J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR. Je vous souhaite bonne route en ma compagnie, quant aux anciens, vous connaissez et je vous remercie de votre fidélité.

Lundi 23 juin 2008

 Après un week end ensoleillé, je quitte la maison (1) à 7:30. Une heure plus tard, j' arrive à Survilliers (2) où je charge 2 grosses palettes de meubles. Le temps de me mettre à quai, les palettes seront chargées pendant que je fais mes papiers. Une fois reparti, je prends la direction de Groslay (3) où j' arrive à 9:30 et charge jusqu' à raz des portes dans deux entrepôts différents. A 10:45, je quitte l' endroit et prends la direction de Vendôme (4) où j' arrive à 14:30. Je vide mon premier lot puis recharge une palette en express dans la même rue que je devrai laisser au dépôt. Une fois chargé, je me rends de l' autre coté de la ville pour vider les 2 palettes que j' ai chargé ce matin et que j' ai pris soin de mettre près des portes pour gagner du temps. Une fois vidé, je me dirige sur Blois (5) où je dois faire un enlèvement chez Mory avant de passer au dépôt. Une fois les palettes chargées, je passe par la piste de lavage (nous y avons un compte d' ouvert) et je passe un bref coup de Kärcher sur mon tracteur. Arrivé au dépôt, je décroche ma semi à quai, vais prendre une douche puis reprends une semi vide pour aller charger demain matin. Je quitte Blois à 19:45 et roule jusqu' à Contres (6) où je stoppe pour la nuit. Vu qu' il n' y a pas de routier dans ce coin, je vais manger dans une Pizzeria où je me régalerai. Je reviens au parking où je suis garé et passerai pas mal de temps au téléphone (explosion du forfait !) avant d' aller me coucher.

     J' ai toujours adoré cet hôtel à Groslay qui a servi pour un film de Lelouch :  "Itinéraire d' un enfant gâté" avec Belmondo.

                               Un parfait du "routier moyen" ! L' image de marque en prend un sacré coup !

                                            Magnifique route se Sologne bordée de Platanes.

 Mardi 24 juin 2008

A 8:15, après une bonne nuit bien au calme, je quitte Contres (1) et roule 1/4 d' heure pour arriver à St Romain Sur Cher (2) où je charge 22 palettes de vin. Je donne un coup de main à tirer les palettes et aurai 2 bouteilles en cadeau. Sympa mais rare de nos jours. Je reviens à Blois (3) où je bouge quelques semi et commence à charger la mienne. A 13:00, je suis chargé et vais manger au McDo avec un collègue. Une fois revenu au dépôt, je prends mes papiers puis vais faire réparer la bâche qui a quelques coups de cutter.

Une fois les la bâche dans un meilleur état, je prends la direction d' Olivet où je m' arrête pour faire la toilette de mon camion et prendre une douche.

Une fois reparti, je fais une coupure à Chartres. Il est 19:15 quand ma coupure est terminée et je roule jusqu' Aux Hayons (6) où j' arrête à 21:15 et passe la soirée avec un chauffeur de chez Veynat qui est fort sympathique. Heureusement, car le niveau de la tablée volait assez bas.  

                                                        C' est l' heure de la toilette.

                      Le panneau est mal placé. Un chauffeur W. Betz vient en voiture (W B) en remplacer un autre.

                                                       Je suis "sur la trace des Vikings"!

Mercredi 25 juin 2008

Juste 11 heures de coupures après que je me sois arrêté, je quitte Les Hayons (1) et prends la direction du Shuttle (2) où j' arrive au bout de 2 heures de volant. Il y a pas mal de monde ce matin et après avoir fait la queue au péage et à l' immigration Britannique, j' ai le droit à un bref contrôle de battements cardiaques sur mon ensemble puis je vais me mettre dans ma file d' attente où je ne poserai pas longtemps. A 11:05, c' est l' heure du départ et comme d' habitude à cette heure là, je profite de la traversée pour manger un Breakfast.

A11:45, je sors de la navette pour rouler 10 minutes et arriver chez mon premier client à Folkestone (3) où je vide 8 mètres de plancher de jus de soja. Je repars 35 minutes plus tard soulagé de 17 tonnes. La conduite est maintenant plus confortable car j' avais tous le poids à l' arrière de la semi. Il ne me faut pas plus de 25' pour arriver à Ashford (4) où je pose une palette de 30 kg ! Avant de repartir, je préfère faire une coupure de 30' car je ne suis pas certain d' avoir eu mes 45' lors de la traversée. Il doit me manquer 2 ou 3 minutes.

Ma coupure terminée, je reviens sur la M 20 puis arrive sur la M 25 et 50' plus tard, je fais un peu la queue pour passer le Dartford Tunnel.

A 15:15, j' arrive à Enfield (5) où je pose 3 palettes chez mon dernier client de la journée. Lorsqu' il me signe la CMR, je demande les heures d' ouverture au cariste. Il me répond : 6:00-12:00 ! ! ! et me dis qu' exceptionnellement, il m' a vidé. Je m' en tire bien sur ce coup là ! Je lui offre un bière en guise de remerciement qu' il accepte bien volontiers puis ajoute que si ce n' est que pour 2 ou 3 palettes, la prochaine fois il fera de même. C' est fou ce qu' une canette offerte peu apporter.

Je reprends la route en direction de mon dernier client où je n' ai rendez-vous que demain matin à 9:00.

J' arrive à Red Lodge (6) près de Newmarket à 17:00 où je me gare juste devant la société.

Je profite du temps libre pour faire un peu de ménage dans ma cabine, et rattraper le retard que j' ai pris depuis le début de la semaine en repoussant la rédaction de ce CDB.

Une fois à jour, je me rends au bout de la rue pour manger et boire une pinte dans un petit Pub bien sympathique. Je terminerai la soirée devant un Divix.

                                                             Retour de compétition.

                                              Message personnel :   Le clin d' oeil de la semaine.

                                                          Magnifique XF Italien.

 Jeudi 26 juin 2008

Je commence "tranquillement" ma journée à 8:45 car je n' ai rendez-vous qu' à 9:00 pour livrer les 11 dernières palettes de ma semi chez un transporteur (1). Je me présente et on me fait mettre à quai et on me vide directement puis une fois vide, un type du bureau me demande si je suis intéressé par un chargement complet pour la Belgique. J' appelle Jean Charles et vu qu' il n' a pas de retour et que c' est assez calme niveau boulot, je le mets en contact avec le type. Ils se mettent d' accord sur le prix puis en restant au même quai, je charge un complet.

A 10:30, j' ai mes papiers en main et roule 700 m jusqu' au "Red Lodge Café Transport" où je m' avale un Breakfast avant de descendre sur Douvres.

Arrivé sur la M 11, je perds 10 minutes dans un bouchon car un camion est en panne, les freins bloquées prenant la B.A.U et la voie de gauche. Le reste du trajet se passera sans le moindre ralentissement. Même le Pont Elisabeth2 à Dartford passer  comme une lettre à la Poste. Par contre, ce n' est pas le cas dans l' autre sens, il y a 5 km de bouchon.

Arrivé au niveau du Shuttle, je laisse la bretelle d' accès sur ma gauche et continue en direction de Douvres (2) où je décide d' aller prendre le ferry par soucis d' économie et aussi parce que j' ai le temps.

Arrivé sur le port, au niveau de la bascule, je vois (pour la première fois) que pas mal de chauffeurs n' ont pas le compas dans l' oeil et se tapent les bornes de la bascule avec leurs rétros. Il y a des flèches tout de même.

Il est 14:15 et je dois prendre le Seafrance Nord Pas De Calais de 15:45 mais lorsque je me gare dans les files d' attente et alors que je descends du camion pour me rendre aux toilettes, la file juste à coté avance. Je monterai du coup, sur le Seafrance Berlioz de 14:30. Il restait la place pour 7 ensembles et je suis l' avant dernier.

La traversée sera calme avec un magnifique soleil et un peu de vent mais très agréable.

A 16:10, je débarque sur le port de Calais (3) et reçois un mail de J C qui m' annonce mon rechargement de demain en Belgique puis un changement de semi avec David. Je vais à l' IDS acheter mon Eurovignette pour rouler demain en Belgique.

Une fois ma vignette achetée, je reviens près du port, au Pied Du Phare où je passerai la soirée.  

                                                    Le château de Douvres surplombe la ville.

                      Vu à la bascule du port de Douvres : des coques de rétro par dizaines (c' est pourtant large !)

                                                    Je passe la soirée au pied du phare.

  Vendredi 27 juin 2008

Je démarre de Calais (1) à 8:00 et entame la montée vers la Belgique. Après Dunkerque, je passe près d' un village (Bergue) très bien connu maintenant grâce à Dany Boon. L' A25 est en travaux de réfection, ce n' est pas un mal car je me fais secouer sur mon siège sur cette autoroute. Je passe près de chez Yvon 59 mais le temps m' empêche de passer le voir. C' est regrettable mais je pense qu' il comprendra parfaitement.

J' arrive à 9:45 chez mon client à Estaimpuis (2) qui se situe juste de l' autre coté de la frontière Belge. On me fait mettre à quai de suite et je vide dans un temps record. A 10:30, je repars en direction de Ypres (3) ou je dois recharger un complet de lessive et adoucissant pour Tours. Juste avant d' arriver sur les lieux, je passe devant le dépôt de mon pote Fred (Lavadrouille), je fais une petite photo en passant. Je ne suis pas le seul à attendre pour charger et on m' annonce même que j' ai un RDV à 13:00. Je n' ai plus qu' à attendre ! Si j' avais été informé, j' aurai pris le temps de sortir de l' A 25 et de rendre une petite visite à Yvon.

Je ne rentrerai pas dans l' usine avant 13:00 mais le chargement ne traînera pas et je ressortirai avec 25 tonnes de produits d' entretien divers et repartirai d' Ypres à 14:15.

Je redescends par Lille puis l' A1 où les Belges et Néerlandais sont nombreux à partir en vacances.

Au niveau de Dourges, j' ai une pensée pour quelques Amis qui sont souvent sur ce parking pour se rencontrer (surtout pour son gardien LOL).

Arrivé au niveau de Péronne, je quitte l' A1 pour l' A29 et sa minuscule BAU, et dire que l' on nous parle de sécurité, celui qui tombe en panne dans le coin doit avoir une espérance de vie vachement raccourcie!

Une fois arrivé sur l' A16, il ne me faut que 45 bonnes minutes pour rejoindre le péage de Beauvais sud où je retrouve David pour un échange de semi. Adieu la semi propre et bonjour la poubelle de 4.35 mètres de hauteur. De plus, je suis de bonne humeur quand j' ouvre la porte de la semi pour vérifier le chargement, j' ai failli me prendre une palette sur la tronche. Il y a apparemment 5 palettes qui ont bougé (par d' arrimage) une que j' ai été obligé de démonter pour refermer la porte.

Je m' en tape après tout, si certains collègue ne s' en font pas, je ne vais pas me démonter le moral à cause d' eux. Je rentre à la maison en solo et suis accueilli par Mme Biloute et Nicolas ainsi que Théo, mon Pitbull !  Il est 17:50 et je vous souhaite un bon week-end.

                                                        C' est le Nord ! ! ! !

                                             Une histoire Belge, et c' est une connerie cette fois !

                                           Un petit clin d' oeil à LAVADROUILLE.

Samedi 28 juin 2008 : Repos.

Dimanche 29 juin 2008 : Repos.

    J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR.

Lundi 16 juin 2008

Après ce week-end de fête des pères où j' ai reçu de mon fils Nicolas le diplôme de Meilleur Papa du Monde, je démarre ma semaine (1) à 9:00 après l' avoir emmené à l' école. A peine arrivé sur la RN31, je croise une manifestation de transporteurs mais quelque chose me fait tout de même sourire: Les transporteurs en tête de cette manif sont ceux qui cassent bien les prix dans ma région depuis quelques années, étrange, non ? Les manifestations sont également indiquées sur les panneaux de la SANEF mais je n' en rencontrerai pas d' autre. A 11:45, j' arrive au terminal Eurotunnel (2) et monte sur la navette à midi. Il y a peu de monde, nous sommes que 16 camions sur cette navette. Je profite de la traversée pour prendre un repas.

Peu avant 13:00, je sors du Shuttle et la pluie est au rendez-vous. J' essuierai même un bel orage quelques minutes plus tard et ce, sur quelques kilomètres. Arrivé au Dartford Tunnel, le ciel s' est dégagé et la circulation est fluide ainsi que sur le reste de la M 25. Du coup, j' arrive à Bedford (3) à 15:30 pour livrer 7 palettes puis, je ferai une coupure d' une heure. J' ai le temps car je ne vide mon second client qu' à 22:30 ce soir. Une fois reparti, je remonte par la "petite" A428 en direction de Northampton et traverse quelques jolis villages.

A 18:00, j' arrive à Coventry où je me gare à l' entrée d' une station service et profite du Wifi de l' un des pavillons voisins.

A 20:00, je bouge de là et rallie Solihull (4) où je dois vider et recharger des emballages vides ce soir.

Arrivé sur place, je n' ai plus qu' à attendre que mon tour vienne.

Une fois mon repas terminé (rôtit et crudités), je regarde un film puis à 22:15, c' est mon tour. Je vide les 7 mètres de plancher de pièces auto et en recharge autant en emballages vides, le tout en 50 minutes.

Je ressors de chez Land Rover pour aller me garer dans une zone industrielle voisine (5) où je ferai ma coupure.

                                 J' ai affiché mon "diplôme" de meilleur Papa du monde dans ma cabine.

                                               Opération escargot des transporteurs routiers ...

                                                            ... C' était annoncé !

                                           Traversée d' un petit village dans le Northamptonshire.

Mardi 17 juin 2008

Après une nuit à avoir dormi comme un bébé malgré que j' étais au bout des pistes de l' aéroport de Birmingham, je quitte la ZI où j' ai passé là nuit (1) et prends la direction de mon dernier client. Je ne reprends pas l' autoroute qui contourne la ville mais coupe au travers. La circulation est assez fluide et du coup, je ne mets que 35 minutes pour arriver à Smethwick (2). Arrivé chez mon client, je me mets en place au milieu de la cour et ouvre un coté de la semi pour vider les 4 m de plancher d' emballages vides. A 9:50, je repars en direction de l' adresse que J C m' a adressé par mail hier soir.

J' arrive à Wellingborough (3) où dans un premier temps, on me dit que la marchandise ne sera prête que dans une heure. 1/4 d' heure plus tard, on commence à me charger et bizarrement, toute la marchandise est prête ! ! ! Il y a des fois où il ne faut pas chercher à comprendre.

Une fois les documents de transport établis, et après vérification auprès de J C, je prends la direction du ferry.

Je fais une coupure accompagnée de ma pause déjeuner sur la M 1 juste avant d' arriver sur la M 25. Une fois reparti, je passe la zone de travaux de la M 1 qui pour une fois, se passent sans avoir à lever le pied de la pédale de droite. La M 25 se fera dans les mêmes conditions.

J' arrive à Newhaven (4) peu avant 16:00 et me place dans les files d' attente avec les autres camions. Je fais un peu de "causette" en attendant le départ du ferry avec quelques habitués de la ligne "Newhaven-Dieppe". (5)

A 18:45, c' est l' heure d' embarquer. Arrivé à bord, on me donne une cabine pour moi tout seul : quel luxe ! Je ne profiterai que de la douche car je n' irai pas me coucher à cette heure là mais après avoir dîner, j' irai regarder le match de foot Italie-France. Vu le résultat, j' aurai mieux fait de faire autre chose.

A 23:30, je débarque sur le port de Dieppe (6) où je décroche ma semi et prends celle de mon collègue Ludo qui est en arrêt de travail. La marchandise qu' il y a dans sa semi commence à devenir "urgente".

Il est 23:45, et après avoir bu un verre au bar du terminal et bavarder un peu avec la barmaid, je vais me coucher. 

                                                                    A suivre ! ! !

Mercredi 18 juin 2008

Je commence ma journée peu après 8:00 et quitte le port de Dieppe (1) en direction de Blois. Je passe Rouen après l' heure de pointe comme une "lettre à la poste". Juste après Chartres, un camion de paille a perdu quelques balles sur un rond point mais ça coince seulement dans l' autre sens. Arrivé sur Blois, je fais vite fait mon plein de gasoil à l' AS24 puis me rends au dépôt où Jean Charles est étonné de déjà me voir. En fait, il pensais que j' allais directement vider ma semi alors qu' hier au téléphone, il m' a dit de venir au dépôt pour 13:00. Ce n' est pas bien grave, je me rends dans un resto voisin où je mange le temps de ma coupure puis je reprends la route pour arriver à Romorantin (3) à 14:00. Je me mets à quai et livre 20 BigBags de silice sur palettes.

Une fois vide, je reviens au dépôt (4) pour changer de semi. Vu que j' ai déjà 5 heures 30' de volant, je peux remonter prendre le ferry à Dieppe à la seule condition qu' il n' y ai aucun problème sur la route.

Il est 15:50 lorsque je repars avec ma semi chargée.

Je passe Chartres à la mauvaise heure mais n' ai pas l' impression de perdre de temps. La traversée de Dreux et ses innombrables ronds points est moins rapide mais d' après mon ordinateur de bord et mon temps de conduite, je suis toujours dans les temps. Passé Dreux, je fais une coupure de 30' et en profite pour mettre le cordon TIR autour de la semi.

Une fois reparti, et au fur et à mesure que j' avance, je me sens de plus en plus soulagé et j' en ai la confirmation une fois que j' aurai passé Rouen, où je retrouve mon collègue Sébastien pour finir le trajet avec lui.

Arrivé à Dieppe (5), j' ai 9 h 46' au compteur. Je fais mes papiers d' embarquement et vais manger avec Sébastien.

A 0:15, c' est l' heure d' embarquer. La traversée (6) se fera sur une mer d' huile et je partagerai une cabine avec Sébastien et Yannick qui nous a rejoint.

A 6:45, je débarque sur le port de Newhaven où je me gare sur le parking afin de continuer ma coupure.

                  Je comprends pourquoi il manque des bavettes sur certaines semi de la société. (semi d' un collègue)

                                   Je ne suis pas fan de camion US mais je pense au lecteurs de ce CDB.

                                                   Il était temps que j' arrive à Dieppe.

Jeudi 19 juin 2008

Je me réveille à 11:45. C' est vraiment ce que l' on appelle une "grasse matinée" mais je ne suis pas pressé car je ne dois vider qu' à 22:30 à Solihull comme je l' ai fais lundi soir. Après un café dans mon camion, je vais prendre une douche puis je vais faire le touriste en ville. Je m' en veux un peu car je n' ai pas pensé à prendre mon APN. Je profite de ma virée pour me prendre un Breakfast dans un café tenu par une Suisse. Comme les fois précédentes où je suis venu ici, c' est un vrai régal !

Après m' être bien promené sous un grand soleil, je reviens sur le port et dois maintenant penser à me mettre un peu au travail. Je quitte Newhaven (1) à 15:15 et monte en direction de Londres. La circulation est comme le temps : au beau fixe. Après avoir passé Londres, quelques nuages viennent un peu brouiller le ciel bleu mais rien de bien méchant.

Avant d' arriver sur Birmingham, je reçois un coup de fil de ma fille Stéphanie qui ' annonce une bonne nouvelle : elle vient d' avoir sa licence en lettres modernes. Je suis tout ému!

Vers 18:45, je m' arrête juste avant Birmingham pour profiter d' une connexion Internet mais cette dernière n' est pas terrible ce soir. Je reste tout de même connecté jusqu' à 20:30 puis repars pour arriver à Solihull (2)à 21:15. Avant d' aller chez Land Rover, je m' arrête à un Chinois pour me prendre à manger.

Une fois sur place et bien calé au niveau de l' estomac, j' attends patiemment que mon tour arrive.

A 22:30, c' est à moi de vider puis je recharge autant d' emballages vides.

Une heure plus tard, je quitte Solihull et mets le cap plein sur en direction de mon second client où je dois vider demain midi.

Arrivé au niveau d' Oxford (3), l' A34 est fermée et une déviation me faisant faire tout le tour de la ville me fait perdre un peu de temps.

Il me faudra 2heures45' pour arriver à Andover (4) et m' arrêter devant chez mon client pour passer la nuit. Il est 2:15 et ce n' est pas souvent que je roule jusqu' à une heure si tardive.

                      Arrivé sur la M40avant Oxford, les nuages font leur apparition mais le beau temps l' emporte.

                                           Quelques Range Rover sur un bout de parc à Solihull.

                                       Je m' exerce à la photo de nuit avant d' aller me coucher.

Vendredi 20 juin 2008

 Après une bonne nuit (avec des boules quies), je me réveille à 10:30 et me prépare mon café tranquillement. Je n' ai pas à courir car j' ai un booking à 12:00 pour livrer les 15 palettes qu' il reste dans ma semi. Avant de me présenter chez mon client, je répare un feu de gabarit sur la semi.

A 11:30, je me rends à pied chez mon client (histoire de tâter la température) et coup de bol, le réceptionnaire me dit de me mettre à quai et qu' il va commencer à me vider dans 10 minutes. Je retourne à mon camion, et l' amène à quai. Une fois en place, je profite de la douche (grand luxe) le temps que l' on me vide.

A 12:15, c' est fait, j' ai mas papiers en main et quitte Andover (1) après avoir appelé Jean Charles. Il me complétera les 5 mètres de plancher que j' ai déjà dans la semi lundi matin avec deux enlèvements dans le 95. Je peux donc prendre la direction de la maison.

Je rejoins Londres par la M 3 puis contourne par la M 25 et pour finir sur la M 20.

Lorsque j' arrive au terminal Eurotunnel (2), ma moyenne horaire est de 84 km/h, c' est pour dire si ça roulait bien ! Après avoir passé la barrière de péage, je me vois dirigé vers le scanner pour me faire contrôler. Nous sommes 3 camions : 3 Français. Étrange, non ?

Une fois le passage au scanner et l' attente du résultat (5 bonnes minutes), je vais me mettre dans ma file d' attente avant d' embarquer.

Peu avant 16:00, ça y est, c' est l' heure. Je ne verrai pas le temps passer durant la traversée à discuter avec deux autres chauffeurs dont un qui s' est prit la tête avec les Douanes Française avant d' embarquer.

Il est 16:45 lorsque je quitte la navette et commence à rouler sur le sol Français. Il ne ne faut que 2h30' de volant pour rallier la maison par l' A 16.

A 19:15, j' arrive à Bresles (3). Je décroche ma semi puis rentre mon tracteur dans ma cour : Je suis en week-end. 

                          Supporter Polonais qui ne doit pas savoir que son équipe n' est plus à l' €uro de foot.

                                             Je dois passer au scanner avant d' embarquer.

                                          Vu au terminal Eurotunnel : Liste des armes prohibées !

Samedi 21 juin 2008 : Repos.

Dimanche 22 juin 2008 : Repos.

Lundi 9 juin 2008

Je quitte Bresles (1) à 7:15 après un grand week end.

Une heure de route plus tard, j' arrive à St Ouen l' Aumône (2) où  je dois compléter ma semi. En attendant qu' une place se libère à quai, un chauffeur perd sa semi qui apparemment était mal accrochée. Plus de peur que de mal, il n' a aucun dégât et a même fait preuve d' un grand professionnalisme en dosant l' accélérateur et le freinage pour la rattraper (comme s' il avait l' habitude LOL). Je l' aiderai à raccrocher sa semi. Une fois chargé, je prends la direction de Blois. Miraculeusement, la circulation est fluide et du coup, j' arrive au dépôt (3) à 12:30. Je me mets à quai et vide les palettes que j' ai chargé ce matin. Une fois vidé, je mange avec le cariste puis me rends de l' autre coté de Blois (4) pour livré le lot que j' ai chargé au Pays de Galles vendredi matin.

Une fois vide à 14:30, je monte à Meung Sur Loire (5) où je charge un complet. Il me reste la place pour 2 palettes et redescendrai au dépôt (6) afin de compléter mon chargement. 

Je quitte Blois (6) à 17:50 et prends la direction du ferry. Je n' ai pas intérêt à rencontrer de difficulté sur le trajet car je risque d' être juste au niveau du temps de conduite ainsi qu' en amplitude. Je croise mon copain Fabrice (Bichoco) juste après Bois de Feugère. Il ne me faudra 4 heures et 10' de route pour arriver à Dieppe (7) en même temps que le soleil se couche. Le spectacle est magnifique. Je fais mes papiers d' embarquement et me rends au bar du terminal où je vais manger.

A 0:30, j' embarque à bord du Côte d' Albâtre (qui devait normalement partir à cette heure là). Je partage une cabine pour la traversée (8) avec mon collègue David qui est dans la société depuis peu. 

A 6:45, nous débarquons sur le port de Newhaven (9) où les services de l' Immigration sont sur le pied de guerre. Après avoir fait la queue et avoir été contrôlé, je me gare sur le parking du port à 7:15 pour terminer ma coupure.

                                                       Ce chauffeur est en train de perdre sa semi, je l' aiderai à la raccrocher.

                     Je connaissais cet autocollant mais je le rencontre pour la 1ère fois (je ne suis pas convaincu).

                                     Une fois de plus, j' arrive à Dieppe quand le soleil se couche.

Mardi 10 juin 2008

N' ayant pas trop envie de me recoucher avant que ma coupure réglementaire soit terminée, je me rends avec David au Café du terminal afin de prendre un thé et un "Bacon & Egg sandwich". A 9:45, je me décide tout de même à quitter Newhaven (1) et prends la direction de mon premier client qui se trouve le long de la côte à coté de Portsmouth. A peine 10 minutes de route plus tard, j' arrive dans le traditionnel bouchon sur la A 27 qui me fera perdre environ 1/4 d' heure. Une fois la zone de travaux passée, ça roule impeccable et de plus, la météo est au beau fixe. Je passe Arundel  où je fais une photo du château que je trouve magnifique.

A 11:45, j' arrive à Fareham (2) où je pose 2 palettes dans une cour qui est étroite et je dois bien slalomer pour en sortir.

Je repars en prenant la direction de Londres par la M 3 puis la M 25 et enfin la M 1 pour arriver à Hemel Hempstead (3) pour vider le complet de bougies d' allumage que j' ai charger hier. Lorsque j' arrive, le personnel est en pause et prend le soleil dans la cour mais on me fait tout de même mettre à quai pendant ce temps. 1/4 d' heure plus tard, on commence à me vider et ça ne prendra pas plus de 30 minutes. Une fois vide, je sors de l' usine et me trouve un parking en attendant que Jean Charles me trouve un chargement mais ce n' est apparemment pas évident en fourgon. Il y a de grande chances pour que je redescende à vide en France. Je patiente  une heure et demi et en profite pour rédiger mon CDB. Lorsque je le rappelle, j' ai la confirmation : Je redescends jusqu' à Calais et on verra ça demain. Je passe par le Sud de la M 25 (4) car un accident à eu lieu coté Est et l' autoroute est momentanément fermée ce qui provoque un superbe bouchon. Merci "Sally Traffic" de la BBC !

Je croise mon pote Lavadrouille sur la M 25 mais malgré la série d' appels de phares que je lui envoie, il ne me verra pas.

A 18:30, j' arrive au terminal Eurotunnel (5) où je patiente 1/2 heure avant de monter sur la navette.

Une fois arrivé coté Français, je m' arrête à la Station Total qui se trouve sur le terminal afin de prendre une douche. Ça me coûte 2 € pour une douche froide. Lorsque je sors, je le dis à la fille de la caisse mais je peux me brosser pour me faire rembourser. Je repars propre mais "refroidi" !

Je roule jusqu' à Calais (6) où je me gare près du port et du Seafrance Manet qui est dans un sale état et vais manger "au Pied Du Phare" où je passerai une bonne soirée en compagnie de 3 autres chauffeurs.   

                                             David, mon collègue pose fièrement devant son XF.

                                                        Traversée d' Arundel sur l' A 27.

                                                       Traduction en Français : Meuh !

                                        Pour ceux qui ne connaissent pas: Embarquement au Tunnel sous La Manche.

                                                    Le Seafrance Manet qui vieillit mal.  

Mercredi 11 juin 2008

La soirée d' hier s' étant terminée assez tard, je m' offre une grâce matinée sur le long des bassins du port de Calais. De plus, j' attends que Jean Charles me trouve un chargement, alors j' ai le temps. A 9:30, c' est bon, J C m' a trouvé un lot. J' aurais pensé attendre plus longtemps et je quitte Calais (1) et prends la direction de Dunkerque. J' arrive à Grande Synthe (2) à 10:20 à mon lieu de chargement. Il n' y a qu' un frigo dans la rue, de plus, il vient livrer. Je me présente à l' interphone où on me répond que je dois attendre. Lorsque je demande combien de temps, on ne sait pas me répondre. Au bout d' un moment, je m' aperçois que tous les camions qui arrivent après moi chargent avant ! ! ! Bienvenu chez les Ch'tis ! A 14:00, on me fait tout de même entrer dans l' usine et lorsque je suis en train de charger, on m' explique que l' on a chargé les destinations lointaines en priorité. Je trouve cette excuse un peu bidon. Une fois chargé de 20 tonnes de mayonnaise, je prends la photo d' une dernière péniche qui passe sur le canal voisin et quitte les lieux à 15:15. Je reprends l' A16 et emprunte le "corridor"  jusqu' à Calais (comme l' appelle les Anglais). Cette portion d' autoroute entre la frontière Belge et Calais est surchargé de camion et n' est qu' en 2x2 voies. Il serait peut être temps de construire une voie supplémentaire.

3 heures plus tard, j' arrive à la maison (3) où je décide de couper pour la nuit car je dois vider demain matin dans le 78 et je n' ai pas envie d' y passer la nuit.

                                      La municipalité de Calais s' offre un "mini stade de France !

                                    Pendant 5 heures, j' admire le plat pays et les péniches qui passent.

 Jeudi 12 juin 2008

 Après une bonne coupure à la maison et un petit déjeuner en famille, je quitte Bresles (1) à 6:30 et me dirige vers la Région Parisienne. J' arrive chez mon premier client à Chanteloup les Vigne (2) à 7:45 où je me mets à quai et me fais vider 5 palettes de suite. Je repars 1/4 d' heure plus tard et rejoins l' A13 au dessus de Poissy pour ensuite prendre la direction de Chartres par la RN 10 où je reprendrai l' autoroute vers Le Mans.

J' arrive chez mon second client à Sablé Sur Sarthe (3) à 12:30 et comme chez le premier, je me mettrai à quai de suite et me ferai vider aussi rapidement.

Une fois vide, je n' ai que 500 m à faire pour arriver à mon premier point de rechargement où je prends 8.5 m de plancher de meubles sur palettes.

Une fois chargé, Je reviens sur Blois en passant par Le Mans où ce week-end il y a les 24 Heures et de belles voitures (Anglaises notamment) sont déjà sur place.

Je dois faire une coupure avant d' arriver et décide de la faire à Vendôme (4) où mon collègue Didier est en train de charger. Ça permettra de discuter un peu et de rentrer sur Blois ensemble.

Une fois arrivé à Blois (5), je décroche ma semi à quai (que j' ai depuis deux semaines, sniff) et en reprends une vide pour aller charger demain matin dans le 86.

Après avoir bu un verre avec le staff et quelques chauffeurs, je prends la direction de tours par les bords de Loire. J' adore cette route.

A 21:15, j' arrive à Montlouis (6) au Relais 140 où je stoppe pour la soirée.  

                               Je n' ai jamais compris : Les Autoroutes du Sud de la France dans l' Ouest .

                                                        Les Anglais débarquent au Mans.

                                                   Je fais un petit bout de route avec Didier.

                                       J' adore rouler sur cette route des bords de Loire.

 Vendredi 13 juin 2008

Je quitte Montlouis (1) à 7:30 après avoir passé une bonne nuit au calme. J' arrive sur Tours à l' heure de pointe, la circulation est assez dense mais rien à voir avec les heures de pointe en GB. Je prends l' A10 pour en ressortir à Chatelrault Sud et j' arrive chez mon client à Naintre (2) à 9:10.

Je me mets en place et ouvre le coté pour charger quelques pièces pour une grue, notamment un gros enrouleur de flexible hydraulique mais je devrai attendre un peu car la marchandise n' est pas tout à fait prête et on doit m' ajouter une longueur de 5 mètres. Je préviens J C qui m' avait prévu un autre enlèvement sur Tours mais du coup, il devra envoyer quelqu'un d'autre.

Une fois chargé, je reprends la direction de Blois (3) où j' arrive peu après midi. Je change un fois de plus de semi, la mienne est en cours de chargement mais en attendant, on me demande d' en emmener une autre près du péage de l' A10 afin qu' un collègue passe la prendre. Une fois cette semi décrochée, je passe faire mon plein de gasoil puis me rends chez McDo pour casser une petite croûte.

Mon repas est terminé avant la demie heure de coupure que je dois faire, c' est pour dire ! Quand ma 1/2 heure est terminée, je reviens au dépôt où j' accroche la semi qui maintenant est chargée. Je prends la direction de la maison et une fois sur l' A10, je refais une coupure de 30' car j' ai maintenant 4h20 de conduite depuis ce matin.

J' ai bien fait de faire une coupure un peu plus loin que le dépôt car lorsque j' arrive sur la RN 10 près de Coignière, ça commence à bouchonner puis, c' est au triangle de Rocquencourt que ça galère un peu.

Je prends mon mal en patience et le dernier point noir est l' Isle Adam à cause du rétrécissement juste avant d' arriver sur l' A16.

Peu avant 20:00, j' arrive à la maison (4) où je suis accueilli par la famille et Théo mon chien!

Bon week-end ! 

                                                   Gros enrouleur de flexible de grue.

                                                   Chargement de l' enrouleur dans la semi.

                                                  Un peu avant 20:00, j' arrive à la maison.

 Samedi 14 juin 2008 : Repos .

 Dimanche 15 juin 2008 : Repos . 

  J'avais commencé ce CDB le 2 janvier 2007 mais suite à une embrouille sur le forum de fierdetreroutier.com où, à mon goût, la liberté de parole perdait de sa valeur (ceci n'est que mon avis), j'ai décider de partir ainsi que de stopper la publication de mon carnet sur FDR.

 Lundi 2 juin 2008

 Je quitte Bresles (1) à 7:15 après un week-end assez humide. Je raccroche ma semi sur le parking en bas de ma rue et les dizaines de litres d' eau sur la bâche sont là pour me le rappeler.

A peine 50' de route plus tard, je tombe sur le premier bouchon au niveau de Chambly. Ça commence mal! Puis, arrivé à St Ouen l' Aumône, le second bouchon me fait penser que je vais avoir du mal à descendre au dépôt sans avoir de coupure de 45' à faire. Une fois sur la RN 10, la circulation va beaucoup mieux mais lorsque je prends l' A 10 à Allainville, je sais qu' il me faut 1h30 pour rallier le dépôt et qu' il va me manquer un peu moins de 10 minutes. Je ferai donc ma coupure sur l' Aire de Blois avant de quitter l' A 10. Une fois restauré, je repars puis fais mon plein de gasoil avant de décrocher ma semi au dépôt et de me rendre chez DAF afin de faire l' entretien de mon tracteur où j' arrive à 14:00.

L' entretien terminé, je reviens au dépôt où la semi que je dois reprendre est à quai et déjà chargée. De plus, c' est un fourgon et c' est un soucis de moins avec les clandestins au moment d' embarquer.

Je quitte Blois (2) à 16:45 et prends la direction du ferry. Je m' arrêterai à Bois de Feugère (3) pour faire une coupure de 45'. Une fois reparti, il ne me faudra plus que 3 heures de route pour arriver à Dieppe (4)peu avant 21:30 sous une pluie battante où je fais mes papiers d' embarquement et vais au bar du terminal pour manger.

A minuit, j' embarque à bord du Côte d' Albâtre où je retrouve mon collègue Bénédicte avec qui je partage une cabine pour la traversée (5).

A 5:00, nous débarquons sur le port de Newhaven (6) où le parking est plein. Je suis obligé de faire le tour de la ville car le passage à niveau près du port est en travaux afin de venir me garer juste à coté du ferry mais de l' autre coté de la voie ferrée. Je me gare à 5:15 pour terminer ma coupure.

                                                                          Nouveau radars "perché".

                                                          Concurrence de l' Est.

                                                        Séance d' entretien chez DAF.

                                                         J' arrive à Dieppe avec la pluie.

Mardi 3 juin 2008

  Après m' être fais réveiller tous les 1/4 d' heure par les trains qui passaient, je quitte Newhaven (1) à 8:45 et déjà au bout de 10' de route, j' attaque le premier bouchon de la journée. Je suis fatigué avant de commencer ma journée ! La BBC annonce un accident sur l' A23, puis un bouchon sur la M23 et un autre sur la M25 ! Vu que le temps est à la pluie et que ça ne va pas aller en s' arrangeant, Je décide de longer la côte jusqu' à Portsmouth (2)puis de remonter par l' A34. Un accident me retardera au bout de la M27 puis je roulerai le pied dedans tout le long du trajet. Je quitte l' A34 à Oxford pour passer par le petit pont à péage de Swinford (3) où je paye 50 pence (10p par essieu) pour rejoindre Witney (4) où je dois vider 32 palettes et dois également recharger sur place de la marchandise en retour. J' y arrive à 12:45 pour en repartir à 14:00 en ayant pris soin de mettre les 6 palettes de ma seconde livraison près des portes. Une fois ressorti de Witney, je fais une pause déjeuner le long de l' A40 où la circulation est fortement ralentie par la pluie qui ne cesse de tomber et qui commence à inonder les routes. Je repasse par le petit pont à péage de Swinford (5) ou depuis mon passage le niveau d' eau à sensiblement monté. Je suis une citerne sur cette petite route mais les voitures sont obligées de s' arrêter au bout d' un moment car l' eau monte.

Sans trop de problème, je parviens à rejoindre l' A34 pour rallier Didcot (6) où je vide les 6 palettes qu' il me reste. Une fois vidé, Jean Charles me confirme ma réservation sur le ferry de 19:30 au départ de Newhaven. Si ça ne bouchonne  pas sur Londres, je devrai y arriver. Je quitte Didcot et rejoins la M4 au niveau de Newbury et arrive rapidement sur la M25 qui ne roule pas mal. J' arriverai à Newhaven (7) à 18:30 et monterai sur le ferry à 19:00. Le départ aura lieu comme prévu à 19:30 et aurai la chance de faire la traversée (8) sans avoir à partager ma cabine et ainsi, pouvoir rédiger tranquillement ce carnet de bord.

A 23:30, nous débarquons su le port de Dieppe (9) où je vais me garer afin de continuer ma coupure.

                                                  Encore un bouchon ! Tout ça à cause des curieux.

                                                 Swinford: Péage qui doit dater du moyen âge.

                                                                    Ça baigne ! ! !

                                                    J' ai doublé Harry Potter sur la M4.

Mercredi 4 juin 2008

Il est 6:15 quand je quitte Dieppe (1) et un peu moins d' une heure plus tard, je traverse Rouen et la circulation est déjà assez chargée. Vivement que le nouveau pont sur la Seine soit terminé. Il me faudra un peu plus de 4 heures pour descendre à Blois où je m' arrête faire le plein de gasoil puis me rends au dépôt où je profite de cette fin de matinée pour laver mon ensemble. Après avoir été déjeuner avec Jean Charles, je vais vider ma semi puis reviens au dépôt où je commence à charger un premier lot et devrai attendre que le reste de la marchandise arrive.

A 18:00, c' est fait, je suis chargé complet (6 tonnes) et entame la montée vers Dieppe.

Je refais la même route que ce matin et ses 35 ronds points. J' ai fais le calcul : 35 ronds points à l' aller, 16 ronds points pour aller vider et revenir au dépôt et encore 35 ronds points pour remonter sur Dieppe, ça m' en fait 86 pour cette journée de 640 km ! ! !

A 22:00, alors que le soleil se couche,  j' arrive sur le port de Dieppe (3) où comme d' habitude, je fais mes papiers d' embarquement et vais manger au terminal. Le départ est prévu à 2:00 du matin ce qui me laisse le temps de rédiger mon carnet de bord et de faire une petite sieste.

                                               Vivement que le pont de Rouen soit terminé !

                                Gros dégâts sur ce fourgon de quelques mois mais ce n' est pas moi, je le jure !

                                                  Mon ensemble est un peu plus propre.

                                              Coucher de soleil à l' arrivée sur le port de Dieppe.

Jeudi 5 juin 2008

 Il est 1:15 lorsque l' on nous fais bouger. Je monterai tout de même sur le Seven Sisters à 1:40 et rejoindrai mon collègue Ludo avec qui je partagerai la cabine durant la traversée (2). A 4:45, c' est l' heure du réveil et je sors du ferry à 6:15 pour débarquer sur le port de Newhaven (3) où je me gare afin de terminer ma coupure et ainsi obtenir les 11 heures réglementaires.

A 9:15, sous un soleil magnifique, c' est parti mon kiki, mais au bout de 5 km, je déchante rapidement en rencontrant déjà un bouchon. A la sorti de la zone de travaux, ma moyenne horaire est fortement endommagée et si je rencontre maintenant le moindre ralentissement, je ne pourrai arriver directement chez mon premier client sans avoir à faire une pause obligatoire de 45'. Arrivé sur la M25, la circulation n' est pas trop chargée mais c' est arrivé sur la M4 que je perds encore une dizaine de minutes. Cette fois ci, je serai obligé de couper avant Bridgend.

Lorsque j' arrive au Severn Bridge, la météo change d' un seul coup, un peu comme si la limite entre l' Angleterre et le Pays De Galles empêchait de laisser passer les nuages. Au péage, je perds encore 5 bonnes minutes en me trouvant dans la mauvaise file. Je m' arrête au premier service afin de couper 45' et je profite de l' occasion pour manger.

Une fois reparti, il ne me faut plus que 50' pour arriver chez mon premier client à Bridgend (4). Il n' y a personne à quai lorsque j' arrive et ça m' arrange fortement, ainsi, je suis certain de vider mon second client aujourd'hui. Une fois les 91 colis en vrac déchargés, je me rends à Ebbw Vale (prononcez ébou vèle) (5) où j' arrive à 16:20 pour vider les 7 mètres de plancher qui leur sont destinés.

Un peu moins d' une heure plus tard, je reprends la route en direction de Bridgend (6) où j' ai décider de passer la nuit et de profiter de la connexion Internet du client que j' ai livré en début d' après midi.

Après avoir fais quelques achats de produits que je ne trouve pas en France chez Tesco, j' irai me chercher un Fish and Chips et passerai rapidement dans un Pub près de mon parking. Le Pub étant désert, je ne poserai pas longtemps et reviendrai au camion pour surfer sur le Web. La bonne nouvelle du jour : J' ai retrouvé grâce à "Copains d' Avant" une très bonne copine de collège que j' ai perdu de vue depuis 27 ou 28 ans.

                                                  Au bout de 5 km, je tombe sur un premier bouchon...

                                                    ... et ma moyenne en prend un coup !

                                              Le temps change quand j' arrive au Severn Bridge.