfère rester au Bar avec Olivier et Julie (un amie d'Olivier).Le retour au camion se fera tard (ou tôt suivant dans quel sens on l'interprète). Je tiens à préciser avant que les mauvaises langues s'acharnent que la sortie tardive s'est faite sans alcool et qu'en sortant de boite, j'ai même testé l'alcotest juste pour le fun et qu'il s'est révélé négatif mais qu'est ce que ça peut faire pisser le Perrier  .
Saumur (j'adorre la chanson de Trust).
Est ce Carnaval ? Samedi 4 avril 2009. Le départ de Blois (1) se fait après une douche et un café et en compagnie de Didier, ce que je n'aurai pas pensé 12 heures auparavant. Didier n'a pas trop mal mais un léger fourmillement au bout d'un doigt (qu'il ne devait pas avoir vu comment il a dansé hier soir LOL).
Il y a une légère brume sur l'A10 en direction de la Capitale mais pas bien méchant. Nous passons Paris par le périf puis nous montons jusqu'à Vémars où nous coupons 45' en faisant une pause café et sandwich.
Une fois reparti, nous roulons ensemble jusqu'à Compiègne où je quitte Didier et l'A1 pour prendre la direction de Noyon. Arrivé à Ribécourt (2), je décroche ma semi sur le parking de mon collègue Roger et reprends la sienne qui est vide.
Il ne me reste plus qu'une petite heure à rouler avant d'arriver à Bresles (3) où après avoir décroché ma semi et ouvert les portes, je gare mon tracteur dans ma cour et souffle enfin : Je suis en week end et je découvre que mon chien Théo a été chez le toiletteur et ma femme chez le coiffeur. C'est le printemps !
Petit texto de Julie (voir hier soir) qui s'inquiète pour savoir si le retour s'est bien passé. Sympa Julie
St Arnoult en Yvelines. |
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